每日车事：还买什么房！来一辆这样的皮卡就够了...
目前，2019款路虎揽胜星脉正式上市，同时新增一款250PS的入门级车型，并且更多舒适配置得到了下放，此外还配备了更多的驾驶辅助系统。新车提供共计5款车型，售价区间为58.80-90.28万元。
外观方面，2019款揽胜星脉的造型与旧款相差不大，采用极简设计理念，造型简约、流畅。尾部呈现出锥状渐窄的效果。新车配备有LED激光大灯，R-Dynamic车型标配标志性的R-Dynamic外观套件，前保险杠叶片、引擎盖及翼子板通风口都采用了抛光铜色的装饰，前格栅和所有“Range Rover”字徽则使用银色与之相呼应。值得一提的是，消费者还可以选装黑色撞色车顶。
内饰方面，采用现代家居的内饰风格，内饰材质上除了温莎真皮材质之外，还提供羊毛混纺材质的织物面料。中控台采用两块10英寸屏幕，搭载InControl信息娱乐系统，支持苹果CarPlay以及百度Carlife。此外，新车还配备了智能钥匙手环、电动感应式尾门、十色可选的车内氛围灯、可开启式全景天窗。
动力方面，2019年款路虎揽胜星脉提供两款发动机，2.0升发动机采用高低功调校，最大功率分别为250马力和300马力，最大扭矩365牛·米和400牛·米。而3.0升V6机械增压发动机的最大功率为380马力，最大扭矩为450牛·米。值得一提的是，新车搭载ATRS路虎全地形反馈适应系统，可通过调节发动机、变速箱、四驱系统、悬挂系统以及车身稳定控制系统的响应，实现车辆牵引力与稳定性的最优调配，并且提供多种驾驶模式。
大咖点评：只要你试驾过这款揽胜星脉，无论是颜值还是动力，你都会深深被吸引，只不过价钱是真的不便宜，此番新增入门级车型是件好事。
目前，在某内部品鉴会上，宝马X7正式亮相，其将成为宝马X系列的旗舰车型。据悉，将会在2018年11月开幕的洛杉矶车展上正式向公众亮相，其中宝马X7 xDrive40i的起售价为73900美元（折合人民币51.07万元），X7 xDrive50i起售价为92600美元（折合人民币63.99万元）。而根据宝马官方透露，新车将于2019年正式登陆中国市场。
外观方面，结合此次实车和之前的官图来看，新车采用巨大的双肾式前格栅，两个格栅之间的间距也变得更加紧密。同时，新车两侧细长的大灯组内部采用了激光式大灯，以及比例更加扁平的天使眼LED日行灯。在前保险杠部分，该车采用了巨大的贯穿式U形下部进气口，整体造型十分夸张。
内饰方面，新车整体设计风格与概念版车型基本保持一致。中控台遵循宝马“以驾驶员为中心”的原则，并且采用全液晶仪表，搭配12.3英寸中控液晶屏，科技感十足。此外，宝马X7最引人注目的就是其采用了全新造型玻璃材质的电子挡把，提升了该车的奢华质感。
动力方面，宝马X7先期提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款车型，分别搭载4.4L双涡轮增压V8发动机（465马力/649牛·米）、3.0L涡轮增压直列六缸发动机（340马力/447牛·米）、3.0L四涡轮增压直列六缸柴油发动机（400马力/760牛·米）和3.0L涡轮增压直列六缸柴油发动机（265马力/620牛·米）。
大咖点评：如今排放法规如此严苛，4.4L双涡轮增压V8版本的宝马X7或许不会登陆中国，3.0T版本车型希望在国内不要卖太贵就好了。
日前，有媒体报道称东风雷诺新款科雷嘉将于2018年11月正式上市，新车在外观方面基本与现款保持一致，仅针对部分细节设计进行微调。动力部分，新车或将继续搭载2.0L自然进气发动机，但发动机功率有所调整。
外观方面，小改款的科雷嘉整体与现款保持一致，仅针对车头的雾灯区进行了调整，此外尾部方面，采用了双边假排气的设计风格，较现款有所不同，整体更加运动。
配置方面，新车可选配天窗、扰流板。同时可选装新型17英寸轮辋、鲨鱼鳍天线。鲨鱼鳍天线对应高度1629mm。动力方面，新车将继续搭载现款2.0L发动机，最大功率113kW，与现款110kW相比有微小的上调。
大咖点评：目前雷诺旗下车型的销量远远不及预期，此番新款上市，外观和动力的调整对性价比有一定的提升。
日前，我们从官方获悉，爱驰汽车首款车型U5 ION概念车将于9月实现量产，定位中级纯电动SUV。新车将使用旗下的MAS平台来打造，MAS平台可以实现横跨三个级别，轴距可以在2700mm-3000mm之间变化，从而衍生出SUV、MPV、轿车跨界车以及皮卡等15种车型。
外观方面，新车在设计上与传统使用汽油/柴油发动机的汽车有着明显的区别，外观更具未来感，整体看上去有着满满科幻感。前格栅采用电动车惯用的封闭设计，在保证外观吸引眼球的同时也可以减少空气阻力。大灯采用LED大灯，并且更加智能，可以实现非常漂亮的动画效果。新车尾部采用了具有层次感的贯穿式尾灯设计，高位刹车灯位于车顶的扰流板中。
内饰方面，结合概念图及实拍图，新车使用了大尺寸液晶屏、方形的方向盘等设计比较超前的样式。而量产之后，方向盘和座椅会变为现在车型更常使用的样式，大尺寸液晶屏应该会保留。
动力及续航方面，新车将提供53kWh和63kWh两种电池包，53kWh版本可实现NEDC续航325km。电池包能量密度为160kWh／kg，达到国家2018年补贴政策中关于电池包能量要求最高的一档。据爱驰方面透露，未来量产车型将有多种电量的电池包可供选择，另外还包含多种增加续航里程的解决方案，从而降低用户对于续航里程方面的焦虑。
大咖点评：在众多新生的新能源品牌中，爱驰拥有较为个性独特的外观造型设计，有着前瞻性的科技，不过量产车型有几分概念车的设计，值得期待。
近日，本田在美国SEMA改装展上发布了Ridgeline皮卡Overland Project特别版车型的官图，新车定位户外露营的“一站式解决方案”，装备十分丰富。
作为一款独特的承载式车身的皮卡，本田Ridgeline本身就具备良好的越野能力、经济性以及充足的载物扩展空间。而Ridgeline Overland Project车型可谓将Ridgeline的“越野天赋”全部激发：17寸的粗花纹AT轮胎+防脱轮圈+较高离地间隙+全时四驱系统的配置，令新车对付大多数越野路况毫无压力。
新车的改装包括了在车顶行李架上增设备胎、一台本田原厂2200W发电机外，还在后方货仓上增设了一个可压缩的，带折叠梯的露营帐篷供驾乘人员在远离地面的安全处露营；而储水设备、浮板、帮助车辆脱困的轮胎垫板也一应俱全，可谓“野性”十足。
动力方案上，新车追求的是更高的可靠性，于是Ridgeline皮卡的原厂动力总成，包括那台Pilot车型同款的3.5L V6发动机、传统的液力AT变速器、全时四驱系统将得到沿用。
大咖点评：向来皮卡在大多消费者眼中是工具车，其实它有时候更能贴切我们的生活，让出行更为便利。
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