千锤百炼一只猫，没有对手可孤独？
我的地主
11月24日晚间，长江岸边的长城泰州工厂，欧拉好猫正式上市。新车推出5款车型，提供400公里和500公里两种续航，指导价10.39万元—14.39万元。
欧拉第三只猫
推出好猫之前，欧拉已经推出了两只猫，分别是黑猫和白猫，两只猫的市场表现出色，目前已经逐渐称霸细分市场，黑猫更是进入新能源市场前5，预计年底有很大可能突破月销量万台大关。
作为欧拉第三
在核心产品力方面，好猫已经做好了充分准备，尤其是"复古设计"和"偏女性定位"，与市场现有车型划清界限，热刀切黄油一样进入市场。
复古设计是好猫的第一印象
好猫有着圆圆大灯，凹陷的引擎盖，柔和线条，优雅轮廓，所有的过渡都是浑圆，没有任何激烈折线，带来优雅复古的气质。
很多人第一感觉是宝马MINI，或者甲壳虫，或者保时捷，这些都没有错，因为这些车型都有一个共同点，就是风格古典。
这种设计在几十年前曾经风靡全球，几乎所有的车型都是类似风格。不过，并非当时的设计师陷入审美雷同，而是因为当时的冲压技术不过关，不能满足折线冲压，只能采用圆弧过渡，所以当时的汽车全部都是饱满圆润。后来冲压技术改进之后，咄咄逼人的锋利线条开始出现，圆润设计渐渐边缘，反而成了古典元素。
好猫的内饰同样复古优雅，圆形双幅方向盘，富有质感的复古拨杆（按键），以及无处不在的镀铬元素，让人陷入时光隧道。
好猫优雅复古的设计风格，和所有竞争对手做了区别，当其它车型纷纷穿着超短裙，或者破洞牛仔裤，一路蹦蹦跳跳的时候，好猫一身优雅长裙，安静坐在图书馆，气质与众不同。
科技含量爆棚
很多人会质疑，古典气质是否和现代生活格格不入，当然这种担忧很多余。甲壳虫和MINI的成功充分证明了古典设计历久弥新，就像生活在都市中的人们，依然对田园生活充满向往一样。况且，此前长城已经在复古设计方面做了尝试，哈弗大狗和坦克300的复古风，受到粉丝们的热情欢迎。
更重要的是，好猫虽然有着复古外表，复古内饰，其实在技术上一点也不保守，甚至非常激进，不但远远超过了古典外形，也超过了价格贵得多的甲壳虫和MINI 大部分车型，甚至超过了很多30万以上的豪华车。
仅仅举几个小例子：
在配置方面，好猫的自动化和智能互联水平站在青藏高原的水准。尤其是智能语音，识别率非常清晰，功能特别强大，电话，空调，天窗，导航，音乐多媒体等都能控制。这意味着在驾驶中，动动嘴唇，就可以进行一些功能支配，然后驾驶者可以专心开车。
在自动驾驶方面，除了最低配之外，好猫全系车型提供自适应巡航、自动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警和车道辅助保持，这事实上已经实现了L2级自动驾驶，在标线清晰公路上，可以暂时解放双手和双脚。同时好猫还提供360全景影像，自动泊车入位，前后驻车雷达，还提供倒车车侧预警，这意味着哪怕一个刚刚拿到驾照的菜鸟，也可以完成一个很漂亮的泊车入库。如果车位特别狭窄，那么还可以试试遥控泊车功能，好猫一定不会让你失望。
好猫还拥有很多标准高科技的装备，包括面部识别，透明底盘等等，而其搭载的OTA升级，意味着未来还有更多功能解锁。
续航方面，好猫提供400公里和500公里两种续航版本，这个水平对于一台城市代步车已经足够。同时新车全系搭载电池预加热技术，这删除了寒冷天气对于电池的恶劣影响。
