当实用主义典范注重颜值后，务实又清秀——斯柯达 明锐
By：虞呈东
明锐自打进入国内市场来就一直是走货好价优的路线。记得03、04年那会一代明锐（当时进口车还采用欧雅这个音译）长期处于货源抢手的状态，不到30万能买台进口轿车，而且同胞兄弟国产宝来还要20万左右，在国内汽车工业刚起步的时代可以说性价比十足。良好的口碑为后续引进打下了基础，当时手持Polo、桑塔纳、帕萨特三款轿车车型的上海大众觊觎A级家轿市场久已，在那个合资品牌自主开发车型还处于天方夜谭的年代，上海大众先靠引进冷门的途安获得了先进的PQ35平台，然后在明锐身上实现了进军A级家轿市场的夙愿。国产老途安和老明锐至今还活跃在二手车市场也充分说明了当时这两款产品不俗的产品力。
今天说的这台明锐属于第三代明锐的中期改款车型，外观改款思路保留了上代的优良传统——换大灯。上一代奔驰E级中期改款花了10亿欧终于把分体大灯连成了一体，明锐这波中期改款逆潮流的把一体大灯给换成了分体必然会引得一些争议。不过从效果上来看还是挺成功的，不光提升了辨识度，也和更低端的昕锐划清了界限。我们这台是次顶配车型，LED大灯和17寸双色轮毂让整车档次感提升不少。
尾灯的改动区别于欧版，不再保留传统的C型尾灯而是采用了类似大哥速派的尾灯设计。还是带圆形尾标的斯柯达看着习惯，新款只剩字母了。
极具迷惑性的角度，第一眼看成速派的绝不止我一个人。
掀背传统，发扬传承，在别的车型上可能还有动感造型的考量，在斯柯达身上只为了实用。
如果喜欢上了这种感觉，恭喜你选车困难症差不多治好了，斯柯达或许将是唯一的选择。
原车配了韩泰万途仕系列的轮胎确实有点小意外，配置高了用料还是足了许多，这个年份里程还能轻松再服役下去。
进入车内，标准斯柯达实用主义设计。这个级别斯柯达不多见的真皮方向盘手感和同平台的A3差不多，整个中控操作起来也是轻松上手，毕竟是大众的本质套上了斯柯达的皮肤。
前车主加装的安卓大屏，整合了行车记录仪，省去了一笔小钱和走线的烦恼。
高功EA211搭配7挡双离合黄金组合放这台A级车上算是豪华动力总成了，有劲还省油。
日常通勤我也用的这套动力总成，虽然某天下班刷出的极限记录没有很强的参考性，不过如此低的“下限”对于一台非混动车型还是一个不错的成绩。
如今这个级别的后排空间已经不能用够用来作为评价标准了。
标准180cm的我前排调至标准坐姿后腿部空间感人，而且让我惊讶的是坐直后头部没有明显的压迫感，要知道这可是一台掀背车。
探其原因，偏低矮的座椅和外掀的天窗让后排纵向空间得到了充分的利用，而且掀背结构并没有让后排头部空间缩水太多。
在明锐上我似乎有点理解大众这个伪·全景天窗的设计理念了。
前排面积大一点，后排头部空间占用少一点，路人看这车高级一点。
空调出风口配俩USB接口，后排配置除了实用我好像也想不到别的什么形容词。
硬要说的话，那就是确实很新！
座椅用料上采用皮和布料的混搭，菱形立体织物相对好打理些，仅主驾侧翼外侧有些使用痕迹。
谈实用主义时必然意味着妥协，中期改款的明锐多少补上了颜值这一块的短板，高功EA211这一套动力总成在明锐身上具备一定的稀有性，虽然会拉高售价但仍然值得推荐。买车嘛当然是颜值、动力、经济实用性都有才是最好的。
【车辆信息】
车型：斯柯达 明锐 2018款 TSI280 DSG豪华版
排量：1.4T
变速箱： 自动
上牌时间：2018年5月
表显里程：2.68万公里
新车指导价：16万