Y哥说 | 踩出百公里制动35.7米后 我想聊几句 | Y车评

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前几天，Y车评的小伙伴们做了本年度可能最有看点的一场捉对厮杀：本田CR-V四驱 vs 领克01四驱，算是了却一桩心愿。至于节目尚在后期剪辑中，不日即会播出，因此我就不剧透各中内容了，但是在这场捉对厮杀里，却让我对ESP这个玩意有了颇多想聊一聊的欲望。

思考的起因是来自领克01的100km/h-0紧急制动距离，最好成绩做到了35.7米，这基本是我屡次与01相处中踩出的最好成绩。但是，世界是公平的，好事后面往往跟着件“坏事”。在麋鹿测试中，01的表现从安全角度考量是足够优秀的，但是如果从驾驶喜好上来说简直堪称“灾难”。由于ESP的积极干预，导致车辆在出现物理极限时，没有出现我所希望的流畅感，甚至在关闭车辆所有辅助系统后，这些“恼人”的家伙事儿依然会在紧急状态下果断开启，好似对前任女友那又爱又恨的情绪一般。

实际上，ESP系统对于现在的量产车至关重要，而这个最初由博世发明，又被本田、宝马二次进阶的车辆动态稳定系统，整合了包括ABS（防抱死系统）ASR（驱动轮防滑转系统）EBD（电子制动力分配系统）等相关制动辅助系统，然后再进行升级，已经基本可以控制车辆在不同路况、不同状态、不同场景的车辆动态表现。可以说，从有ESP开始，车辆整体的主动安全性能上了一个台阶。但是，“成也萧何败也萧何”ESP对车辆动态响应的积极干预，大都会让偏爱驾驶的人非常头疼，什么是驾驶乐趣？游走在失控边缘，在临危之际力挽狂澜的满足感，应该算一种，这种自信心的满足感，就好比女朋友企图分手，但在你的yin威之下，又回心转意是同样的道理。

我们在考量整车制动实力的时候，往往会去看轮胎宽度、轮胎抓地、制动盘口径、卡钳大小等等直观的硬件条件。可是对于ESP的效能却会忽视，究其原因只有一点，那就是不够直观，轮胎规格与卡钳大小能够所见即所得，但ESP的效果不进行极限且深度的试驾是无法了解的。

比如这次01在紧急制动和麋鹿测试的两个环节中，直线制动时惊人的制动力单纯通过脚感就能察觉，得出的主观感受就是刹车制动力极强，而来到麋鹿测试，当车辆从A道紧急变线进入B道，车头和车身能够快速响应，但在完成变线的瞬间，ESP对单侧车轮迅速制动，几乎将车辆刹停，按照麋鹿测试的操作标准，此时刹车、油门双踏板都会释放掉完全依靠车辆惯性通过，这种强力的单侧车轮制动完全是ESP根据转向传感器、车轮传感器、横向加速度传感器等系统自我判断之后做出的决定。可以直观的说，如果在首次变线完成后不给两脚油甚至无法进行二次变线回归A道。

从博世公司整合ABS（防抱死系统）、ASR（驱动轮防滑转系统）、EBD（电子制动力分配系统）并且加持传感器开发出ESP之后，车辆的动态表现基本已经脱离了驾驶者的掌控，所以部分运动品牌比如法拉利、宝马等就开发出了基于这套原理的又符合自身产品的电子稳定程序比如法拉利的CST、宝马的DSC等等，目的就是在保证安全的前提下来增强车辆的驾驶乐趣。

常有Bimmer很自豪的说宝马的DSC可以完全关闭，在此我非常负责任的说，这句话本身存在原理性错误，因为车辆动态稳定系统的原理决定了它不可能被完全关闭，因为任何品牌都不允许关闭ABS，这是全球任何国家上路标准决定的。所以本质上，各厂家自行开发或者标定的车辆动态稳定系统，只能对干预层级进行调整，比如相对运动的品牌，如果将动态稳定干预层级调至最低，可以允许出现漂移、推头等较为极限的状态，从而提供部分驾驶乐趣。

而通过催逼01的各种极限状态，发现领克对于首款量产车的ESP标定极为保守，即便关闭这套博世9.3系统，其所保留的干预层级依然很高，可以说这台车完全没有开放任何针对驾驶乐趣的限制，这在一定程度上影响了01的极限动态表现。不可否认，01身为SUV，重心高，且女性购车人群可能会占据一部分比例，用这种非常保守的标定方式，来限定驾驶者的发挥非常正确。

不过，在当下各大车厂造车越来越boring的环境下，很多主打运动的车型也变得非常保守，比如近乎天皇的思域、传统爸爸速腾等等，在ESP的标定上简直令人发指。就拿思域和速腾来说，速腾压根就没有ESP OFF这个选项，执拗的德国人连让你主动操作的余量都不给；而思域虽然可以选择主动关闭ESP，但是依旧在激烈驾驶时一旦出现轻微推头或者侧向过载过大，外侧车轮就会莫名其妙的来几下干预，这种流畅驾驶感受被突然打断的错愕，就好比警察叔叔临检敲门一般让人惊恐万分。

所以，在我们关注那些所见即所得的硬件时，其实更应该多试试车，我甚至鼓励那些对自己驾驶技术有信心的老司机们，尽量把车推到安全包线的边缘，因为只有这样你才能知道哪些品牌足够用心的在调车，就好比宝马M系列的车辆稳定系统就是比AMG调的好，对每一款车的开放尺度和干预程度都把握的很出色，再比如01的ESP尽管限制干预极大，但是在这个级别安全才是主旨，妥协的只能是乐趣。

最后还是重复在节目中总是提及的那句话：“工程师们的手艺也是需要计费的。”

文  |  李扬

责编  |  陈宇翔

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