国产MPV最新代表作，传祺GM6的做工水平能否超越合资？

以前我们在检验某些自主品牌车型的做工用料时，都会惊喜地发现它们拥有超高的做工水准，完全可以挑战高一级别的合资竞品。那么，作为国产MPV的新代表，传祺GM6又有怎么样的做工水平？马上实测一下。

本次对于GM6做工用料的检验包括以下4点：

1.车身间隙

2.车身油漆厚度

3.车身用料

4.安全设计

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

我们用来检测钣金间隙的工具名为塞尺，是某些车厂检测做工的工具之一。

从数据中可以看出，GM6的车身间隙差值达到2.5mm，说明间隙大小不算特别均匀，但平均间隙值可以接受。在装配水平上，GM6的表现比宋MAX略好，不过仍然不能超越奥德赛。

一般来说，厚度相对较大的漆面能为车辆带来更加优秀的防腐蚀、防锈能力，剐蹭后也不容易伤到底漆。越均匀的的漆面，说明厂家的喷涂工艺越好。下面，让我们来看看GM6的漆面情况。

除了尾门漆面较薄外，GM6其余部分的漆膜厚度可以接受，且均匀度较高，说明喷涂工艺比较精细。与其他车型相比之下，漆膜厚度略逊宋MAX，但比奥德赛好不少。

车身用料是广大车主可以直接接触到的部分，不过这次要考察的是一些比较容易忽略的地方，例如车门框、车门铰链等。

在车体以及相关覆盖件的用料方面，GM6的表现中规中矩，除了尾门采用高强度塑料件和钢制部件的搭配，其余均为钢制部件，符合同级主流表现。不过，车头盖液压撑杆以及电动尾门的缺失还是比较令人遗憾的。

而车内用料方面，GM6的表现也只能算是及格水准，中控、门板大部分地方均由硬塑料覆盖，手感一般。不过中间位置还是毫不含糊地用上了皮革覆盖，还是具有一定的档次感。

安全是重中之重，尤其是车辆的被动安全性。我们会重点考察GM6在一些容易被忽视的地方是否有做好保障，比如后排的座椅是否有钢板、是否配有儿童座椅接口等。

由于我们测量的是第二排座椅，因此并没有中央头枕，也没有座椅钢板，但两边座椅均设置了ISOFIX儿童座椅接口。另外，由于副驾和后排车窗均只有一键降功能，所以并没有防夹，但主驾车窗以及天窗都并没有缺失基本的防夹功能。

总体而言，GM6在做工用料这一环节上的表现中规中矩，没有出彩的表现但也不存在明显的偷工减料。当然在检验做工的时候，我们还是发现了部分实用配置的缺失，例如副驾及后排车窗一键升降、发动机舱盖液压撑杆、电动后备厢门等等，人性化程度有待提升。