阿里出资数十亿要造车，只是这一次少了马云的影子

我们还需要一个全新的品牌吗？我不知道，反正一直在出。

两天前，邮箱中收到一封邮件，随后打开各种资讯类APP，关于智己汽车落地的消息，厂家做到了满天飞。

这是一个由上汽集团、浦东、阿里巴巴三方联合打造的全新汽车品牌，过去，这个项目叫做L项目。

上汽造车不是新鲜事儿，但阿里造车，动真格了。

阿里在车圈不是一个陌生的面孔，利用人群优势以及大数据优势，阿里虽然不造车，但是阿里的汽车业务早已经遍布产业。

几年前，斑马落地，阿里彻底打开新世界大门，为中国乘用车事业做出了极大推动力，受益者上汽集团成为中国乘用车板块智能网联做的最好的企业。

随后，天猫卖车，养车服务顺利落地，连带着汽车用品成为阿里板块中不可或缺的一员。

哪里有市场，哪里有阿里，乘用车市场发展到今天，显然已经不再需要传统意义上的汽车，更智能、更网联以及更电动的产品才是这个市场中真正需要的产品。

对于阿里来说，造车是顺应时代，与马云无关。

事实上，马云早已成为阿里的灵魂人物，但已经不是阿里的决策性人物，2013年，马云宣布卸任集团CEO，2019年，马云则宣布卸任董事局相关职务。

但外界还是会把马云跟阿里巴巴画上等号。

阿里造车，是顺应时代，作为上汽集团重要战略合作伙伴，阿里过去为上汽提供了巨大的推动力，而对于想要拓展业务的阿里来说，电动车的确也是一种新思路。

智己汽车有自己的运营策略。

上汽集团提供技术、供应量帮助，阿里巴巴提供大数据、智能生态、资金方面支持，而另一位张江高科技则负责提供AI智能领域资源。

显然，这还是传统造车思维，在上汽集团基础上植入互联网技术，不同的是，全新品牌的确也在思维上颠覆传统。

阿里入侵乘用车市场，意味着产业链资源得到有效的拓展，与外资品牌不同的是，我们有着更好的互联网资源文化，这决定了在科技领域中国品牌是强势的。

阿里只是上汽的合作伙伴，未来还有可能是其他自主品牌的战略合作伙伴。

都在出电动品牌，而且还都不准备出便宜的电动品牌，这意味着自主品牌在谋求生路上，都找准了高端产品下狠手。

从市场角度分析，电动车更适合北上广一线城市，二线城市也对电动车有一定需求，这些市场用户群体买车预算稍多，而电动车市场本身还有很大拓展空间，在定向做用户群体划分时，发现Model3轻松破万的市场潜力。

事实上，特斯拉也没有把高端电动车市场全部挖掘出来，这才是自主品牌频频发布产品的关键。

智己汽车也在找寻自己的突破点，全新的品牌形象，全新的技术方向，全新的造车思维以及全新的运营策略，他们也希望在市场中，找寻到完全不同的突破点，然后抢夺高端市场用户。

不管如何，拥有大数据优势的阿里，能够利用自己的产业链优势，再次突破自己，为乘用车市场奉献自己的价值。