中国造车格局已定？这家企业说NO

今年以来，在国家政策和特斯拉效应的双重作用下，智能电动车的抬头趋势愈加明显，有些企业似乎已经获得了先发优势，虽然无一盈利，但仍不妨碍资本的无限看好。原因不外乎有二：一是中国新造车三强都站在了智能电动这个代表技术趋势的风口；二是几乎做出了差异化的竞争优势。

虽然现阶段有些企业处于领跑位置，但智能电动车的风口才刚起波澜，意味着领先可能是暂时的，落后一点也别太当回事。所以，对于现在仍然能拿出和别人不一样的技术、发展理念的玩家来说，机会仍然一大把。

如果要问其中谁最有机会，那么今年才发布成立以来的首款量产车的高合汽车，或是其中之一。

谈车：高合HiPhi X大有不同

11月20日，高合汽车亮相广州车展，这是继北京车展、上海进博会之后，高合汽车在今年出席的第三个国际展会。参加过北京车展的媒体或者观众应该还记得，当时高合汽车的展台紧邻特斯拉，而前者的展台人气却完胜后者。站在特斯拉的旁边却没有沦为配角，这足以证明高合HiPhi X是多么吸引眼球了。当时想在现场完整拍摄高合HiPhi X的车身全貌，几乎是一件不可能的事，因为车身周边被围得水泄不通。

时隔两个月，当高合HiPhi X远赴遥远的广州车展时，人们对它的新鲜感并没有因此降低，相反的是，场面更加火爆。这是因为之前有很多人只在网页上或者手机上浏览过这款车，而当有机会亲临现场一睹真容时，强烈的好奇心和兴奋感让高合汽车的展台再次成为展会的主角。这也诠释了何为“人人见，人人爱”。

高合HiPhi X如今的受关注度，就好比是一连三次赴会，而每次都能成为会议的主角。做到一次不难，但连着做到三次就有点难了。高合HiPhi X能吸引到如此多的关注，这是因为它确实与周围的车都不一样。乍一看有点像未来的车，走近看又觉越来越精致，越来越高端。这就是高合HiPhi X最大的与众不同，也是高合汽车突围而出的筹码。

高合HiPhi X的与众不同主要体现在看得见的地方和看不见的地方。

看得见的是，也就是让人过目不忘的是超炫外观，这是因为高合HiPhi X将超跑和SUV的造型进行了完美结合，看起来极具视觉冲击力。而比肩奔驰全新一代S级的可进化前大灯和可变换出各种图案的后灯组，使得高合HiPhi X重新定义了车灯的实用性和可玩性。比如，当经过一个没有斑马线的路口时，这套具有260万级像素的PML可编程智能大灯可以在马路上打出高清的斑马线让行人先行，进一步保障了马路安全之外，让你的虚荣心瞬间得到极大的满足。而由1716颗LED光源组成的ISD智能交互尾灯也可以变换出各种交通标识，让你出门在外就像随身携带来一名交通警察一样便利。

高合HiPhi X的外观还有一处让人过目不忘的设计是，号称比特斯拉Model X更安全、更炫酷，同时更加豪华的NT展翼门系统。高合汽车将这套进出门系统的诞生意义比作是苹果的Home键之于行业一样伟大。后者干掉了物理键盘，前者则干掉了门把手，彻底革新了进出车门的方式，带给车主了一个全新的体验。

看不见的地方体现在，高合HiPhi X有一个强壮的内部骨架，就像人一样可以不断学习、不断成长，真正拥有了软件定义汽车的本领。让高合HiPhi X具备这个本领的，是HOA超体电子电气架构。该项技术定义了高合HiPhi X到底有多智能。因为传统汽车的电子电气架构，由于全车各零部件各自为战，导致这些汽车从出厂就定义了全生命周期，基本无法实现整车级OTA，也就无法做到可成长的汽车。

而高合的HOA相当于打通了全车各执行器的任督二脉，把它们从各自为战变成协同作战。就像一个人只有被打通了任督二脉以后，才能不断成长。高合HiPhi X集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元，打通所有硬件。通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口，并在此基础上搭建开放共创平台HiPhi Lab，实现功能被灵活组合调用，创造丰富的APP和场景服务。

这种软件能力使得高合HiPhi X就像智能手机一样，百万级的应用由用户自己决定功能选择，最终的结果就变成了一名用户定义一台HiPhi X，千名用户定义千台HiPhi X，汽车真正实现了类似于手机一样的千人千乘。这解释了高合HiPhi X为何是极致的智能汽车。

高合汽车创立的初衷，就是让车成为连接万物的支点，连接聪明的路，连接智慧的城，是行业第一家提出“车-路-城”发展战略的汽车企业。两年前丁磊提出这个战略时，外界的声音更多的是质疑和不理解，认为这是空中楼阁。但是当今年国家从战略到政策层面开始鼓励发展智能网联汽车和车路协同技术时，外界才真正理解了高合汽车的布局，也由衷的佩服丁磊的前瞻性战略目光。

