广汽传祺推“轻跑”EMPOW55，科技造车全面提速

11月20日，作为一年一度的年度车界压轴大戏，2020年广州车展正式开幕。在这届车展上，各大车企纷纷拿出了撒手锏，力图成为车展的聚焦点所在。其中，广汽传祺携家族新成员EMPOW55车展首秀，成功夺得车展“C位”。

作为中国品牌车企中的领军者，广汽传祺凭借严苛的高标准制造、过硬的用户口碑、强大的产品力等，备受消费者认可。在品控和产品质量方面，广汽传祺就走在中国品牌车企的前列，已经连续8年在J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中荣膺主流车市场中国品牌第一，创造了中国品牌历史最好成绩。在售后方面，2020年最新发布的J.D. Power中国售后服务满意度指数（CSI）研究报告中，广汽传祺已连续两年荣获自主品牌第一。

所谓窥一斑而见全豹，新车质量和售后等显示了广汽传祺的强大品牌力。事实上，从2019年开始，广汽传祺在年轻消费者更为倾心“科技造车”方面，更是取得了值得行业瞩目的成绩。

传祺EMPOW55广州车展首秀，开启运动轿跑新活力

据了解，作为广汽传祺旗下的全新运动轿车，备受关注的传祺EMPOW55基于广汽全新GMPA平台打造，也是该平台下的首款运动轿车。我们且为大家解释下这款车的命名，所谓“EM”是影的英文音译，意味着这款车速度之快如同略过的光影稍纵即逝。至于“POW”则取自POWER，意味着这款运动轿车饱含性能和能量感。具体到“55”则是因为全新GMPA平台所赋予的55个用户体验升级点。

值得注意的是，与当前市场上的轿跑车型不同的是，传祺EMPOW55定位轻跑车型，所谓轻跑，可以理解为针对年轻消费者搭载的入门级性能车，具备跑车基因和价值主张，能够为年轻消费者提供跑车驾乘体验、极致的速度、机械美与力量感。

但是，与跑车不同的是，这类车具备更低的价格、高性价比，从而能够让年轻消费者在自由表达自己价值主张的同时，又能够坚持适度、节制、不浪费的生活方式和消费主张。

毋庸置疑，在年轻消费者逐渐成为主流消费群体之时，定位轻跑的广汽传祺EMPOW55针对这个消费群体对于性能、年轻化、动感的需求，意图为他们开启运动轿车领域的全新活力。

事实上，从广州车展目前透露的信息，就可以看出来，基于GPMA打造的传祺EMPOW55在外观设计方面，就满足了年轻消费者对于轻跑的需求。得益于GPMA平台，无论是俯冲式宽体车身、低重心、长轴距等营造的低趴视觉感带来的极致运动姿态，还是光塑曲面车身、刃影折线主题构造的锋锐型面，抑或是跑车式大溜背造型、全真4排气管、巡航尾翼及碳纤扰流板、飘带魅影尾灯等打造的动感尾部，都让传祺EMPOW55充分满足了年轻消费者对于轻跑轿车的想象。

更为值得注意的是，车宇世界认为，传祺EMPOW55在以下两个方面的表现，更是能够让其在当前的车市脱颖而出。

一则、战机前脸设计，充分契合年轻消费者活力四射、倔强不服输等特质。进击的前脸动势、全LED锋芒大灯、双侧刀锋气帘、机甲格栅等铸就了新车个性化十足的战机前脸设计。尤其是，新车前格栅从发动机罩延伸至车灯，就像贴地飞行的战斗机进气道，配合以棱角分明的科技风细节处理，形成犀利而又强势的视觉冲击感的同时，也带来了更为优秀的空气动力性能。整体看起来，完美契合了年轻消费者审美需求。

二则、新车风阻系数低至0.26Cd，可以媲美跑车。得益于GMPA平台架构比例优化等优势，新车的风阻系数可以低到0.26Cd，明显领先于当前的同级车型。而且，这也让新车在燃油经济性、NVH等方面，得到了很大的提升。

GPMA平台、钜浪动力、ADiGO智驾系统，广汽传祺进入“科技造车”新时代

在一定程度上，传祺EMPOW55的推出，意味着传祺汽车进入了“科技造车”的快车道。了解车市的朋友应该知道，从2019年以来，广汽传祺在“科技造车”的路上，可以说“精彩好戏不断”。

