“国六”标准倒计时1天，国四、国五就此“凉凉”？
相信不少网友一听到“国六”二字，内心可谓此起彼伏。从11月1日起，海南省将率先实施轻型汽油车国六A标准，对区域内销售的进口车和国产车都必须符合国六标准，否则将不给予上牌。在同一天，深圳市将实施轻型柴油车国六B标准，这也预示着我国轻型车辆正式进入“国六”时代。
“国六”还要分AB?
按照早前相关部门发布的文件可知，我们实施国六标准将分两步走，第一步就是在2020年7月1日起，对在售车辆、上牌、注册等统一实行国六A标准；第二步是在2023年7月1日起，对在售的车辆、上牌、注册等统一实行国六B标准。换句话说，国六A是国五与国六B的过渡期，而国六B才是真正意义上的国六标准，这一标准甚至比欧六还要严格。
新标准的具体实施时间
环境保护部发布公告称，国内部分省市将率先实施国六标准，积极响应国家《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中就包括了海南、深圳、广州、 北京、天津、河北、河南和山东等。而海南是最早实施轻型汽油车国六标准省份，其它省市将于2019年1月1日起正式实施。
国六真的很严苛
无论是燃油标准还是排放标准，国六A、B都要高于国五。适用于国六标准的汽油在馏程、硫含量、笨含量、芳烃含量和烯烃含量方面都要低于国五，这也就意味着提炼国六汽油的难度会进一步提升，对国内炼油厂也是一大挑战。而排放标准方面，在不考虑测试工况和测试程序影响的情况下，国六A的一氧化碳排放值比国五加严50%；国六B的总碳氢化合物和非甲烷烃下降50%，氮氧化合物加严42%。之所以比欧六还要严格，主要体现在二氧化碳方面。
“国五车”真的不能买了？
许多人都在纠结“国五能不能买、买了之后能不能正常上牌、国五车还能开过久……”等问题，其实面对这些我们要区别看待。
对于非“国六”地区：现在买国五车并不会影响注册和上牌情况，毕竟国家计划在2020年才全面实施国六标准，即便是现在买车，也不会对用车产生太大影响，只要车辆的行驶里程还未达到60万公里，车辆并不需要强制报废，只不过后期的年审会严格些，如果考虑开几年就换掉，那么贬值率会有所提高，总体上无需过多担心。
对于“国六”地区：我们拿深圳市为例，在2018年12月31日前购买国五标准的汽油车，可在明年3月1日前凭2018年12月31日前开具的正式发票，办理车辆注册登记手续。而首当其中的海南省则会严格一些，从11月1日起对购买国五标准的车辆将不给予注册、上牌等服务。
厂家面对“国六”怎么做？
其实早在去年的一份研究报告中，有媒体已经采访了某些汽车制造厂，其实厂商会比民众更早的知道“国六”的相关事宜，而且已经早有准备。对于排放问题，主要还是来源于发动机燃烧后所产生的废气，如果从发动机进行改良将花费大量的成本。其实，发动机产生废气都会经过三元催化器进行处理，只要更换三元催化器就能大大节省成本。所以厂商和经销商对于库存车并不会显得慌乱，另外还可以通过调配的方式，将一些国五车型运送到还未实行“国六”的地区，这样也大大节省了人力和物力。
二手车商家“坐立不安”
国六标准的实施对于二手车的影响是显而易见的，特别是在即将实施国六标准的地区。毕竟大多数二手车以国四为主，而国六的出现也会加速国四车型的淘汰，带来的后果就是车辆进一步贬值。当然，对非“国六”地区的影响并不大，反而会促进二手车货源的流入。
写在最后
国六标准的到来将对我国汽车工业带来不少冲击，无论是厂商、汽车经销商、二手车商家还是私家车主都会产生相应的影响。不过换个角度看，其实一些地区提前实施国六标准反而会起到一定的示范作用，为接下来的全面实施提供基础，另外还会推进国内汽车工业的技术转型，也让更多车企意识到研发新能源车的重要性，当然环境问题也能得到改善。
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