主打年轻化，东风风行换新标推新车

东风风行全新劲狮标以及首次搭载新标的T5 EVO SUV亮相北京水立方。

11月17日， 新风行品牌之夜在北京水立方召开。发布新标后，东风风行携全新战略产品风行T5 EVO首发亮相。

据悉，新风行正式发布全新车标——劲狮标，寓意为“自信无畏、勇猛向前”，标志采用盾牌造型，一只蓄势待发的雄狮位居中心，而全新劲狮标将首次搭载在风行T5 EVO SUV上。东风风行表示，风行T5 EVO历时3年完成，搭载了同级领先 L2级自动驾驶装备，三菱1.5TD高性能发动机等。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、东风柳州汽车有限公司董事长尤峥表示：“东风风行此次全新品牌价值体系的发布，将进一步聚焦‘智慧空间，享你所想’的品牌价值，引领新时代出行空间的立体进化，是面对新形势准确识变、科学应变、主动求变所采取的新举措，更是东风风行实现‘贴近用户的专业出行服务领导者’品牌愿景的坚定信心和决心。”

有业内人士认为，此次发布全新狮标，也能明显感觉到东风风行意图打破桎梏的决心。东风公司一直走的是4+2大自主路线，其中4包括东风风度、东风风神、东风风行和东风风光，2包括东风裕隆和和东风启辰。其中，东风风神是东风公司的嫡系品牌，一直都是其力推的自主品牌，而东风风行是东风柳气旗下负责生产的自主品牌，并非东风公司的嫡系品牌，加之近年来东风风行的销量一直在下坡路，其存在感一直很低。数据显示，东风风行10月销售0.84万辆，同比下滑30%；今年前10月累计销量为7.2万辆，同比下滑24.2%。去年12月中旬，东风风行公布其2020年的全年销售目标为16万辆，截至10月底，东风风行仅完成年销量目标的45%，由此来看，东风风行已经基本实现不了年销量目标。

不仅是自主品牌东风风行销量连续下滑，与东风素有汽车界“三大央企“的一汽，其自主品牌的表现同样差强人意。从今年销量数据上看，前十月奔腾累计销量仅为6.7万辆，同比下滑25%，仅完成2020年销量目标的34%。除了一汽和东风，国内主流车企的自主品牌都或多或少存在这样的问题，而如何向上发展，也成为了主流车企们不得不面对的问题。

不过在销量不振的情况下，东风风行也在积极寻求自救。业界普遍认为，此次东风风行换新标，就是为了更贴近年轻消费人群，满足Z世代们对个性化的强烈需求，而随着消费理念的升级，年轻人不仅逐渐掌握了话语权，同时也拥有了足够的购买力。在市场竞争愈加激烈的大环境下，不仅仅是东风风行，东风悦达起亚、长城等越来越多的主流车企也都在争相塑造年轻化的品牌形象。例如东风悦达起亚发布的K5凯酷，采用全新的设计语言加上全新虎啸式前脸，让整个车身外观运动感极强。而长城则是利用网上投票命名，推出了哈弗大狗、哈弗初恋等年轻人喜闻乐见的名字。可以看出，主流车企想要在产品的定位以及在形象上都更加贴近年轻人，从而进入年轻人的市场中，以获得更强的竞争力，进一步提升自己的市场表现。

值得一提的是，作为东风风行品牌焕新升级后的首款战略车型，风行T5 EVO在即将开幕的广州车展上也会再次亮相。不难看出，东风风行意图品牌向上的决心，不过其想要实现年轻化，改变品牌形象，依然还有很长的路要走。