13万多就能买到顶配的大众SUV，捷达VS7体验如何？
【有车以后 导购】捷达，一个很多90后都再熟悉不过的名字，在我们小时候，捷达作为出租车游走于大街小巷，为我们留下了关于汽车的第一份记忆。2019年2月26日，捷达作为一汽-大众旗下的一个独立品牌发布，主打高性价比特征。捷达品牌独立后前后共推出VS5、VA3、VS7三款车型，即使是定位最高的VS7，售价也仅在10.68-13.68万。那么13万多就能买到顶配的大众SUV，体验如何呢？
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基本情况
捷达VS7的车身尺寸为4624×1841×1644mm，轴距为2730mm，是目前捷达品牌定位最高的旗舰车型。
动力系统方面，捷达VS7搭载1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250Nm。传动系统采用5速手动或6速自动变速箱。
外观设计
与一汽-大众品牌多采用镀铬饰条前格栅不同，捷达品牌车型的外观设计更加趋向年轻化，前中网采用菱形格镀铬元素，“J”字Logo是JETTA即捷达的首字母。
大灯内部做了切角设计，LED日间行车灯布置于前保险杠两侧，18英寸双色铝合金轮毂造型动感，精致感也不错。
车身侧面，捷达VS7的腰线从车头一路贯穿至车尾，一方面丰富车身侧面的层次感，另一方面也借此体现大众成熟的冲压成型工艺。其余的设计都很简洁，黑色塑料包围可以提升车辆的抗刮擦能力，符合SUV车型的定位。
车尾部分，捷达VS7的设计同样简洁明了，黑色包围搭配银色的下护板，后保险杠两侧的镀铬排气口只起到装饰作用，实际排气管口隐藏在车底。
尾灯设计算是一个小亮点，“Y”字造型LED灯带点亮效果不错，甚至总能让人联想到某个超跑品牌。
其实在整个外观设计方面，除车头部分较为年轻化以外，捷达VS7的造型依然偏重简洁稳重，虽然很难带给消费者眼前一亮的感觉，但好在也符合大多数人的审美要求。
配置符合期待
内饰部分，捷达VS7采用了传统机械仪表搭配10英寸中控屏幕，空调控制区域也采用了触摸式按键设计。
三幅多功能方向盘支持四向手动调节，前排座椅支持六向电动调节，驾驶员很容易找到舒适的驾驶坐姿。
方向盘左侧为自适应巡航控制区域，实际体验发现VS7配备的自适应巡航功能可在车速高于30km/h的情况下启动，在跟随前车减速速度低于30km/h时自动推出并提醒驾驶员接管。
为了降低驾驶难度，VS7还配备了全景影像功能，其中车后视角配备随动辅助线，全景视角则仅提供俯视视角，并无更多辅助线可做参考，但好在清晰度不错，图像拼接也较为精准。
在车速低于15km/h时可以通过中控屏上的快捷按键开启全景影像系统，便利性较好。
10英寸中控屏幕集成了高德地图，语音控制等实用功能，语音识别率较高并且高德地图的精确性也毋庸置疑，常用的功能这套车机系统体验都不错。
舒适性配置方面，VS7配备有全景天窗、双区自动空调、后排空调出风口、前后排USB电源+12V电源等配置。
空间表现也符合期待，后排座椅配备后排中央头枕，后排中央扶手，座椅软硬适中，坐垫长度合理，不过后排座椅不支持靠背角度调节是一个小遗憾。
驾驶体验
驾驶体验方面，VS7采用的1.4T发动机已经在一汽-大众其它车型上大量装备，但与其它车型不同，VS7选用了6AT变速箱而非7DCT变速箱。就传统消费者的观念来看，6AT反而接受度更高，但是6AT变速箱传动效率稍低，在急加速时会出现动力反应偏慢的情况。
底盘表现符合大众品牌留给我们的一贯印象，保留一定路面反馈的同时又具备不错的底盘舒适性，高速稳定性较好。
总结：
品牌发布一年半有余，捷达用自己的市场表现回应了大家的担忧，实际体验证明，捷达并非一味通过廉价的优势来讨好消费者。以合理的价格给予消费者最实用、最需要的配置，良好地满足用车刚需才是捷达追求的产品策略。类似VS7这样的产品对于预算有限，但是又更加信任合资品牌的车主有着强大的吸引力。所以，如果您想选购一辆合资品牌SUV，要配置好用、空间够大、三大件信得过，那VS7会是一个值得去看看的选择。
