联合引擎｜TA是凯美瑞的二弟，雷凌的二哥？

随着市场竞争的愈演愈热，各大车企都会绞尽脑汁的想办法去尽可能提升自己的市场份额。除了最最最初级的降价优惠手段之外，还有提升自己的产品力。比如推出增配车型，或者推出一些个性化的特别版车型。再者，就是在品牌力这条长久建设道路上“滴水穿石”。各种跨界联名营销，在各个不同的行业中尽可能去宣传自己的产品以及品牌。以及服务端上的不断完善、改进，还有各种售后政策的推出。

当然，还有就是不断树立细化自己的产品线以及研究整个细分市场的眼下状况，另类开发出一个新的细分级别车型。从而在车型种类以及数量上提供比其他竞品更多的选择，用最简单的“以多欺少”策略来为自己的市场份额加码。

看看吧，在本届广州车展上，广汽丰田也开始这一套路。亮相首发了自家的A+级轿车，凌尚。很显然，大家都知道A+级轿车这个概念很早以前就有了，各大车企不管是为了错位竞争也好，还是细化市场的另辟蹊径也罢。总之，A+级轿车的概念一直都不绝于耳。这个更多在中国品牌甚至韩系才看到的定位，如今在日系上也开始使用起来。可见市场的竞争是多么残酷。

关于凌尚你需要知道的

1.新车与雷凌一样都基于TNGA-C平台打造，定位在雷凌和凯美瑞之间，而轴距较雷凌加长了50mm至2750mm，你可以将这款凌尚理解成雷凌L。

2.整车设计风格和雷凌也较为相似，凌尚或将于2021年第一季度上市。

3.凌尚将搭载源自凯美瑞2.0L自然吸气发动机，其中最大功率为131kW，最大扭矩210N·m，传动匹配CVT无级变速箱。

未来对手会是谁？

轴距正好处于雷凌的2700mm与凯美瑞的2825mm之间的凌尚，未来上市后直面的对手速腾是其中一个，同时来自韩系的名图、K5、索纳塔也定会有较高的价格区间重合。以及雪佛兰的迈锐宝XL也形成理论上的竞争关系。但笔者个人认为，更多的竞争关系还是韩系。

凌尚的加入更像是来挤压韩系中型车的生存空间。为什么这么说？以往凯美瑞潜在用户或许会因为韩系中型车更低的价格门槛以及更优秀的性价比而转投韩系。由于凯美瑞更高的起步价以及韩系更务实的定价策略，可能会让一部分日系的潜在用户流失。毕竟凯美瑞价格偏高，而雷凌、卡罗拉在定位上并不能满足这一类消费者的需求。这就让韩系有了“趁虚而入”的机会。

所以凌尚就是填补这一空缺的成员，也是卡住韩系以及其他有竞争关系车型的关键。这让广汽丰田在轿车自身的产品线上过渡更加平滑，同时也能够提供给消费者更全面的选择。

2.0L凯美瑞同款发动机，真香？

或许对于很多消费者而言，2.0L的动力在凯美瑞上确实有些佛系了，甚至是有些吃紧。而这个2.0L的动力下放到A+级的凌尚上，可能就会变得香起来了。

为什么这么说？你可以理解成是一种技术下放，丰田2.0L M20C型号发动机的最低消费很快就不再是凯美瑞的17.98万元了。未来，你可能只需要15万元左右就能够享受到凯美瑞的同款发动机。这对于消费者而言，笔者认为是一个好消息。

总结：广汽丰田此次广州车展首发亮相凌尚的举动，其动机也不难理解。全新雷凌虽然有着不错的产品力，市场表现也一直不错。但相比老款，后排稍有缩水的表现让其在更多家用场景下受到吐槽。同时，在竞品车型轴距都达到2700mm后，雷凌尺寸与竞争对手相比并不占优势，。此次，凌尚的推出也正是要打破这一僵局，2750mm的轴距理论上堪称同级最佳，但实际乘坐体验还需要今后去体验论证。