超跑GK5车主换上HUD之后，攻弯的时候就像在开战斗机！

    「这里是数百万改装车友的聚集地」

每天为您提供以下精彩改装内容
热点	资讯	案例	视频	互动

来源：改装车（微信号：iModifiedCar）

作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

买了飞度GK5的人，都想对车子进行改装。不过呢，外观部分的改装是为了给路人看的，内饰的改装则是自己每天触摸到的。

作为一辆原本是为家庭代步设计的车型，GK5原厂的方向盘尺寸太大，手感较差，也没有操控的乐趣。所以很多人都会去换MOMO或者NARDI的方向盘，尺寸更小，更有驾控的感觉。

但是呢，改装了尺寸更小的方向盘，前面的仪表盘就受到了阻碍，很多信息就被挡住了，有些车主会选择外挂仪表来解决这个问题。

这时候呢，我们就会发现，如果能够有一个HUD（抬头显示）的话，那就完美了。不过这个功能大部分都是出现在高端车上，而普通的家用车的车主只能流口水。其实这个功能，不仅仅是看起来炫酷，还有更多的附带好处，例如更核心的本质是——效率、安全。

效率

视线保持向前，眼球不用转，就知道最重要的核心信息。跑街跑山，赶时间急驶，迅猛判断每个弯的刹车点、APEX点、弯的弧度角度、出弯油门开度……

举个栗子：前面有慢车——找最高效安全的超车方案——油门压多少？——超车！——前面多少米右转——刹车点到——多大力度的刹车？——进弯切APEX——出弯有慢车！——松油刹车变线——顺利超车——全油门挺进！

上面一大串行动，经常开快车的人一定深有体会，在几秒里应对的，每毫秒都是各种大脑判断和肌肉响应。有HUD，才有行云流水的高效路线，和精妙的细节把控。这就是HUD提供的效率，也是HUD首先在战斗机上应用的原因。

安全

因效率高了，视线不用离开路面，所以更安全：旁边渣土车的动态？路面有坑？前车突然减速？路边横穿的“饿了么”电动车……所有的信息，尽量不遗漏，是防御性驾驶的基础——先看到，有判断，才安全。

HUD算是全方位提升驾驶体验、驾驶效率、驾驶安全性的三好学生，值得种草。如果你有HUD，恭喜你，土豪+信仰充值加成=黑科技体验。但大部分车主没有HUD，想有？以前只有体验极差的山寨方案——用手机放挡风玻璃底反向显示，或者买个。

HUD终极方案应该如何？假如把HUD的应用往极限去想象，应该是结合AI语音识别+HUD+智能终端（导航+娱乐+沟通社交）。在各大电商逛了下，觉得车萝卜HUD做得比较用心，卖得也是主流量级，算是这个品类比较好的方案。虽然价格小贵，但如果能每天都提升体验，也算值回票价。

拿到车萝卜2代后开箱，包装、配件、主机，一切都蛮着调，是互联网硬件大厂的风格作派。主要部件有：主机+橡胶底座+OBD线+点烟器线，另外还有个遥控器，适合不想用语音时控制。

机身整体，保护屏幕的布套也是清洁布，手感类似Alcantara。机身前部，有摄像头和红外线辅助灯，还有Mic。

投屏的发射屏幕，还有开关和声音调节按钮。通过SIM卡联网，可以加Micro SD扩容，WiFi、蓝牙一应俱全，玩法丰富。

背面（其实也可以看做是正面）还有品牌的Logo，底部则加装了喇叭、散热和底座固定接口。

下面我分几大块来聊聊车萝卜的实际体验，车载智能机这种东西功能十分丰富，我只能挂一漏万地讲个大概，但从中可以窥探到车萝卜这个互联网+硬件团队的一些产品设计、逻辑和产品哲学方面的把握。

导航

导航是车萝卜的杀手级应用，大部分消费者估计都是冲着“导航+行车信息”的体验提升幅度，来考虑其入手价值。

先给出结论：车萝卜的导航体验可以打90分。

车萝卜有两个主流地图合作商，百度地图+高德地图，其中高德地图的体验更好，可以理解成手机高德地图的UI简化适配版。背景通透不影响视线，道路显示得很明亮清晰，该有的核心信息显示得很好，简洁有序不杂乱，看得出车萝卜的团队是用心打磨了这套UI的，十分满意。

告诉车萝卜你想去哪里，会有两三个方案可选，其实也是和手机判断逻辑一致（内核就是高德百度）。出发后，假如路线有塞车，会及时提醒，或者帮你出谋划策绕路走。总之就是怎么高效怎么来。

萝卜的投屏显示效果算是上乘，很有《钢铁侠》里JARVIS的即视感。该有的信息很清晰，而且不挡路面，相当于叠加了一些信息到近距离的路面上。肉眼看，也不用远近来回聚焦，因为萝卜的虚拟视觉焦距，大概在车头往前一米左右。