如此，好猫外形很复古，穿着长裙，留着长发，内心却才华横溢，掌握着尖端人工智能技术。
努力塑造适度的豪华感
除了复古外形和高科技本质，好猫还在努力塑造一种豪华感。当然必须指出，这种豪华感是相对的，你不能拿着十几万的好猫去和50万的奥迪TT去对比，也不能去和宝马MINI最高配对比，这样对于价格只有十几万的好猫并不公平。
好猫的豪华感体现在，相对此前的黑猫和白猫，相比市场同级别车型，相比十几万的价格定位，好猫带来了更明显的高级感。犹记得试驾黑猫时候，最大感受就是，"一切还好，如果内饰再精致一点，用料再高级一点就更好了"，现在好猫已经完全做到。
这种豪华感体现在外形设计，优雅复古的外形自带高级感，内饰外观大量使用镀铬装饰，以及一看就很费钱的轮毂，就比其它同档次车型更贵一些。内饰的门板中控，采用了软质材料，设计工艺和质感相比黑猫提升至少一个档次。手感，触感，嗅觉，音响音质，空气的味道，都让人很舒适，至少不觉得廉价。复古拨杆式样的按键手感极佳，带给人意外惊喜。
配置方面，好猫也很"豪华"，一些高科技的配置前文已经提到，其余大液晶屏+液晶仪表盘，旋钮式换挡手感很棒，带按摩功能的电动座椅，可以开启的天窗，一看就很高级。
更大惊喜在于豪华空间，原以为不过比黑猫稍微大一点，当你坐进实车，发现里面别有洞天。4235/1825/1596mm的三围和甲壳虫基本一致，接近1600mm的车高，瞬间让空间变得宽阔，2650mm的轴距不但远远超过了甲壳虫，甚至已经达到普通A级家用轿车的水准，后排和后备厢的空间明显越级，再次惊喜。
爱吃螃蟹的猫
作为欧拉第三只猫，好猫价格定位在10万至15万元之间，这个价位区间，好猫是特立独行的存在，很难找到合适的竞争对手。即便市场上有同价位车型，在产品力方面也是大相径庭，或者是一台小型SUV，或者就是一台入门三厢轿车，想找一个竞品车型都很难。好猫实质进入了一片空白市场。
很多人担忧，作为第一个吃螃蟹的人，好猫能否打出一片市场。这种担忧显然是多虑，因为长城汽车自从创业以来，本身就是一个吃螃蟹大师，特别擅长"无中生有"。
早在1984年，长城汽车创立时候，当时中国民营汽车一片空白，是长城吃了第一只螃蟹；
1996年，长城看到市场机会，开始转产皮卡，是最早吃皮卡螃蟹的车企之一；
2002年，长城推出"皮卡加盖"的塞弗，命名为"SUV"，由此开启了轰轰烈烈的SUV大崛起时代；
几年前，长城推出了魏派，掀起了自主品牌高端化的大潮；
最近一年，长城汽车又推出了硬派越野车坦克300和定位3/4刻度的大狗，这同样是缺乏先例的个性化产品，同样受到市场热烈欢迎。
事实上，作为自主阵营的领袖品牌，长城汽车一直行进在行业前沿，扮演着探路者和先行者的角色，承担着开拓全新市场的重任，这次复古好猫的上市，显然是又一次勇敢探索。
但是好猫并不孤独，因为包括哈弗大狗，哈弗H9以及长城炮等个性化产品，已经在市场取得成功，坦克300甚至即将创造历史，这些成功的兄弟车型，将从侧面给予好猫巨大的精神鼓励，增加消费者对于好猫的认可与支持。
在好猫上市之前，欧拉品牌销量已经实现了8连涨，今年累计销售37097台，10月热销6269台，排名纯电市场前5，称霸7万-15万元纯电细分市场。
更高级，更漂亮，更豪华，更先进的好猫上市，显然将推动欧拉进入一个更新的位置。
千锤百炼一只猫，一遇风云化为龙……