问答｜“中国特供版”卡罗拉，不仅省油而且免摇号
11月1日，大咖参加了一汽丰田在广州举办了卡罗拉PHEV技术沟通会，会后对这款全球车型的“中国特供版（未来不知道会否成为全球车型）”卡罗拉PHEV有了更深入的了解。纵观目前紧凑级市场，国内消费者由于成本原因，他们选择的插电混动车型主要还是以自主品牌为主。而新能源行业正处于高速发展期，具有高性价比的产品更容易得到消费者的认可，所以卡罗拉PHEV不仅是因为政策而来，也是为了消费者而来。
官方给这辆卡罗拉PHEV起名叫做卡罗拉双擎E＋，造型方面都是一如以往新能源车套路－－在燃油版的设计基础上稍作修改，突出新能源身份。那事不宜迟，通过几个问题，马上来跟大家了解一下它。
可以明确的是，卡罗拉PHEV一定会比卡罗拉双擎贵，毕竟技术成本也更高，但按照丰田家的尿性不会贵太多，大咖觉得在卡罗拉双擎的售价基础上加个2-3万就差不多了。大家听上去可能会觉得很贵，但其实把以后省下来的油钱算一下，就不会觉得贵了，我们买车要有大局观，往后看。
按照官方说法，就算是懒得充电的情况下行车油耗也只是4.3L/100km，比混动版的高了0.1L/100km而已，而且对充电条件的依赖度极低，用交流慢充桩以及家用220V/16A的充电方式，3小时左右就可以充满，也就是吃顿饭睡个觉的事情。纯电续航超过50km，能够支持120km/h及以下时速的纯电行驶，油箱容积与混动版一致，综合续航超过900km。这样说法出自丰田的口和出自很多国产品牌的口中，各位比较看好哪个，我相信大家都心中有数。
丰田他们自己也说得很清楚，这只是一辆家用车，不能给你什么驾驶感、推背感，给你的就是实用感，买它就是图个省油、耐cao，如果你想要驾驶激情，同样的价钱大咖建议你去买一辆思域，国产的话就领克03呗。
卡罗拉双擎车型的电池是8年20万公里保障，根据相关工作人员的透露，卡罗拉双擎E＋采用松下的国产锂电池，总容量大约10kWh左右，而电池保障年限会更多一些，其实已经包含了一辆车正常的使用寿命了，所以大咖对此不用太过担心。
新车预计会在2019年3月上市，满足“最严国六”等相关新标准。按照官方说法新车在2019年的产量为每个月1000+辆，丰田家的产品口碑那么好，大咖觉得挺受欢迎的，先订先得，后订的是肯定要等的了。
先来简单说说我的情况，我的座驾是冠道2.0T两驱的，像我这样的每天上班的来回路程都要80-100km的人来说，相对于挤地铁公交，我更偏向于开车出行，原本认为给多点钱可以节省很多在路上的时间，但是！现在特么的油价太贵了！路太堵了！开车只比我挤地铁公交快了半个小时，成本整整贵了七八十元／天！！这咋整？现在开始怀念当初的候选车型凯美瑞混动了。而且卡罗拉PHEV完全不用“屈服”于限行限号等政策，可以随时随地肆无忌惮地出行，对于那些在限行限号生活的消费者来有很大的吸引力。最后来回答一下问题，我家还有一辆卡罗拉花冠，要是卡罗拉PHEV的价格不是太高的话，我会考虑置换（燃油车指标转新能源车后是不可逆转的喔，切记）。
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