四年磨一剑的无短板车型？ARCFOX极狐αT试驾

日前，新能源汽车已经成为全球汽车发展的新方向，经过多年的发展和成长，中国新能源汽车产业已经发展成为了一股不小的力量。在这样的大背景下，很多的国内新能源企业都将目光放到了全球市场，推出了很多对接世界的高端新能源车型。我们试驾的这台ARCFOX极狐αT正是这样一款车。

ARCFOX，中文名称极狐，品牌名称中的“Arc”原意来自Arctic(北极)，象征坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求完美的品牌个性。而“Fox”意思是“狐狸”，代表极具智慧与创造力，同时与麦格纳进行整车制造合作，再加上设计大师沃尔特·德·席尔瓦亲自操刀设计，使得ARCFOX极具独特的品牌调性。那么它推出的首款车型ARCFOX极狐αT给我们带来了哪些不同呢？

ARCFOX极狐αT由国际汽车设计大师德·席尔瓦操刀设计，独创“无边界”理念，车身线条十分简洁，虽定位为中型SUV，但给人的第一感觉并不臃肿，反而显得非常简约精致。前脸采用了家族式设计，与此前亮相的ARCFOX ECF概念车有很高的相似度。封闭式前格栅已成为新能源车的标志，但少了前格栅的修饰总是让人感觉前脸太过平庸。而ARCFOX极狐αT通过机舱隆起的线条对前脸进行修饰，以及运动化前包围的设计，凸显了前脸的造型，赋予了新车不错的运动感。

车身侧面线条依旧简洁，一条贯穿式腰线从A柱下方延伸至车尾，黑色车顶与车身形成撞色设计，进一步突出年轻时尚的氛围。车身尺寸方面，ARCFOX极狐αT的长宽高分别为4788*1940*1683mm，轴距2915mm。近3米的轴距为ARCFOX极狐αT带来了超大的车内空间。以笔者180的身高为例，在后排乘坐时，腿部空间很宽，非常适合“葛优瘫”。同时座椅材质较软，舒适度也非常有保证。

车尾设计较为圆润，并采用时下最流行的贯穿式尾灯设计，搭配下方造型夸张的尾杠，进一步增加了ARCFOX极狐αT的视觉宽度。

ARCFOX极狐αT采用四屏交互系统，其中中控屏使用20.3英寸4K多媒体带鱼屏，可实现分屏显示，兼顾主副驾驶的不同需求，并支持手势识别、声纹识别、语音识别以及人脸识别等多维识别功能。除了中控带鱼屏外，ARCFOX极狐αT还搭载了12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸多功能触摸屏和8英寸HUD抬头显示。

内饰用料也非常扎实，大面积皮革包裹彰显了很强的豪华感，而中控台以大面积软材料为主，辅以钢琴烤漆以及金属拉丝装饰，整体质感非常不错，可以看出ARCFOX极狐αT的内饰设计非常用心，同时品控也非常不错。

ARCFOX极狐αT底盘由麦格纳进行调校，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。50:50 的前后轴荷比以及全铝合金中空封闭截面副车架为ARCFOX极狐αT提供了不俗的操控实力。而麦格纳拥有丰富的豪华品牌车型代工经验，我们所熟知的奔驰G级、宝马5系、捷豹E-PACE、I-PACE等多款车型均出自麦格纳之手。

动力部分，ARCFOX极狐αT搭载了单电机和双电机两种驱动系统，系统综合功率分别为160kW和320kW，综合峰值扭矩分别达到了360N·m和720N·m。四驱版0-100km/h加速4.6s，前后双电机可提供320kW最大功率和720N.m峰值扭矩。 

试驾活动分为了场地体验以及道路试驾，场地试驾除了基本的科技配置展示外，还设置了金卡纳赛道体验，分为0-100km/h加速，U型弯、紧急避险、绕桩等项目。ARCFOX极狐αT经过了麦格纳团队调教的底盘非常扎实，提供了很强的车身稳定性以及支撑性，在快速变道以及急转弯时都能给到足够的信心。虽然ARCFOX极狐αT的底盘调教偏运动，但并没有损失太多的舒适感，尤其是在过连续减速带时，也不会觉得太过颠簸。

道路试驾时，ARCFOX极狐αT油门响应速度较快，油门响应非常线性，没有明显的顿挫感。能量回收时的拖拽感非常轻微，几乎感受不到，乘车的舒适性得到了提升。路程中我们简单体验了一下ARCFOX极狐αT的自动辅助驾驶系统，自动跟车以及车道保持系统工作基本稳定，但遇到前车突然插入时系统还不能很好的识别，所以还是需要驾驶员时刻保持注意力。

整体来讲，ARCFOX极狐αT的整体表现还是非常不错的，驾驶质感以及乘坐舒适性在同级里实属优秀，同时车内配置的科技感以及便利性做的也非常好，但笔者认为在个别按键上使用物理按键反而会更加实用。