“偷袭”自家老大哥，这些车有点不讲武德

看到标题我啪就点进来了，很快啊！上来就是一个转发评论收藏。汽车行业自然是有分类标准，小型车和大型车等级分明。结果有些车子搞突然袭击，不给老大哥面子。你看这些车训练有素，显然是有备而来。

汽车厂商的家族式设计通常是从上往下来沿用，但偶尔也有“翻车”的情况，日产轩逸就是一个例子。它的外观设计比天籁更具时尚感，内饰的造型也比天籁更运动。上周在广州我们晚上打车，前面的轩逸和天籁并排行驶，天籁的尾灯组用的还是卤素灯泡，而轩逸的改款车型已经升级到了LED光带，显示效果异常高级。谁是大哥谁是小弟，辈分好像有点错乱了……

靠着这套外观内饰设计，轩逸在紧凑型车市场有点乱杀的意思。长期月销量5万多辆，即便抛开经典款轩逸，这个销量也是很惊人了。和同级别其他车型比起来，轩逸的三大件平平无奇，配置也不甚丰富，但它就是能卖到销冠的位置。这个看脸的社会，你不得不服。

如果说日产轩逸是靠颜值偷袭老大哥，那么本田凌派则要更加简单直白。坐到它的后排，真的很难想象一部紧凑型车竟然有这么大的后排空间，重点是它宽敞的后排空间不是牺牲座椅尺寸换来的，相反凌派的座椅相当的宽大舒适。

凌派的后排，完全没把定位更高的思域放在眼里。思域那个薄坐垫，中间还有个高高的地台，基本上打消了我们的乘坐欲望。和标准的中型轿车雅阁比起来，除了横向空间稍窄之外，凌派的后排体验完全不输雅阁。这一切的前提是，凌派的价格几乎只有雅阁的一半。

至于其他的部分，凌派基本上是要啥啥不行，拉跨的1.0T三缸机，基本上处在本田发动机鄙视链的最底端，所以“买后排送车”可能是对凌派最准确的描述了。凌派这个车系的诞生时间点很有意思，第一代凌派出现在九代思域遇冷的市场环境下，本田也很豁得出去，利用手边现成的技术，很快就造出了大空间的凌派。什么样的市场需求就能催生出什么样的特供车型，凌派就是最好的例子。

要说后排空间，宝马的SUV车型也是反向排列，后排腿部空间最宽敞的居然是最入门的宝马X1。来一组数据，有图有真相。固定前排座椅之后，宝马X1的后排腿部空间有810mm，而X3和X5分别是790mm和795mm。与此同时宝马X1的座椅尺寸并没有明显缩水，所以它的空间并不是“虚假繁荣”来的。

X1的这次换代，宝马是牢牢掌握了财富密码。上代的高底盘后驱旅行车，不行；本代的长轴距前驱SUV，行！既然都用上了UKL的前驱平台，何不把它做得更极致些呢，加长轴距走起来。宝马X1车主也应该自信一点——我就是喜欢宝马标，喜欢大空间，我对开车没有追求。

如果你爱开车，你大可选择相似价位的宝马X2，或者加钱上X3。宝马还证明了一件事，驾驶乐趣和空间一定是成反比的，看看同级驾驶感受最棒但空间最小的宝马X5你就知道了。

前两天福特发布了福克斯猎装版，本以为是简单的车系新增车型，没想到他们丢出了全系福克斯2021款。我直接好家伙，这内饰的更新幅度居然还把自己叫成是年型款，对比那些动不动就自称“全新”的车子，福克斯有点太谦卑了啊。

来看看新款福克斯的内饰改了哪些地方吧。中控台造型修改，观感更简洁；空调面板只保留高频按钮，其他整合至多媒体屏；12.3英寸多媒体屏幕，内置本地化的SYNC+系统；全新样式的液晶仪表盘。高配新增主驾驶座椅电动调节，手机无线充电以及10扬声器的B&O音响。再对比一下海外目前在售的福克斯，简直是没有对比就没有伤害。

以前我们觉得福特的内饰很糙，有一说一确实，但这一定不包含国产福特。最早从金牛座和锐界开始，长安福特先把内饰的功能性及感知配置做起来，车型更新到后来的锐际和福克斯，内饰的设计美感也提升上来了。福特这么重视中国市场，一定会得到回报的。

END_