死磕家用领域，“加大号”紧凑级车抢了谁的饭碗？

总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 马长春

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

汽车加长，在国内也算是我们的“一大特色”了。在十几二十年前，来自德国的奥迪，率先在中国版车型上开启了轴距、车身加长的概念。A4、A6等车型进入到国内后，其尾标后缀上纷纷多出了“L”字母。虽然有很多车迷批评道：“轴距加长，不仅使得车身比例没有原车协调，并且在操控性上，也没有标准轴距车型那么均衡”。

不过，事实却是，豪华车进行轴距、车身加长，不仅在国内受到了热烈的欢迎，还引得大量豪华车企、合资车企效仿。甚至就连海外人士，在体验过具有“中国特色”的加长车型后也惊叹道：为什么德国/英国/法国就没有这种坐起来如此舒适的车型？

加长的“魔爪”

悄悄地从豪华车领域伸向了普通家用车

在以往，轴距加长还只是中高级轿车及以上定位车型或豪华品牌的专属。在普通合资品牌中，有偏向商务行政的帕萨特、迈腾；在豪华品牌中，奥迪A4L、A6L甚至是A8L都在玩加长；在主打运动的豪华品牌里，宝马3系Li、5系Li以及7系Li也是轴距加长的产物。

除了偏商务、偏高端的车型外，曾经的紧凑级家用车几乎没有加长的先例。轴距2700mm的卡罗拉、雷凌，在家用出行时跑得欢快；轴距2670mm的吉利缤瑞，甚至是轴距短到只有2640mm的别克英朗，也都是出色的家用紧凑级轿车。

不过，两米七及其以内的轴距，似乎让一些家用消费者不太满足。大家希望在有限的预算中，体验到更大的空间、更高的舒适度。于是，定位于紧凑级轿车，但轴距却直逼中级轿车的“加大号紧凑级轿车”应运而生。

在早期，这样的车型被大家称为“A+级”轿车。标致408、现代名图就是这样的典型代表。不过，在它们刚刚推出时，由于各种原因，其售价也直逼中级轿车，落了个高不成低不就的局面。所以，它们的终端市场表现并不算出色，家用消费者也不太愿意接受它们。

但这并不影响车企在家用车领域玩加长的热情，在去年，一汽-大众引入了采用MQB平台的全新速腾。与以往不同，这一次引入速腾这台全新家用轿车，采用了轴距加长处理，全新速腾长轴版车型相比于同代次的海外版，轴距直接加长45mm，乘坐空间提升明显。

上市后，速腾长轴版车型一炮而红，宽敞的车内空间，再加上力度十足的优惠政策，使得其月销量始终居高不下。在过去的十月，速腾销量高达3.6万台，稳居国内轿车市场排名前五。看着速腾在加长轴距后市场表现抢眼，各大车企也争相推出“加大号紧凑级轿车”。

目前，吉利推出了轴距长达2800mm的星瑞，同样也是走的高性价比路线。从发布到上市，其关注度一直就没降低过。而向来以“忠于原味”著称的丰田，这一次也坐不住了，将带来基于卡罗拉/雷凌平台打造的长轴版车型——ALLION（一汽-丰田）与凌尚（广汽丰田）。

家用紧凑级玩加长有无必要？

这些车到底能不能买?

对于家用消费者来说，十到十五万是主要的汽车消费价格区间，紧凑级车自然也成为了主流。但很多消费者也希望体验到凯美瑞、迈腾这种中级轿车的空间舒适性和质感。于是，各大车企打造出一台更接近于中级车的加大号紧凑级轿车，也是情理之中。

同时，与奥迪A3、宝马3系这些偏运动操控的车型不同。大部分家用紧凑级轿车本身就是面向舒适出行这一家用需求的，对运动、操控并无太多的需要。所以，“轴距加长影响操控”等论调，在星瑞、凌尚等车型上并不能站住脚。

况且，很多加大号紧凑级轿车并不仅仅是把轴距拉长。作为一台紧凑级轿车，其动力、底盘乃至于设计，都是按照紧凑级轿车标准去设计的，如果简单拉长轴距，最终的成品必然是十分单薄的。买一台大壳子，还不如直接买一台普通的紧凑级车。

以目前已经上市的吉利星瑞为例，这辆车定位于紧凑级，但轴距却达到了2800mm。但相比于同家族的紧凑级轿车缤瑞，吉利星瑞针对舒适性等方面有了长足的提升。譬如，这辆车基于CMA平台打造，比脱胎于BMA的缤瑞要高一个等级。同时，这辆车也采用四轮独立悬架和2.0T发动机的配置，提升了动态时的舒适性表现。即便如此，其售价也控制在了14万以内，满足了家庭用户的舒适性需求。

与卡罗拉同平台（TNGA-C）打造的凌尚、ALLION这两兄弟也是如此，它们不仅仅是简单粗暴地加长轴距。由于丰田的TNGA架构，本身就具备了不错的延展性，涵盖了各个车型的级别区间。再加上2.0L+CVT的动力组合，也能带来不错的动力性表现。因此，即便是与卡罗拉同平台打造，凌尚、ALLION这两台车也不会在开起来的时候出现质感不足、安全性下降等问题。

因此，对于消费者来说，加大号的紧凑级家轿，反而成为了一个不错的选择。但这一切，都需要一个前提条件，那就是新车售价，不能比自己原有的紧凑级轿车高出太多。如果售价高出0.5-1.5万，大家都可以接受，但若是动辄高了两三万，售价超过15万区间的话，想必没有太多的家庭用户愿意去买。

结语

说了这么多，其实加大号紧凑级家轿的确能成为家用消费者的不错选择。一方面，这种车型的确能带来更高的性价比，让家用消费者体验到更高层级的用车体验；另一方面，这种汽车消费升级的产物，也的的确确为消费者带来了更多的选择，满足多元化的时代需求。

最后，未来随着凌尚、ALLION这两台加大号紧凑级车型的上市入围，我们也希望看到这一细分市场的品类更加丰富，从而全面惠及到消费者。

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