价格体系崩了，合资车跌至6万元，豪车卖“白菜价”

这年头什么都在涨，排骨40元一斤，幼托4000元一月，房子40000元一平！唯一欣慰的是，汽车价格越来越便宜。

最实惠的当属紧凑型车，以前一辆车至少十万，如今六万就能买到一辆，还是挂合资品牌的。豪车也不再是有钱人的专属，编辑最近从广州车展了解到，部分中大型车的终端价格已经跌至三十万元内，工薪阶层买得起。

谈起中大型豪华车，大部分消费者会在奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L中做选择，其实除了这三款车外，凯迪拉克CT6、捷豹XFL和沃尔沃S90也不错，空间大、性能强，配置丰富，虽说品牌附加值不如BBA，但这几款车的最高优惠已经超过10万元，非常值。

目前，凯迪拉克CT6全系享有10万元现金优惠，终端售价27.97万起，竞争力特别大。

我个人推荐搭载超级智能驾驶系统Super Cruise的28T车型，用过都说好，超级智能驾驶系统Super Cruise是业内目前唯一实现脱手的巡航系统，可以让司机在座位上双手长期离开方向盘，在高速状态下，行车非常稳定。目前超级智能驾驶系统Super Cruise是凯迪拉克CT6独有的配置，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等同级豪华车没有类似配置。

看参数，捷豹XFL比同级竞品更长、更宽、更轻、更快。仅凭轻这一点，捷豹XFL就有理由笑傲BBA了。

一般而言，越高级的车，配置越多、尺寸越大，车身也会越重。为此，捷豹XFL巧妙利用了各种材料，以铝合金为主打造了身轻如燕的高刚性车身，降低了车重。车重降低后，不仅是省了几个油的问题，加速性能和操控性能也会提高不少。

目前，捷豹XFL全系享有8.5万元现金优惠，终端售价29.08万起，颇实惠的。但需要注意的是，购买捷豹路虎的车型，建议不要去正通、中汽南方经销店，可能会出现延期交付、无法提车等问题。

相比同级竞品，沃尔沃S90在动力和空间上的表现并不亮眼，不过在消费者看不见的地方，沃尔沃却很厚道。譬如，沃尔沃车型全系标配了空气净化器，沥青阻尼一律不用，车身的油漆用的也是环保漆。另外，不管是高配还是低配，沃尔沃S90全系车型的安全配置都一样，比如SOS紧急救援功能，全系标配，并且十年免费。

沃尔沃S90是二线豪华品牌中销量最好的中大型轿车，全系享有8.5万元现金优惠，终端售价28.79万起。

再来看看中型车的行情，“屌丝三宝”之一的雪佛兰迈锐宝已跌到10万元，原有的价格体系崩溃，看来其搭载的1.3T三缸发动机消费者不受待见。令人感到意外的是帕萨特竟然也有4万元的现金优惠，以前帕萨特可是中型车的门面担当，价格比较坚挺，现在优惠后的帕萨特终端竟比凯美瑞便宜。除此外，宝马3系、奥迪A4L、捷豹XEL等豪华品牌也有较大的优惠。

受中保研碰撞测试成绩影响，过去一段时间里帕萨特遭受了舆论危机。高层虽不认错，不过身体却很诚实，刚推出的2020款帕萨特比老款重了20kg，配置没有变化，各大车企都在想尽办法“减肥”降低整备质量，上汽大众却是反其道而行增重，于是网友们纷纷猜测，增重很可能是为了加强A柱。当然，具体对安全有没有帮助只有重测才能知道。

为了挽回事件造成的销量损失，帕萨特现在优惠力度很大，光看产品力的话，帕萨特还是值得推荐的。

在我看来，中型车按需求分，能分三类，一是宜商宜居，如迈腾、帕萨特。二是家庭用车，如天籁、凯美瑞。三是主打运动操控的，如宝马3系、捷豹XEL。相比宝马3系，我认为捷豹XEL更好开，指向精准，转弯半径小，当然了，也更实惠些。

不过需要说明的，捷豹XEL好开归好开，但零整比较高，简单说就是零配件比较贵，千万别撞车，修起来可贵了。

最后看看紧凑型车行情，终端优惠后，合资品牌与自主品牌价格基本重叠，6万出头就能买到一辆，性价比颇高。过去，消费者倾向于买小型车代步，现在以往小型车的价格已经能买到尺寸更大的紧凑型车了，难怪新一代飞度上市后，销量平平。

为什么这么多优惠大的合资车不推荐，反而推荐一款优惠力度较小的自主品牌车？跟挂着合资标的中国市场特供车不同，逸动PLUS是中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型。一台6年迭代了三次的车型，在操控、动力、做工和配置上都会有显著的提升，虽然价格跟同级合资竞品相当，但体验却完全不一样。六七万买台合资车，要啥没啥，而逸动基本把配置配齐了。如双10.25英寸液晶屏、大面积软包，皮质座椅，确实比同级合资车好。 

那是不是所有优惠幅度大的车都值得买？

笔者在车展走访过程中发现，有不少纯电动车也有5万以上的现金优惠幅度，如福特领界EV最高优惠5万元！

我个人就不建议买。

理由是铁定不保值。要知道，二手车的定价不是厂家说多少钱就多少钱，而是购买二手车的消费者愿意出多少钱，它才值多少钱。买二手车的消费者是为了追求性价比才会选择二手车，所以大多数二手车的保值率很难高。

现在纯电动车的保值率已经很低，福特领界EV这类又属于纯电动车里的小众车型，保值率只会更低。别看现在优惠幅度大，二手卖出的时候，很可能巨亏。

汽车大幅优惠，也造成一个问题，就是原有的价格体系崩塌了，厂家的建议指导价形同虚设，特别是豪华品牌和合资品牌。建议消费者以后别买刚上市的新车，可能半年不到价格就会松动。

此前传闻奔驰G级加价50万，路虎卫士加价10万，编辑也去问了一圈，奔驰G级依旧要加价，不过加价幅度可以“谈”，路虎卫士已经不需要加价了。除了这两款车外，雷克萨斯旗下的车型虽然明面上不加价，却要购置精品，才能购车，提车周期大概3个月。

一些热销的明星车型，如东风本田思域，有4S店会收取2500元的服务费，并要求保险一定要在店里购买。若是贷款购车，还需交3000元手续费。大家买车前记得问清楚，别听见有优惠就心动了。

文 | 李健波

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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