面对一众合资强敌，星瑞的家轿颠覆宣言还能兑现吗？
还记得在今年北京车展，我在吉利的展台看到了有趣的一幕。一般来说车企大佬都会去其他展台转转，了解一下“军情”。我就碰见了一个友商团队来到了吉利展台，恰巧碰见了吉利汽车副总裁杨学良。只见杨学良指着星瑞说：“这是我们今年的杀手锏。”星瑞的地位可见一斑。
自上市以来一直保持了非常好的口碑，不管是媒体还是用户对它都几乎0差评。其中，“越级”已经成了它的最常被提起的评价。异常火爆的它让我们想借个试驾车都挺难，这次我终于等到了上手试驾的机会，而且还是和同级别销量大户们一起同台竞技。
不难看出这次和星瑞同台竞技的都是家喻户晓的明星车型，月销量都是2万台起步。今天我们就来看看，面对这一种合资强敌，星瑞还能挺得住吗？
静态：用精致完爆对手
想要战胜这一众合资对手，首先它必须“看起来”足够好。而在这一点上，星瑞确实做到了，不管是外观还是内饰它比起对手确实“看起来”好很多。
星瑞的外观方面相信大家已经非常熟悉了，我们就不做过多赘述，这次来聊聊它的细节。首先我觉得它有一点“作弊”成分的就是轴距，它的轴距已经达到了2800mm，这个轴距已经完全可以算作是中型车了。可它骗不，就是要用这样的尺寸来碾压同级别。
星瑞的进气格栅使用了直瀑式的造型，相比之前的“回”字形，在观感上给人更加大气的感觉。不信你仔细想想劳斯莱斯或者红旗这类车大多都用的是直瀑式的格栅造型。只不过像星瑞这种家轿它不用把造型设计的过于严肃，所以格栅面积不会很大，盾形的造型会显得更加年轻运动。另外格栅内的竖向饰条也使用了亮黑色设计，这样看起来就会很有质感，比镀铬的要好看很多。
它的尾部设计其实遵循“少即是多”的设计理念，因为现在大家的审美更加偏向于简约。整个尾部基本只有上下两个线条来勾勒，侧面看它是有一个“小鸭尾”的设计。中间也是用了一根镀铬饰条延伸到了尾灯之中，没有特别复杂的设计。尾灯点亮后也是很有细节，分段式的直线造型和日行灯呼应上了，在夜晚的辨识度是不错的。
一个车的设计好与坏其实就是通过这些细节的设计，这些小细节让星瑞看起来会十分的精致并且有高级感。再看在场的几个合资车型，在细节设计方面和星瑞还是有一定差距，所以看起来就挺普通的，没有什么亮眼的地方。
如果外观你还并不觉得有碾压对手的局面，那么进到车内就会发现同级别真的都输了，尤其是合资紧凑型车，它们往往在内饰用料上都特别抠门，基本都是硬塑料。而星瑞基本上用的都是软质的材料，再加上蓝白黑的配色，确实显得非常高级。
除了材质方面的优势，我其实想说的还是细节设计。仔细看门板上皮质的缝线和镂空的金属饰板，这些都确实“越级”了，一般紧凑型车很难见到这样的做工。同时这些细节也代表着更贵的成本，可见吉利这次确实在写星瑞上下了很大的本钱。
座椅也采用了蓝白拼色的设计，后排座椅的空间自然不用担心，毕竟有两米八大轴距在那撑着。而且这个后排座椅的坐感也真的非常好，填充物有弹性，感觉坐垫很厚实，各项支撑也比较到位，尤其是坐垫长度刚好，像我这种腿长个子高的人坐着也很舒服。
驾驶体验
之前说了星瑞在轴距上确实有些“作弊”嫌疑，而这个车“作弊”的不止是轴距，还有动力。当合资对手还在用1.2T、1.4T等小排量的时候，它却出其不意的全系都上了2.0T。这台2.0T发动机最大功率190马力，最大扭矩300Nm，匹配7速湿式双离合变速箱。实际效果就是，星瑞的动力和合资对手相比，真的就是碾压级的优势。
不过说到这里，肯定有朋友要对它的双离合变速箱提出质疑。我为了这个问题，特意把车开到旁边空地模拟市区堵车的路况，这个湿式双离合表现的非常不错。不管是起步还是缓慢蠕行，都找不到以往双离合那种半联动的感觉，没有觉察到任何突兀的闯动，很像一款AT变速箱。其实现在很多双离合变速箱都做的很不错了，大家大可不必避而远之。
下面来说说本次活动的重头戏——场地赛道部分。这次赛道的设置其中包含了对车辆各个方面性能的测试，例如紧急变线、绕桩、U型弯，甚至……全景影像。你们肯定纳闷为什么会有全景影像？是因为中间设置了一个倒车移库的项目，没有影像很难看到桩桶。
在这个场地赛道中我分别开了卡罗拉、轩逸、朗逸和星瑞。不出意外，由于动力优势明显，星瑞的圈速是最短的。在运动模式下，变速箱换挡速度非常迅速，油门响应也非常积极。在赛道体验过程中可以明显感觉到它的悬挂是可以拉住车身的，不会有明显的侧倾。而且整个车的重心转移特别流畅，还比较有驾驶乐趣。转向基本无虚位，手感非常不错，轻重合适。执行输入后执行动作很快，但在这个赛道中会吃了圈数稍多的亏，不过这也是我太过于吹毛求疵了，毕竟它还是一台家用轿车。
写在最后
综合来看，星瑞不管是在静态或者是动态方面均有着非常良好的表现。11.37万元起售的价格也让它相当有竞争力。尤其是在于一众合资强敌的对比中，星瑞在各方面都不落下风，确实有着非常强的实力。其实在此之前，国产车能打败合资车基本上在大家心里都是一个“不可能事件”，但这次的星瑞确实颠覆了这一观念，它用实力告诉我们国产车真的可以比合资更强。