都是国产高端，销量却不及领克一半，WEY到底差了点什么？

一线自主品牌在完成了一轮10万价位的攻坚战后，转型高端是必经之路，但真正走向成功的品牌却不多，像观致和星途没有做成气候，长安只是做了UNI系列并未自立品牌，目前的中国市场上也只有长城的WEY和吉利领克在这方面做出了成绩。

通过观察销量，可以发现虽然领克和WEY都榜上有名，但差距还是十分明显，截止目前领克已经在前十个月达到了127805台的成绩，而WEY还不到领克的一半只有不到6万台的销量，这种差距就会迅速拉开两者的品牌力，所以在观众看来，总有一种WEY不如领克的感觉。实际上并不是WEY的产品不行，一个高端品牌塑造，涉及了太多人性层面的因素。

吉利的王牌其实只有沃尔沃一张，但这一张牌就给吉利带来了无尽的好处，熟悉领克品牌的网友应该清楚，领克旗下很多车型和沃尔沃同平台开发，消费者自然会在心理暗示自己买领克就等于买了沃尔沃，而论三大件素质，长城和吉利实际不相上下，而且吉利还反复用三缸机和双离合试探消费者。而长城这边不仅在更实惠的价格给到2.0T发动机，其227匹的马力更是比竞品领克02更贵的2.0T版本高出一大截。

尽管如此，领克的实力就强在对热潮的把握，旗下最热卖的SUV车型实际上是SUV轿跑领克05，这款车能够爆火纯粹是因为其新潮的外观在细分领域内没有对手，再加上WEY目前并未布局的轿车被领克03吃干抹净，就能够充分解释现在WEY不如领克的现状了。

如果只论单品销量的话，VV6在10月一共卖出5232台，累计销量31332台，比领克任何一款SUV的出货量都要大，而领克则胜在车型品类多。所以我们也很有理由相信长城WEY品牌在未来具有很大的发挥空间。

目前关于WEY的热度都在坦克300身上，这样一款主打越野的硬派SUV能否在销量上有良好表现是个未知数，而且哈弗大狗也有很大概率会分走坦克300的销量，所以目前WEY的营销表现的确不如领克，今后能否打出漂亮成绩，还是必须得靠产品说话，毕竟WEY手里还握着国内首款3.0T六缸自研发动机，未来说不定会有更大尺寸的SUV从WEY品牌诞生，所以说到目前为止，国产高端品牌的争霸才算刚刚开始，长安那头还有更强的UNI-K即将加入战场。