试驾丨抢滩登陆战 奇瑞“双虎”暴走成都

成都，一座哦听上去就充满食欲的美食之都，强烈的人文特色，也造就了这座城市与众不同的网红体制。老妈兔头、蜀绣蜀锦、还有各色人气打卡景点，想要在一天内逐个体验，从时间上来说，貌似是不可能的事情。

而全新一代瑞虎5x、瑞虎3x PLUS就发起了一场#3小时城市任务挑战赛#，四个打卡点，近十项颇具意义的支线任务，为我们带来了一场与以往截然不同的试驾活动。

身材小巧 城市穿梭自如

要想灵活地在城市道路穿梭，小巧紧凑的身材，绝对能省去不小的麻烦，特别是面对周一这样的拥堵路况。这次3小时城市任务挑战赛提供的两款车型为全新一代瑞虎5x和瑞虎3x PLUS。两款车型均定位于小型SUV，其中瑞虎5x的车身尺寸为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm。瑞虎3x PLUS的车身尺寸则更加紧凑，车身长宽高分别为4200*1760*1570mm，轴距为2555mm。

两款车都具备了完成城市穿梭挑战赛的先天优势，由于我们本次分配到的试驾车为全新一代瑞虎5x，所以本篇试驾分享会以该款车型的高能顶配版为主。

外观方面，全新一代瑞虎5x和瑞虎3x PLUS有着较为明显的区别。后者采用了更为时尚的分体式大灯设计，六边形镀铬点阵式进气格栅，搭配分体式的狭长大灯灯组，整体视觉感受，更接近于家族大哥瑞虎7。

瑞虎5x虽然没有采用分体式大灯造型，但同样使用了“Life In Motion 3.0”家族设计语言，点阵式镀铬进气格栅替代原来的U形前格栅，整个前脸也变得更具活力。保险杠处增加了红色饰条的点缀，在与银色下护板的撞色搭配下，让这个尺寸的小型SUV，看起来更精致了。

两车在内部空间的表现上，在乘坐4位成年人的情况下，只能算是刚好够用，要是满载5人，就会略显吃紧。不过，这也算是这个级别车型的正常水准，灵巧的车身尺寸在城市使用场景下带来的便捷，才是其用户人群考量的重点。

动力讨巧 轻松驾驭

要想在短短3小时内，尽可能快地完成多项打卡任务，除了小巧灵活的车身尺寸，足够的动力表现同样重要。我们试驾的瑞虎5x高能版搭载1.5T四缸发动机，最大马力156Ps，峰值扭矩扭矩230N·m。与之匹配的不再是老款车型上的那款6速双离合变速箱，而是选择了换挡更为平顺的CVT变速箱。

这套动力总成，虽然没有太过耀眼的数据，不过在实际驾驶体验中，可以感受到工程师对于这款车的调性定位。由于紧凑的车身以及较小的车重，瑞虎5x从起步开始，就给人一种轻快的感觉。不仅如此，在油门踏板的力度上，工程师给予了较为灵敏的设定，发动机在收到驾驶者加速指令后，会在很短时间内作出反应，不会显得拖沓。

CVT变速箱的使用，使得车辆在整个行驶过程都更为平顺。这一点，倒是跟其他竞品车型的设计思路有所不同，AT或者双离合变速箱可能会带来更加真切直接的驾驶感受；CVT变速箱则带来一种“润物细无声”的舒适度。类似这个级别的小型SUV很多都主张个性运动，在这两种不同的风格设定中，大家更倾向于哪一种驾驶感受呢？

底盘部分，笔者对于扭力梁式非独立后悬架本来也没抱有太多的期待，但在实际驾驶过程中，对于城市道路所能遇到的一些颠簸，都能够进行较好的处理。得益于车辆紧凑的车身和轴距，即使是在过减速带时，也不会有多余的尾部跳动的情况。

在驾驶辅助部分，顶配车型配备了LDW车道偏离警告系统、SLA限速标识检测及主动提醒、ACC自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景超高清影像在内的多项智能驾驶辅助功能，启动、跟车、变道、停车都能够有效提高行车安全性。

雄狮智云 免去举手之劳

要想快速准确地从A点到B点，一台足够聪明的车机系统，就显得尤为重要了。瑞虎5x顶配车型搭载的雄狮智云系统，除了能够实现基础的导航、在线多媒体、语音控制之外，还可提供实时在线的互联服务，车辆远程信息管理和维修保养等车辆ID式管家服务都能实现。

在城市打卡挑战中，同车伙伴都在分工手机导航寻找最优路线，在紧张的比赛中略显慌乱。其实，我们在一开始用语音下达指令，让瑞虎5x的雄狮智云车机来搞定即可，免去举手之劳，把更多的时间用在享受沿途风景上。

写在最后

全新一代奇瑞瑞虎5x和瑞虎3x PLUS 都在3小时内完成了城市打卡挑战赛。在5～10万元这个价格区间，奇瑞用这两款车做出了更为细分的市场策略。尤其对于瑞虎5x而言，能够在10万元内，配备接近“全套”的驾驶辅助系统，的确是性价比的表现了。