会是人民需要的旅行车吗？试驾新宝骏RC-5W！
人对于旅行，总是充满着向往。
去往一个不太熟悉的地方，领略当地风土人情，无论是与身边人增进情感，还是洗涤自身心灵，旅行无疑是最好的方式，甚至乎在很多人眼里，旅行已经成为他们生活中不可或缺的一部分。所以对于旅行车这样物种的出现，很多人对其同样充满着向往。
在以往，拥有一台旅行车需要的门槛并不低，大家所熟知的沃尔沃V60、奥迪A4 Avant，动辄都需三四十万，对于很多囊中羞涩的“瓦罐”拥趸来说，旅行车真的只能沦为情怀。不过随着国内汽车市场的日益完善，各种各样汽车文化活动的兴起，不同种类的车型在国内有了更多生存的土壤。正所谓有需求才会有供给，今天的主角，新宝骏RC-5W，就是我们“瓦罐迷”千呼万唤始出来的最佳演绎者。
先不去讨论好看与否，RC-5W的车头的确会带给人眼前一亮的效果。新宝骏家族式的“星际几何”设计语言，通过分体式大灯以及星辉矩阵式进气格栅的搭配，营造出极为前卫的感觉，高辨识度所带来的高回头率，是RC-5W设计上最为成功的地方。
相比于RC-5的溜背造型，RC-5W旅行车的体态无疑更为吸引人，设计师将B、C、D柱均进行了熏黑的处理，从而营造出了悬浮式车顶的效果，与此同时，从前贯穿车身到尾部的笔直腰线，也拉伸了整车的视觉长度，修长的体态，也是RC-5W作为一台旅行车最为迷人的地方。
同样地时下流行的贯穿式尾灯如约出现在RC-5W身上，除此之外它的尾部并没有任何复杂的设计，整体看上去足够地干净和简约。对于一台旅行车来说，它的设计与普通的轿车完全不一样，其更注重整车调性的表达，所以像是RC-5W这种有着特别记忆点之余又有着惬意格调的车子，在10万元这个级别的车型里，可谓是独一无二了。
新宝骏很清楚RC-5W本身的定位，它是要更多的去吸引年轻消费者，所以与外观一样，在内饰上它也极力营造出了一种未来座舱的既视感。所以我们看到两块尺寸并不小的液晶大屏、两辐式的方向盘、拨杆式的物理按键、飞机推杆式的换挡杆以及往驾驶座偏向的中控台造型，从而组合出了一种飞行器座舱的感觉，这种炫酷的科技氛围，对于爱玩电子设备的年轻人来说，着实很讨喜。
10.25英寸的中控大屏自然不是摆设，显示质素和流畅度都表现得相当不错，不过它也有着讨巧的一面，相比于现在众多自主品牌车型的车机都有着自己的UI设计和预装软件，新宝骏RC-5W的车机系统更多的是依赖于手机映射功能，像是音乐、微信、抖音、视频软件等app都可以投影到大屏之上，相当于将手机嵌到车机之上，便利性相当之好。
新宝骏RC-5W共有两种动力版本车型，分别是入门的1.5L发动机以及这1.5T的涡轮增压发动机，同样的动力规格相比于其它自主品牌动辄150、160多的马力数据，RC-5W这147马力的最大功率显得颇为保守，250N·m的峰值扭矩同样只能说是中规中矩，与之匹配的是CVT的变速箱。
RC-5W的低扭表现还是令人相当满意的，油门初段的动力输出比较轻盈，在城市的中低速域行驶这样的动力水准完全够用。不过毕竟其动力参数摆在那里，想要渴求通过高转速来换取更充足的爆发力，对不起，RC-5W完全不是那样的取向，再加上其匹配的CVT变速箱，亦是以平顺为主，模拟降挡快速拉高转速并不是其强项。相对来说RC-5W整体的动力系统调校比较偏向于家用，舒舒服服稳稳当当地开才是它最为正确的打开方式。
底盘调校方面RC-5W还是展现出了很不错的厚重感，悬挂明显是软的，这由其比较一般的侧向支撑就可窥一二，不过尽管如此，RC-5W的悬挂对于震动的过滤还是不太到位的，坐在车内也能感觉到不少的震动传递而来，相对于其较为出众的设计而言，新宝骏在底盘调校方面仍需要下苦功夫。
而撇除这些，RC-5W还是有很多东西值得称赞的。这台顶配的车型，售价仅为11.28万元，但其却配备了自适应巡航和车道保持系统，从而达到了准L2级别的自动驾驶级别，这在城市快速路和高速上的实用性是非常之高的。其中RC-5W做得最好的，是其配备的360度全景影像，其清晰度之高，比起很多诸如沃尔沃、保时捷这样的豪华品牌都要做得更好，这两种配置，对于大多数新手来说，都足够友好。
THE END
“人民需要什么，五菱就造什么”这样的一句话，尤其是在今年，演绎得特别淋漓尽致，立足于民，方才知道人民需要什么。旅行车从一定程度上，代表着一种生活方式，一种生活态度，而这样的生活，对于国民来说，不应该是一种较为奢侈的东西，所以才有了新宝骏RC-5W的诞生。
回归到新宝骏RC-5W本身，其不论是外形还是内饰，都具备着极为出色的设计感，而其实际表现出来的动力水平、机械调校，亦符合人们对于一台家用车的需求，只不过对于RC-5W来说，它仍有不少的进步空间。但撇开RC-5W本身车的属性来说，旅行车形象所带来的实用性和调性，配合上其性价比，才是对于它的潜在消费者最大的吸引力所在。
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