拿到新能源指标的刚需车主，买车之前都在想什么？
年轻人选车的时候，考虑车型、配置的标准就是看心情，想买什么配置就买什么配置。一旦结婚有了小孩子，事情就变得有点复杂了，在买车这个问题上，家庭用车在选择上需要越来越多地考虑孩子，那么有小孩、特别是越来越多的二孩家庭，在选择车型的时候，哪些车型是最合适的？
二孩家庭用户具体有什么特征？什么样的汽车更能抓住他们的心？《中国二孩家庭出行用车白皮书》显示，智能汽车时代下二孩家庭用车需求正在转向智能科技和健康座舱。
为解决部分家庭用车问题，今年8月起，北京面向"无车家庭"一次性增发2万个新能源小客车指标，截止10月初，已有11641个家庭通过核查，其他已入围家庭的成员亲属关系核查正在推进中。"中标"的无车家庭，大多数是家里有老人和小孩，要想满足三代家庭的出行需求，空间、智能化、便捷、舒适性等，必不可少。在新能源领域，什么样的车最适合这样的出行需求？
和年轻人的第一辆车不同，二孩家庭需要的不仅仅是一台代步工具，更重要的是，这辆车能够承载全家幸福生活的出行愿景。《中国二孩家庭出行用车白皮书》显示，近半数的受访家庭认为5座车带娃不够用，81.6%的二孩家庭想换购更大的6座大SUV。
还是那句话，空间、智能化、便捷、舒适性等，必不可少，但价格也不能太贵。通常来说，10万级和20万级是6座SUV车型的主流价格区间。不过在纯电SUV市场中，6座车型的产品布局存在严重"偏科"。头部造车新势力中，蔚来定位豪华品牌，落地价格区间在30万-50万元。理想ONE同样是走豪华路线，30-40万的定价同样脱离了主流消费人群可接受的范围。唯一在20万-30万元售价区间的大6座纯电SUV则是威马在北京车展发布会的EX6 Plus 6座车型，综合补贴27.99万元起。
在二孩家庭出行最为关注的储物空间上，威马EX6 Plus 6座的后备箱容积蔚870-1725L，对比蔚来ES8的310-1861L空间，两者在空间的区别并不大。在当下最热门的智能车机系统上，蔚来和科大讯飞联合开发了智能语音控制系统，支持常见的多种语音控制。威马EX6 Plus 6座则主打"哄娃秘籍"，AI小威智能语音系统中覆盖120个驾驶场景常用功能控制，支持70个免唤醒词，并搭载喜马拉雅等视听APP，让小朋友在车上也不会觉得无聊。
在家庭出行中，具备健全的安全配置也非常重要。不过在汽车智能化的发展浪潮下，汽车的安全性正在重新被定义。传统的车身防护等被动安全正在面临的同质化的发展。而智能化的主动安全则成为了差异化的智能安全竞争力。蔚来和威马虽然都出身与造车新势力。但产品思维却并不一样。蔚来ES8提供了部分L2级智能驾驶辅助。威马EX6 Plus 搭载了同级功能最全的L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，较蔚来ES8多了车道辅助和道路交通标识识别。当然这并非蔚来在智能辅助驾驶配置中就落后与蔚马，而是蔚来延续了特斯拉的产品逻辑，把智能驾驶辅助单独做成了售价3.9万元的升级包。这样一来，消费者的购车成本在无形中增加了。
目前纯电动车市场上对于6/7座车型涉及的并不多，而位于造车新势力头部阵营的蔚来、理想、小鹏和威马，仅有威马和蔚来推出6/7座车型，定位主流市场的只有威马。
不过，成功的产品定位并不是威马收到消费者青睐的主要原因，在产品质量方面，威马在智能、安全等各个方面都有保障。在创立初期，威马就选择自建工厂而不是选择代工。现如今已经有越来越多的新势力开始加入到自建工厂序列了。理想的常熟工厂已经可以开始试生产。蔚来的自建工作也正在紧锣密鼓的筹划中。
威马作为新势力自建工厂的先行者，可以在制造技术、产品质量和供应链整合方面的深度把控，以造出更靠谱的车。从前期的产品定位、设计研发、供应商选择、生产线建设、车辆投产到上市销售的各个环节，都是威马的团队亲自把控，这也是为什么在《新能源汽车国家大数据联盟》9月发布的报告中，威马汽车以万公里衰减指数0.0259%的成绩位列第一，成为全国各级别车型万公里能量衰减指标最低的品牌。
电池安全是新能源车的核心。在电池包物理伤害安全性能上，由威马自主研发的电池包防水防尘等级达IP68级别，造就行业最高标准。有威马EX5的用户亲测显示，威马EX5行驶超20万公里，其电池包经国标法检测容量衰减均值仅为2.85%。
为了让更多的消费者认识威马，在今年，威马抓住了当下年轻用户的新消费思维，邀请萧敬腾作为品牌代言人，开展温州工厂音乐节、CITY LIVE纯电夏日、开放日等年轻化品牌跨界营销，讲好品牌故事，让越来越多的消费者认识威马，走进威马。这一点，其实值得不少汽车品牌学习，市场竞争越来越激烈，会讲故事、讲好故事才能把好的产品优势传递给消费者，让消费者记住你。
准确的市场定位、主流价格区间、扎实的产品技术布局，以及威马汽车自身在三电技术上的实力获得了用户的口碑认可，助力其销量不断攀升。今年1-10月，威马汽车累计销量达16,889辆，超过去年全年销量总和16,876辆，提前2个月实现了销量正增长。
拥有硬核产品力、成熟供应链体系及创新力的企业，才能进一步夯实头部地位。对造车新势力而言，尽管最后格局尚未可知，但蔚来、威马、小鹏和理想是目前公认的头部造车新势力车企。