但视觉效果好的前提是：调好屏幕和你的距离和俯仰角，不同的车仪表台的造型、弧度、角度都不一样，这个蝴蝶状底座就能比较好地配合调节。

在进出隧道、白天晚上、进入地下车库等亮度变化很剧烈的时候，车萝卜的亮度也会很顺溜地自适应，几乎“无感”，也就是你调好喜欢的亮度，基本上就不用多管了，这种自动亮度调节的水平接近iPhone的水平。

导航的各种提醒也是如手机版一样齐全及时，声线类似高德地图的“志玲”姐姐，但骚度收敛了一些，听起来蛮悦耳，却也不会对注意力喧宾夺主。限速、进入匝道辅道、各种安全提示，都很丰富，如果你嫌“志玲”姐姐每一两分钟撩你一次受不了，也可以让她说得简洁一点——播报简洁模式。

唯一缺点是，当车萝卜在播报路况时，就有可能听不清楚你的话，志玲姐姐略“强势”，要等她说完了，才乖乖听我们的话。还有很多细节，需要亲身体验感受，简单总结就是：导航的体验，挺满意，略有惊喜。

娱乐

在线音乐、脱口秀、新闻等，车萝卜都有提供，可以内置喇叭外放，声音洪亮。也可以通过AUX线通过汽车音响播放，音质还不错，应该是用了比较好的DAC方案。走的是内置SIM卡流量（还好现在流量不贵）。但操作基本用嘴喊，切歌用遥控器还好，但选歌嘛，和手机直连车载音响比起来，麻烦了些。

娱乐功能聊胜于无，但如果你是个有心玩家，或许可以发现一些独特的、和自己车内娱乐系统的搭配玩法，也算能物尽其用。

沟通社交

打电话和收发微信的功能都需要和手机相连，体验都还不错，特别是微信的收发，我第一次体会到眼睛不离开路面也可以看微信，比拿起手机看安全多了，虽然如此，我还是建议余光扫一眼就好，心里知道大概是个什么事情，别去逐字逐句看，毕竟安全驾驶至上。

发微信就考验车萝卜的语音识别水平了，经过我多次蹂躏，发现识别率还算ok，比我想象中好——说些日常用语，识别成功率满意；但刁钻一点的话语，独特性强的叙述，车萝卜还是会出点小错的。

经了解，车萝卜的母公司是思必驰，也是国内的语音识别大厂之一，比如盯X拍和小米七X迈等主流厂商也是用的思必驰的语音识别方案，也算是侧面说明其它家工程师的认可吧。

安全附加

其实我刚上手时，觉得机子前面的摄像头蛮奇怪，难道像Apple的FaceID一样用？后来看了说明书才知道是个行车安全的部件，行车时实时看着司机的脸部，如果眼睛犯困，她就会发出警告音提醒安全驾驶。

不过我认为有时候我并不犯困时她也警告我，这我就不开心了，我只是并线看看旁边或者和车内人交谈，眼睛不是完全死死盯着前路而已，马上警告，太严格了。所以作为老司机的我，用了几次后就把这功能关了，我喂自己袋盐，我为自己负责。

不过换位思考，是新手司机，这个功能还是蛮能提高安全性的。

其它体验

在没导航时，默认界面是车速、发动机转速、瞬时油耗等，这个要通过OBD线去获取发动机的数据。而除了OBD之外，也可以采用点烟器来获得电源。由于每辆车上点烟器插孔的数量有限，车萝卜的点烟器还提供了两个USB口，可以给手机充电，算是良心。

萝卜还提供了视频输入接口，弄个行车记录仪接上，那萝卜就成了行车记录仪的屏幕，又是一种玩法。

总结&购买推荐

车萝卜其实看到一个新的市场品类的空间——想自己驾驶有更好体验的人的刚需，但现有市场产品劣质、或产品力不足、或产品整体体验不够完善，所以做出了车萝卜这样一个“HUD+智能终端”的产品。

有人可能会觉得然并卵——为什么不直接用手机或车机大屏？HUD边看导航边驾驶的体验，肯定比低头看中控或者手机来得要好。因为无论是车机，还是手机，最大的弊端就是视线切换到车内，容易分心甚至造成交通事故。

但就这一点的体验提升，要开创一个新市场品类，需要非常复杂的产品设计、体验设计、方案设计、供应链整合，实属不易。而最终，我觉得车萝卜做得还不错。用了一段时间，现在假如拆下车萝卜，就觉得面前空荡荡的，前面的路况显得没那么有把握，只能不断分心低头看手机的导航屏幕……

就如Airpods只是剪掉了耳机线，retina屏幕也只是分辨率高一点点，微信支付也只是不用掏钱包找散钱而已……用完车萝卜，我体会到一句话：用过了就确实回不去了！