10月大跌25.3%！销量连跌5个月，马自达到底怎么了？
私家车探
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一大早看到一条报道
说乘联会已就2018年的汽车市场做了预测
预计乘用车销量约2350万辆
同比下降2-3%
这是中国汽车市场近30年来
首次出现负增长
但马爸爸也说过一句话：
“不是实体经济不好
而是你们家的实体经济不好！”
几家欢乐几家愁！
像吉利、丰田，以及BBA这样的实力派
日子过得美着呢
而大部分的车企
日子就比较难熬了
马自达在华销量连跌五月
车市的两极分化似乎正在加速！
日子过得“惨兮兮”的也包括我们今天要说的
马自达！
最新的销量统计显示
马自达10月份中国销量为21,881辆
较去年同期减少25.3%
今年1-10月马自达在华销量为232,596辆
较去年同期下滑4.2%
两大销售渠道1-10月的销量情况分别为：
一汽马自达销量为92,435台
同比减少7.1%
长安马自达销量为140,161台
同比减少2.2%
对此，马自达的高层也出来解释了！
马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示：
“车市依然面临着严峻的挑战，10月的销量也较去年有所减少。预测这种低迷的市场环境仍将持续至年末，但我们将继续强化产品竞争力，提升到店客户对创驰蓝天技术车型优点的认知，以此促进销售的增长。”
这个解释有两层意思：
1.不是我们马自达做的不好
是市场大环境不好；
2.以后要多给客户宣传马自达技术的先进性
这样能促进销售！
锅甩的还是挺快的！
没有力挽狂澜的爆款
再来细看下马自达在华主力车型的销量：
销量最好的是长安马自达昂克赛拉
月均销量在1.1万辆左右
其他就没啥拿得出手的车型
“主力”轿车阿特兹月均销量4千辆左右
买的最好的SUV是一汽马自达CX-4
月均销量5千辆左右
其次是长安马自达CX-5，
月均销量接近4千辆
这基本上就是马自达在华能拿得出手的
“全部家当”了
产品线单薄那是肯定的
关键是，还不怎么合中国消费者的口味
执拗的操控狂热分子
马自达头上一直顶着“年轻运动”的光环
主打年轻是没错的
但做到了吗？
设计算时尚动感吧
但配置上
特别是科技化配置上
和年轻实在有点不挨边
就拿马上要上市的旗舰CX-8来说
中控屏还是8英寸的，有点“古董”了吧
再说到运动
这是车迷的最爱
也为马自达圈了不少的粉
但真的追求运动的“死忠粉”又有多少呢？
而为了运动而牺牲掉不小的舒适性
特别是后排空间
这就有点得不偿失了
这是中国大部分购车用户非常看重的方面
不止于此
可能是心思都在驾控体验上
马自达车型在静谧性和做工用料上
的短板也是多年来一直被“诟病”的
针对用户的呼声
马自达的反应往往是
知道了！
然后该干嘛还干嘛！
缺少“中国特供”车型
马自达是小车企，产品线单薄
这情有可原
但面对中国这个世界第一大市场
开发几款“中国特供”车型不算过分要求吧
好歹你给新车加长一下也行
但“一根筋”马自达只是“呵呵”了一声
又低头去死磕转子发动机了！
技术先进，但品牌孱弱
好了，说到转子
就要说到马自达的技术领先了
创持蓝天确实是个好东西
自吸发动机强劲又省油
这个中国车主是买账的
操控很好，也很安全，可靠性也不错！
但除此以外呢？
转子发动机和中国消费者
目前没有半毛钱关系吧
真要包装技术领先
那就学学大众吧
卖的都是技术平平的“中国特色车”
但就是被冠上了“技术领先”的光环
一跃成为了比较“高级”的品牌
而马自达的品牌认可度现在还在
“二线日系”的阵营中挣扎！
营销是不存在的
不善于营销也是马自达的软肋
酒香也怕巷子深
丰田的86彻底掀掉了丰田“老年车”的帽子
而马自达那么有个性的一个MX-5
引入国内愣是不声不响
而且还只有自动挡车型
呼声很高
也更能体现马自达运动功底的手动挡是没有的
让广大车迷是气不打一处来
嗯，马自达就这么拧，不服你别爱我啊！
另外，在国内各大车企大打“价格战”
豪华车都卖出“白菜价”的时候
马自达似乎一脸“关我什么事”的表情
对比同级车型
马自达的终端优惠是最少的
给几千块的优惠就是“大慈大悲”了
这种神一样的自信也真的是没sei了！
外面都“下雪了”，他还穿着个T恤到处溜达呢！
CX-8是个机会
上面也说到马自达CX-8
国产版车型将会在今年12月份正式上市
虽然也是原汁原味的引进
但算是一款相对比较符合中国消费者口味的车型了
七座空间够大，偏舒适定位
虽然配置平淡了点，但好在没有短板
最大的悬念就是最终的定价了
希望“死轴”的马自达能面对现实
给一个低价
今时不同往日
薄利能多销，就已经谢天谢地了！