高合汽车提前预知到的是，智能汽车将主宰未来。这个信号在今年变得格外强烈，发展智能网联汽车基本成为了行业共识。

去年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，今年2月，发改委、工信部等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，今年10月，国务院批准了工信部拟定的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》。以这三个重要文件为标志。我国新能源汽车正在由发展的初级阶段转向中高级发展阶段。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰对此认为，中国从一开始就把汽车、能源、通信、交通、城市作为一个整体，以新的理念，把它放在高科技的基础上综合考虑，实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同，有序推进。其中打破壁垒、开放市场如果把握得好，中国完全可以成为一个赢家，从而实现由汽车大国转向汽车强国。提前开始布局的高合汽车作为其中的重要参与者，必然会受到政策的红利，跟随中国这个主体一同成为赢家。

前不久，《智能网联汽车技术路线图》（2.0版本）正式对外发布，要求提速中国品牌的智能网联汽车发展进程，力争到2025年智能网联汽车渗透率达50%，2030年到70%，到2030年基本实现智能网联汽车全覆盖。

各种利好智能网联汽车的政策出台，对于像高合汽车这样以智能汽车作为切入点的企业来说，将是重大利好。

从过往的历史规律来看，新造车企业进入交付节奏时，大概率都会翻车，给消费者的用车体验带来极大的困扰。这其实也正常，由于新造车公司缺乏从建设工厂到车型下线的经验，导致交付给消费者的新车难免会有纰漏。而这个经验，是造车大厂积累了几十上百年才有的，新造车公司急也急不得，需要时间的沉淀。

高合汽车则不同，其位于江苏盐城的工厂是中国首家合资共创工厂，本身就具备合资公司百年的造车经验。而经过高合汽车全面改造之后，这座工厂更是集智慧、环保、人文等当代先进造车理念为一体的智慧工厂。在这座现代化工厂中，上到工程师、下到生产线上的工人，都是汽车生产领域从业多年的老手。经他们手的高合HiPhi X，基本不会发生像新造车公司那样的失误。

比如，高合HiPhi X所采用的制造工艺一切朝着世界水平看齐。比较硬核的工艺有：车身采用自适应点焊、FDS及SPR航空级紧固连接技术，同时兼容钢铝混合特种工艺车身制造技术，可实现异种材料的高强度连接，该技术的特点是气密性和水密性好，使车身更稳定、耐久。

到了喷涂工艺阶段阶段，真正展现了高合HiPhi X的科技豪华属性，因为很多人在定义豪华汽车时，会重点看车身表面的呈现。在这个方面，高合HiPhi X采用8涂层技术来实现艺术级的油漆质量与色彩表现力，采用德国杜尔第三代机器人系统，内外表面100%机器人自动喷涂；喷漆室达到手术室级别，确保漆面成膜质量，让高合HiPhi X实现保时捷同等级的豪华车外观标准；无人化喷涂区域采用循环风技术，加上国际最先进的干式漆雾收集技术、转轮吸附、RTO等处理技术，可大幅降低挥发性有机物（VOC）的排放及降低能源消耗，远优于国际最严格标准，生产更环保更绿色。

当然，高合HiPhi X的生产线可实现多车型柔性化全自动生产，整个过程也极大降低了对能源和环境的消耗，连接自动化率100%、关键参数100%自动监控，采用CMM+蓝光+在线测量相结合的方式进行精细化尺寸控制，大型零件100% 通过AGV及EMS输送技术自动输送到工位。

此外，这座工厂的总装车间还采用涵盖下单、排产、生产安排、质量管理、防错、设备管理、供应链管理等全业务链的智能在线生产运营系统。车辆装配采用无极升降AGV及超静音EMS输送技术，具备极佳的人机友好性及工艺柔性，大规模采用360° AGV物流配送系统，零件自动上线率大于90%，采用OTA高速无线技术，可实现车辆远程激活及程序灌装，采用量产车辆生产下线无人驾驶及泊车系统，采用研发级路谱进行下线车辆的道路测试，确保整车交付质量。

现在，高合汽车正在展现着这种能力。

10月30日，高合HiPhi X首批试生产车在这座现代化工厂顺利下线，并实现象征着行业首创意义的生产下线无人驾驶。此次试生产车成功下线，标志车辆量产进程稳步推进，预计正式销售的新车交付时间为明年上半年。

这项有着行业首创意义的无人驾驶自动下线，也是华人运通三智战略的体现。实现该技术的原理是，通过自主研发的车路协同自动驾驶技术，车辆从产线下线后全程自动驾驶至指定发运区，并能够实现无人移库、无人提取车等智能化停车场景。这也是继车路协同自动驾驶智路项目、张江5G无人驾驶自动驾驶园区项目、全自主代客泊车AVP后，华人运通在车路协同高阶自动驾驶场景的又一次应用场景，对高等级自动驾驶和智捷交通技术的实现有重要意义。未来还能在地下停车场、智慧高速公路、示范园区等多场景下推广应用，创造更高效、更安全、更舒适的智能出行体验。

总之，一切都朝着自动化迈进，一切都要保证严丝合缝，一切都要保证交付即成功。

车好、战略前瞻、制造硬实力过关。具备了这三大因素的高合汽车，势必在即将到来的智能汽车浪潮中占有一席之地。