“日系潮流SUV三杰”谁能脱颖而出？

随着奕歌车型配置的公布，在“日系潮流SUV三杰”中犹豫的消费者已经能够得出一个比较明确的对比结果。

说实话，现在的车型配置从低配开始其实已经非常的全面，因此要在同级中脱颖而出，必须要有越级的配置才能征服消费者。

从配置对比可以看出，奕歌、奕泽和C-HR的车长相同，但车宽、车高和轴距方面，奕歌比奕泽和C-HR分别多出了10mm、120mm和30mm。因此坐进车内，非常直观的感受就是奕歌空间更宽敞。再加上全景天窗、主驾座椅电动调节、第二排座椅调节、后座出风口和空气净化器等配置，奕歌在乘坐舒适度方面确实领先了奕泽和C-HR不少。但放眼更广阔的市场，奕歌配备的S-AWC超级电子控制四驱系统、专业的SUV底盘以及HUD抬头显示才是真正的越级杀手锏。

三菱汽车的四驱系统和专业底盘曾在达喀尔拉力赛场和WRC世界汽车拉力锦标赛场上声名远播。奕歌四驱车型上同样也搭载了三菱独创的S-AWC超级电子控制系统，拥有Auto(自动)、Snow(雪地)以及Gravel(碎石路)三种驾驶模式。针对不同的路况，系统将根据路面情况和驾驶情况提供最佳体验。在提供安全舒适、全路况轻松驾驶的同时，兼顾高燃油经济性和通过性能。

奕歌底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架，笔者在之前的北海道试驾中已有过体验。通过铺装路和绕桩时，减震和底盘调校的优异表现让人不禁竖起大拇指点赞，即使以120km以上的速度进行转弯，也毫无违和感——这样出色的底盘稳定性，可见一斑。

作为三菱汽车新百年首款全球战略车型，奕歌运用业界先进科技，在智能科技方面，奕歌越级配备了在豪华车级别才会出现的HUD抬头显示屏。HUD可使驾驶者无须低头就能清晰看到驾驶中的车辆信息，此外，这块抬头显示屏将随着引擎的启停而打开或关闭，更可跟随驾驶习惯调整屏幕高度，充分体现了奕歌在安全驾驶上的考量，与人机互联的科技感。

就动力而言，日系发动机的高效、省油、毛病少是业内的公认。奕泽和C-HR都搭载了丰田TNGA丰巢概念下的两项最新“黑科技”，2.0L Dynamic Force Engine和Direct Shift CVT，组成了自然吸气发动机界的超级组合，可输出高达126kW的功率和203N·m的最大扭矩。

历经造车百年的三菱汽车更是发动机领域的权威，作为一款完美继承三菱汽车核心技术和SUV基因的车型，奕歌配备了1.5T双喷射涡轮增压发动机和一台带8档运动驾驶模式的INVECS-III CVT无级变速器。这款三菱全新研发1.5T双喷射涡轮增压发动机，采用可变气门正时技术以及缸内直喷等先进技术，能释放125kW最大功率和250N.m峰值扭矩。虽然在最大功率上比奕泽和C-HR少了1kW,但最大扭矩则多出了47N·m，这就意味着奕歌拥有更为强劲的加速性能。并且，1.5L排量更符合中国的国情，在兼顾动力性能的同时更加节能环保。

中国汽车市场的局势变化层出不穷。传统车企与新势力造车在近一两年新品不断，消费者选择空间越来越大，与此同时，有着诸多不同需求的年轻用户逐渐成为消费主流，带动汽车市场趋向年轻化，不管是三菱还是丰田都深谙此道，积极研发并推出了满足年轻人需求的产品。奕泽和C-HR都是基于TNGA丰巢概念设计生产的全新产品，由于其设计语言前卫炫酷，迎合了不少年轻消费者的审美需求。

同样，在奕歌车上也很能感受到设计师对中国年轻一代消费群体的把控。别的不说，动感前脸、溜背造型、贯穿式尾灯、尾灯尾翼一体化、阶梯式尾部——这些相关设计元素，也正是当下年轻人所钟爱的时尚标签。

融入了“Dynamic Shield”最新的设计语言和元素，奕歌呈现出时下最流行的时尚造型，配合富有流线感的空气动力学车身设计，整体风格就是体现着年轻、动感。

奕歌的前脸造型，可谓刚柔并济。大面积镀铬装饰配合棱角分明的线条，让整个车头充满了力量感。犀利的头灯与格栅巧妙融合，让整个车头动感十足。而采用了LED远近光源，则在夜晚充分体现出对车主的关怀体贴。

奕歌车身侧面也是锐利与动感并存。凹凸有致的线条将侧面分割出立体层次感，让这款车硬朗风格更加强烈。此外，18寸双色轮毂在拥有极高抓地力同时，双色轮毂看上去也很上档次。

奕歌的车尾设计，也是笔者喜爱的风格。尽管溜背造型是这两年国内流行趋势，但问题不是所有的SUV都神形兼备。而奕歌极具辨识度的阶梯式后车窗和贯穿式尾灯搭配恰到好处，给人一种高档车型与生俱有的简洁与质感。

事实上，奕歌早在今年4月份就荣获了美国芝加哥优良设计奖(GOOD DESIGN Awards)。该奖项是全球最为知名、历史悠久的国际设计大奖之一，与德国红点设计大奖(Red Dot)、日本优秀设计奖(GOOD DESIGN Awards)并列为设计界的三大奖。由此可见，奕歌的颜值已经是等到了世界的认可。