日系三杰终于完成换代，再次齐头并进！

日系三强—丰田、本田、日产这三个品牌的车型一直以来都受到了国内消费者的青睐。在去年年底和今年上半年，丰田凯美瑞和本田雅阁都依次完成了换代，全新的设计以及各种高科技的加入，为B级车市场带来了全新的感受。但是作为曾经与凯美瑞、雅阁两款车型的竞争对手天籁却迟迟没有动静，不少日产的车迷都为它捏了一把冷汗。但是近段时间，日产爆出了大量关于国产全新天籁的信息，让人感到猝不及防。

从外观上来看，全新天籁延续了海外版Altima的设计，相比于上一代的天籁显得更加的年轻化，不仅符合当下汽车市场的潮流，也符合现今年轻消费者的审美。全新天籁采用的是V—motion2.0的设计理念，进气格栅尺寸更大，且内部构造为蜂窝状，“U”字型的镀铬格栅的边框变得更深，整体营造了一个富有攻击性的车头，与原先的中庸形象截然不同。另外车身尺寸方面也得到了进一步的提高，新车增加了轴距和车身尺寸，车身侧面造型因此也变得更加协调，看上去更加舒展。

相比于前脸，全新天籁的尾部显得平和了不少，简约平直的线条让车尾显得更加的干净利落。回旋镖式的狭长尾灯与前大灯相呼应，点亮以后效果非常的迷人。底部银色护板增加了层次感，但是在小编看来全新天籁的隐藏式排气口虽然看起来非常的低调，但是全新天籁的外观开始向运动化靠拢的时候，那么隐藏式的排气孔就会对全车的外观有一定的影响。不少细心的看官会发现，全新的天籁的尾标写的居然是”ALTIMA“，而不是我们熟悉的“TEANA”。小编在这里要给大家说明一下的是，其实从第三代天籁开始，ALTIMA和TEANA基本上是一样的，可以说ALTIMA是美版的天籁。而这一次东风日产直接将英文名换掉，表现出要塑造全新形象的决心，不少消费者基本上不会将天籁往这上面去联想。

内饰方面也没有外观那样的激进，整体设计比较令人放松，充满温馨感。中控台层次感变得更好，加上深浅双色设计，细节方面也明显精致了很多，与全新凯美瑞的激进不同的地方在于全新天籁的内饰虽然做出了改变，但是仍然可以让消费者很轻松的去适应。中控台依旧采用的是银灰色饰条和防木纹材质的搭配，看上去很清新，同时做工也非常的细致。仪表盘中间的液晶屏面积很大，信息丰富程度和清晰度都没问题，唯一不足的地方在于中控显示屏的造型并没有很大的一个改变，相对比较中庸。

相较于天籁ALTIMA外观，大多数消费者更关注的是压缩比14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的智能无级切换的VC-TURBO 2.0T发动机。先不说科技含金量有多高，仅仅是185kW/380N·m的数据就足够让消费者为之痴狂。因此，天籁ALTIMA具备了性能级别的驾控体验，在变速范围更宽、扭矩承载能力更强的XTRONIC VCT无级变速器的传导下，全车可以爆发出强大的能量。除了性能强悍的VC-TURBO发动机，天籁ALTIMA还配备了第三代MR20缸内直喷发动机，117kW/198N·m将那份令人安适的平顺延续下去，且还带来了更为高效地燃油经济性百公里油耗仅为5.9L。

作为“日系三杰”之一，天籁与凯美瑞、雅阁之间的竞争几乎是不想上下的，甚至在2011年左右，天籁还达到月销一万八千多台的巅峰，一举拿下当时B级车销量冠军。只是近年来，在德系对手的冲击下，以及豪华品牌价格下探，日系车遇到的阻力变大了不少。但是随着日系三杰的换代之后，小编认为B级车市场的竞争将会变得更加的激烈。