其一、GPMA架构推出，为“科技传祺”提供了平台技术支撑。广汽在总结前代平台架构特质的基础上，充分对标了国内外先进平台模块化架构理念和发展技术，推出了全新的GPMA架构平台。据了解，GPMA是面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。

秉承“一切以客户体验为中心”的理念，GPMA平台充分考虑新时代的年轻消费者需求，具备活力、节能、可靠等三大核心特质，而且完成了年轻化、驾控、智联化、低油耗、混动化、可靠、柔性化制造、安全、健康舒适、全球化等十大进化。比如说，作为首款基于该平台打造的首款运动家轿，传祺EMPOW55在设计上展现了很多GPMA带来的活力、年轻化特性。

广汽GPMA平台是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构

可以说，GPMA架构是广汽造车理念的全面升级，为“科技传祺”提供了平台技术支撑，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。

其二、钜浪动力系统，为科技传祺提供动力总成技术支撑。对于一款车型而言，动力系统毫无疑问是最为核心的部分。而对于一个品牌来说，动力总成技术，也毫无疑问是最有核心的动力技术。在中国车市，由于不具备核心动力总成技术而最终折戟市场的品牌，并不鲜见。

在这方面，作为中国品牌的领军车企，广汽传祺可以说走在了时代的前沿。在刚刚过去不久的2020年北京车展，广汽传祺发布了钜浪动力系统，能够提供技术更为先进、动力更为强劲、环保节能更为强悍的动力总成技术，堪称中国品牌技术的集大成者。据了解，钜浪动力系统涵盖了发动机、变速箱两大领域。

其中，在发动机方面，该系统涵盖了1.5L、2.0L、DHE三大平台，第三代发动机热效率超过40%，升功率达100kW/L，升扭矩达200Nm/L，占据强有力的竞争地位，第四代发动机热效率达到42.1%，代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平。

传祺第四代发动机热效率达到42.1%

变速箱系统方面，钜浪动力系统能够涵盖WDCT、8AT 、DHT三大平台。其中，7WDCT变速器综合传动效率达96%，最大传递扭矩达400N•m，换挡响应低至0.2s，荣获“世界十佳变速器”称号。尤为值得注意的是，G-MC机电耦合系统，应用广汽独创的多档位双电机技术，以及高效传动和离合器精确控制技术，节油率超35%，搭载整车百公里油耗低至4L。

7WDCT变速器综合传动效率达96%

其三、堪称“最强大脑”，ADiGO智驾系统为科技传祺提供智趣科技支撑。随着年轻消费者成为消费主体，智能化、网联化也越来越成为一款车能否热销的重要元素。可以说，网联化、智能化等决定着汽车的未来。在这方面，广汽传祺深知其中三昧，推出了先进的ADiGO智驾互联生态系统。

据悉，ADiGO智驾互联生态系统汇聚了广汽智能化、网联化的最新成果，融合了自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能等，能够为“科技传祺”提供“最强大脑”支撑。具体而言，在自动驾驶方面，该系统目前已经实现了高速公路L3级自动驾驶体验，车主能够通过自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘，实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。

至于智能物联，则融合了业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台、基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统、为用户提供了所见即所得的AR-HUD实景导航、四屏多模交互共享架构、“G-HEALTH”健康生态座舱等。

在人工智能方面，ADiGO智驾互联生态系统已实现了在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面的落地，依托云平台、大数据技术，融合车辆数据、生态资源，为客户实现车载场景下千人千面的内容服务推荐，构建智能汽车全生命周期服务体系，为每一个用户提供专属的出行服务。

ADiGO智驾互联生态系统

本文结语：

毋庸置疑，作为中国品牌车企中的佼佼者，广汽传祺凭借着其在造车方面的硬实力，为中国汽车产业发展奉献了精彩的一幕。随着钜浪动力系统、GPMA平台架构、ADiGO智驾互联生态系统等相继面世，广汽传祺在“众多黑科技”的助力下，已经连续4个月实现销量同比增长。尤其是在10月份，广汽传祺的销量更是同比劲增22.8%，超过了行业整体增长幅度。

2020年广州车市，广汽传祺旗下首款基于GPMA平台打造的运动轿车EMPOW55面世，更是引发了行业的广泛关注。在一定意义上，可以说如今的广汽传祺已经正在进入“科技造车”的新时代。

车宇世界认为，广汽传祺在“科技造车”的加持下，将会继续站在时代的前沿，成为中国品牌汽车的新标杆，继续引领中国品牌汽车前进。