恒大造车，论有钱的重要性

跟做梦一样，恒大工厂这就开工了？

不瞒各位，恒大造车，过去我是一直质疑的，能不能造车，能不能造好，能不能玩出彩非常重要，中国乘用车市场存量之争，活下去已经是一种难度。

生活，生下来，活下去。

恒大汽车，也只是生下来而已，但就这个生下来的动作，就已经难倒了不少新能源车企，不少PPT急先锋们纷纷在生产落地环节灰飞烟灭，消逝在历史长河中。

显然，中国乘用车市场的包容度，没有想象中的那么高。

许家印没有造车经验，恒大的团队也没有。

过去造车， 拼的就是技术，谁技术强势，谁就能硬刚各位，闯出一片事业，但事实上，自特斯拉之后，发现造车方式可以完全不同。

没有技术，可以买，没有人，可以雇，没有工厂，可以建。干大事儿的前提，必须要有启动资金，多少个优秀的项目，就坏在没有启动资金上。

这玩意，越多越好，多多益善。

吉利用启动资金大笔一挥买下沃尔沃，前后又发动超千亿的收购项目，只要吉利有钱，他连宝马跟大众、丰田都敢买。

要知道，人家可是连戴姆勒都入了，我相信没有钱是万万不能行的。

许家印是没经验造车，但这重要吗？

重要，不管怎么造，车终究是技术密集型产品，好的技术是好车辆产出的大前提，许家印可以不懂技术，但他下边人必须要懂。

好像，恒大过去没有造汽车的人才储备。

站在巨人的肩膀上瞻仰远景，我们没有，我们可以用资源来换，许老板前前后后全球搜罗行业巨擘，一线豪华品牌到一线合资品牌，从设计到调试再到动力系统标定。

可以说，全球顶尖巨擘齐聚恒大。

这可不是闹着玩的，这一大班子人上来可是能干事儿的，利用过去的资源跟技术储备，是能够化解恒大的造车危机。

但，这群人不能赤手空拳上阵，还得有设备工厂图纸吧。

前两天，恒大两大基地就开工了，2000多台机器人就上阵了，我看了看架势，是挺可怕的，全球一线机床、机械臂是一样不少。

不敢瞎说数儿，但很明显恒大花了好多钱干这件事儿。

前前后后算了下，从去年的战略规划到现在，不过一年时间，许家印就弄来了这么多行业大佬，而且工厂这就开动剪彩了，最为关键的是，恒大规划的一票气势如虹的产品，简直是快出了天际。

6款顶级车齐发，生产这六款车的工厂也在摩拳擦掌。

容我冷静一会，好像造车就是这么简单，没有技术就并购，没有人才就高价聘请，没有设备工厂就连夜赶工。

想得多不如干得多，许家印这波操作，属实是有点强势了。看来真是那句话，你的造车速度，取决于你的钱包厚度啊。