相信除了车展，没有哪一周上市的新车比本周多了 | 知行一周 Vol.22

下面知行君继续为大家继续奉上今期未必最新、未必最快，但一定最有意思的车圈资讯。

国产A级三厢开启预售，A3/1系的终极对手

预售价：21.60-27.60万元

奥迪早前已经有A3，而宝马也有1系三厢作为自家品牌入门级车型。相比之下，国产A级三厢的引进脚步确实有点迟缓。不过这次奔驰显然是有备而来，这里请原谅知行君的偷懒，事实上它的全名应该是“北京奔驰长轴距A级轿车”。由此可见，国产A级三厢又是奔驰针对国内消费者而加长轴距的产品，要知道其2789mm的轴距确实可以傲视同级，而且后排坐垫还特意加长了20mm，加厚10mm。后排乘客的乘坐舒适性被放到更高权重的位置。

即使抛去略带争议的外观设计不谈，国产A级三厢的内饰已经有足够的说服力，科技感和豪华感的营造确实领先对手好几个身位。而双10.25英寸高清连体屏设计则源自E级，里头内置了MBUX智能人机交互系统，并支持自然语音识别功能。至于动力方面，国产A级三厢全系车型均搭载1.3T四缸发动机，且根据A180 L或A200 L版本分有两种不同功率调校，与之匹配的是7速双离合变速箱。说实话，奔驰正式入局豪华紧凑型车市场以后，留给A3/1系三厢的空间更加少了。

吉利缤越：挖掘出小型SUV新的细分领域

指导价：7.88-11.88万元

虽然小型SUV市场如今已被自主以及合资品牌填得满满当当，但吉利还是希望通过BMA架构下的第二款车型——缤越，来挖掘出新的细分领域。所以看到他们把一台1.5T发动机塞到缤越里面，让缤越跑出比领克02还要快的7.9秒加速成绩以后，我想你大概懂吉利的意图了。而且按照官方的说法，像车尾那个夸张的扰流板是经过风洞验证的，并非单纯的装饰品。可见这款小型SUV是冲着年轻消费者而来的，运动的味道确实营造得很浓厚。

当然了，缤越最大的吸引点还是在价格方面，即使最高配的版本也不过11万出头。对于很多资金不算非常充裕的年轻人来说，还是蛮平易近人的。关键是这个价位能买到有沃尔沃技术背书的1.5T 三缸发动机，而且8年30万公里的发动机超长质保也是看齐领克与沃尔沃。依知行君看来，说不定连这个价位区间的合资家轿也会被缤越抢走一部分客人呢。

CS35 PLUS：长安的SUV开国元老卷土重来

指导价：6.99-10.49万元

当年CS35可是长安旗下的首款SUV，不过后来几次改款还是没能让这台小型SUV跟上时代的脚步，存在感可谓一落千丈。还好在今年的程度车展上，长安的展台上出现一台CS35 PLUS。虽然带有“PLUS”尾标，但CS35 PLUS算是全新换代的车型，在长、宽和轴距上均比老款CS35增长了不少。不过至关重要的还是CS35 PLUS在外观和内饰设计方面总算找回感觉了，尤其是把长安轿车家族的设计套路沿用过去以后，整体质感提升了很多。

知行君静态体验过这台SUV，它属于那种追求面面俱到的类型，从空间、配置甚至一些细节上都挺难挑出大毛病的。另外长安在智能互联技术上也有了不少的积累，和腾讯合作以后也加入了诸如QQ音乐这些挺实用的功能。别看搭载在CS35 PLUS上的1.6L发动机只是入门级别，但它采用了350bar的缸内直喷技术，压缩比达到13：1，加上爱信的6AT变速箱，动力匹配水平算是CS35 PLUS的强项。要是对动力有要求的话，往后长安还会推出更高规格的涡轮发动机，以上种种结合起来，CS35 PLUS还挺有成为爆款的潜质的。

荣威i5：这个价格真心够狠

指导价：6.89-11.59万元 

从数字上理解，i5显然是级别略低于i6的紧凑型轿车。如果大家还记得此前荣威有一台Ei5纯电旅行车的话，那么现在的i5其实也能看作为Ei5的燃油三厢版。尽管i5定位更加入门，但其6.89万元的起售价也确实出乎很多人的意料之外，而且现场还公布了抢鲜价：今年内购车的客户可享受0.9-1.3万元的现金优惠，相当于把i5的门槛进一步降低。要知道很多小型车也就卖这个价钱而已，关键是i5可是一台有着2680mm轴距的紧凑型车，其大胆之处可见一斑。

其实荣威早前还有350和360这两款车型，但竞争力已经无法和当下的主力相提并论。因此i5的到来将会以替代者的角色，让荣威重新掌握这个价位区间的话语权。尤其在二三四线城市中，还是有蛮多机会供i5发挥的。要是在吉利缤瑞和荣威i5之间，大家会选哪台呢？

萨博93复活？这是国能93！

预售价：16.98万元（补贴后）

有着贴地飞行美誉的萨博，当年算得上命运多舛了，幸好几经周折以后终于在2012年被NEVS，也就是国能汽车收购。后来NEVS从2013年进入国内，并在2017年获得纯电动乘用车项目的投资批准，同时其天津工厂已经具备量产的条件。因此这台外观设计完全复刻萨博9-3的纯电动车如今也正式开启预售。

不过相比国内新能源造车品牌那些天马行空的新车造型来说，国能93属于比较保守的类型，除了内饰部分增加了流行配置，如全液晶仪表以及大尺寸中控屏以外，整体布局还是沿用了萨博9-3那套。至于动力方面，国能93的电动机最大功率为130kW，峰值扭矩280Nm，搭载了宁德时代的电池组，续航里程为355km。但问题是这个性能参数放到现在来看，真的没有多少亮点可言，不知道在收割完那些萨博的粉丝以后，国能93还能靠什么来吸引我们呢？

迈凯轮F1的继任者终于出现了：Speedtail

还记得当年迈凯轮打造出F1的时候，除了性能相当惊人以外，其稀有性以及3座布局堪称Hypercar史上前无古人之辈。但时至今天，迈凯轮F1要么藏身于某位富豪或者收藏家的车库里，要么只能出没于我们的情怀故事中。还好它总算有了最新的继任者：Speedtail。这台定位为Hyper-GT的超跑基于碳纤维单体壳车身打造，并且延续了F1的3座布局，圆滑的车身线条实现风阻最小化。

至于最为重要的动力部分，其油电混动系统最大功率为772kW，0-100km/h加速仅需2秒，0-300km/h也仅为12.8秒而已。不过很遗憾的是，这台秒天秒地秒空气的车依然属于限量版本，官方称仅有106量配额。鉴于其稀有性比肩迈凯轮F1，哪怕起售价高达175万英镑仍无法阻止富豪们对它的追捧，因此现有的106辆配额已经售罄并于2020年开始交付。按照过往经验，日后这台车再流出市场的时候，恐怕车价又得上涨不少，升值指数绝对能在超跑里面拍得上数一数二的位置。

明明车市大环境不容乐观，但厂家推出新车的进度确丝毫没有放慢，光是10月30日的6款上市新车里面，SUV已经占了其中5款。可见国内汽车市场确实慢慢趋于饱和，但在这个过程中，依然有很多脱颖而出的机会。所以在11月即将到来的广州车展上，估计又会上演接二连三的明争暗斗，届时知行君将会第一时间为大家奉上这些精彩的瞬间，千万别错过哦。