选择困难症犯了！又一款10万元7座SUV怎么选？
10万元，放在10年前，可能只能买到一台五座的捷达或一些小两厢。而现在，模块化、平台化等设计使得汽车的售价大幅下探。以往一台7座SUV可能得20万元起步，还是合资的，定价权掌握在外资手中，各种阉割后配置少的可怜。而现在自主品牌强势崛起，不错的设计实惠的价格丰富的配置使得10万元即可买到不错的7座SUV。这不，砖叔又试驾了一台搭载新动力1.5T版本的斯威X7，一起来看看它有哪些亮点吧。
概况：
试驾车型：斯威X7 1.5T 手动尊贵型
发动机：1.5T
变速箱：5挡手动
关于斯威
谈及“斯威”（SWM）这个品牌，或许很多人还一脸懵逼，它是源自意大利的摩托车品牌（诞生于1971年）。2014年，华晨鑫源的收购使其得到“重生”。2016年8月，其旗下首款乘用车产品——斯威X7 1.8L版本上市。而现在，斯威X7搭载1.5T发动机的车型也将于12月正式上市。此外，匹配6速自动变速箱的版本将会在明年5月推出。
外观
第一眼看到斯威X7，一些熟悉的元素让人联想到宝马的设计。的确，除了原创度较高的中网格栅外，前大灯有“天使眼”的韵味。宽大的直瀑式中网与两边的大灯相接，整体的视觉效果显大。
整体来看，前脸的设计较为成功，远近大灯、雾灯、日间行车灯层次分布，配以引擎盖上的四条拱起的线条，整体的视觉效果相当大气。
车身正侧看上去也相当魁梧，新车长宽高分别为4710/1855/1750mm，轴距为2750mm，离地间隙190mm，属于中型SUV，车内共有7个座位。不过侧面注视久了或许感觉比例有点奇怪，你看出来了嘛？的确，斯威X7的轮拱较小，因此整体的视觉比例差点意思，不过毕竟是7座SUV，车内空间还是摆在第一位的。
车尾造型较为简单但是不失饱满，一对足够显眼帅气的尾灯为尾部增色不少。尾灯的光带非常有质感，和前大灯一样，宝马范，或许因为华晨的关系因此借鉴了宝马的元素。
内饰
内饰设计采用对称的设计，色彩搭配上采用棕色和黑色的拼色搭配非常大气显档次。坐进车内，首先吸引人的必定是12英寸的中控大屏，它搭载了E-go系统集成了远程控制、手机映射、导航、行车记录、全景影像、多媒体以及车载Wi-Fi功能。整套系统显示说不上细腻，但是绝对比汽配城后装的要清晰流畅，较为流畅的体验使得砖叔对其有相当的好感。
对于空调、音量以及蓝牙电话等常用操作，可以通过屏幕下方的物理按键以及多功能方向盘完成操作，完美解决开车过程中触控屏幕难以操作的缺点。
此外诸如无钥匙进入、一键启动、外后视镜加热以及锁车自动折叠后视镜等功能也都一一配备。这其中外后视镜加热功能则相当实用，要知道不少20万元的车子遇到下雨天还需要用纸巾不断擦拭雨水避免影响视线，这就尴尬了。
空间
既然是7座SUV，空间多变必定是它的亮点。斯威X7第二排座椅靠背可调角度相当大，坐垫也足够长。纯平的地台使得第二排乘坐三位乘员也相当自在，但是第二排的缺点是无法前后移动。
进入第三排也相当便利，第二排两边都可以实现一键翻折，简易的操作相当便利，但是收起时则相当费力，女生操作会有点力不从心。第三排座椅支持1:1比例的一键放倒，第二排座椅支持4:6比例放倒，全部放倒后能形成一个全平模式。
试驾
这次试驾的斯威X7是搭载1.5T涡轮增压发动机并匹配爱信5挡手动变速箱。发动机具备CVVT连续可变气门正时技术。其最大功率为156马力（115千瓦），最大扭矩为230牛·米，采用前置前驱的驱动形式。
1.5T涡轮增压发动机
最大功率：115kw/5600-6000rpm
最大扭矩：230Nm/1750-4500rpm
这款爱信的5挡手动变速箱各挡位之间较为清晰，吸入感一般。离合踏板的行程并不长，离合的结合点也比较容易掌握，而这款1.5T的发动机，最大扭矩在1750转就发力，并且持续到4500转，可以说是相当带劲。
而涡轮在1750转就能达到最大扭矩，也就是稍一深踩即发力，几乎感觉不到涡轮介入前后的突兀感，调教还是有相当水准的。
刹车方面，斯威X7的表现偏软，踩下制动踏板的前1/3行程基本感觉不到带来的减速感，只有深踩到后半段才带来明显的制动力。
悬架结构采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，对于这一价位注重内部空间来说也无可厚非。但是悬架对于细微的震动过滤的不够彻底，余震稍微比较多。但这也无伤大雅，毕竟国内烂路太多了，无法要求太高。
高速驾驶，整车的噪音控制还能接受，受制于5挡的原因，车速达到120公里时，发动机转速达到了3000转出头。整体行驶的操稳性还是相当不错的，转向的力度很轻，转弯时的虚位不大，驾驶起来还是比较轻松的。
总结：对于这么一款外观时尚、配置丰富、空间灵活多变以及增压动力的7座10万元SUV来说，它的表现已经相当不错了。如果你正为此纠结如何挑选，建议亲自试驾见分晓。