试驾途观X，大众牌的轿跑SUV是什么味？丨编开编聊
| 袁佳梦
大众品牌给人的印象往往都是中庸、沉稳，但随着95后乃至00后逐渐购车主力军，车企们也都开始做出了改变，除了外观造型更偏向于年轻、运动之外，还推出更对年轻用户胃口的轿跑SUV，当然极具市场嗅觉的大众自然也是如此。
近日，上汽大众继途昂X后又推出了一款轿跑SUV—途观X，至于这款大众牌的轿跑SUV到底表现如何，同时它又能否打破年轻用户对于大众品牌固有的印象？借着本次试驾的机会，我将从一个95后年轻用户的角度去寻找答案。
大众设计原来也可以很年轻
别看途观X是途观L的的衍生车型，但它却率先采用了海外版Tiguan的全新设计风格，因此当你第一眼看到这款轿跑SUV时，你完全不会将其和途观L联系在一起。
途观X全新设计语言的使用所带来的年轻化效果是显而易见的，并且家族标志性的格栅在与两侧大灯相融后，进一步拉宽了车头的视觉效果，同时配合大气感十足的前包围，这些颇显运动的设计符合这台途观X的定位。
值得一提的是，途观X的灯组由24颗LED灯源构成，并且同普通LED大灯不同的是，它能够识别前车的尾灯及大灯，自动切换远近光灯。
既然是一台轿跑SUV，那么侧面自然这台途观X最有亮点的地方了，途观X的侧面看上去十分饱满，同时得益于上滑明显的线条以及溜背设计的加持，仍给予了侧面很强的视觉冲击力。另外，黑色外后视镜、双色轮圈的使用，都很好的契合了这台车年轻、运动的主题。
至于尺寸，途观X的长宽高分别达到了4764*1859*1628mm，轴距则达到了2791mm，这一数据相比目前在售的途观L长了48mm，低了49mm。
当然尾部也没有平庸，当下流行的贯穿式尾灯，在大众品牌车型上非常少见，并且灯腔内部的设计也十分独特，很讨好追求个性的年轻用户。上方微微上翘的小鸭尾配合下方的镀铬装饰件，都让整个尾部充满了话题。
内饰细节仍有惊喜
不出意料，拉开途观X的车门，迎面而来的仍是我们熟悉的大众味道，不过在细节方面，这台途观X还是展现出了自身的独特之处，比如全新的三幅式多功能方向盘，上方除了采用全新的品牌LOGO外，带有振动回馈的触控式多功能按键，手感宛如MacBook的触控板，不仅使用便利，同时科技感提升明显。
除了触控式多功能按键外，这块9.2英寸中控屏同样不俗，它的显示效果不仅出色，还同时支持苹果CarPlay和百度CarLife功能，并且内置了CNS 3.0智慧车联系统，包括语音控制、智慧导航、智享娱乐、智趣出行以及智联控车五大功能均支持。更难能可贵的是，下方的空调控制区域同样采用了触控式的设计，这种“去按键化的”思路也让整个内饰看上去更加简洁、清爽。
相比于前排，消费者同样关心轿跑SUV的后排表现。以身高为178cm的体验者为例，得益于轴距上的优势，途观X的后排腿部空间十分宽敞，B柱到D柱的大溜背设计，后排头部空间同样不会很局促，加之头顶可开启的全景天窗，仍给予了后排乘客一定的开扬感。
经典高效的动力组合
途观X配备了第三代EA888高/低功率的两款2.0T发动机，低功率版本最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，传动系统均匹配七速双离合变速箱组合。从驾驶感受上来看，得益于油门踏板相对轻盈的设定以及1500转就开始的最大扭矩输出平台，这台380TSI版本（2.0T高功率）的途观X从起步开始就给予了你很强的动力自信，并且油门响应也很及时。而在中后段加速时，随着油门行程的加大，动力并没有明显的衰减现象，在高速超车时同样信心十足。
至于大家关心的变速箱的顿挫问题，在正常使用时几乎察觉不到，因此对于这台变速箱大可不必担心。7.5秒的百公里加速成绩搭配7.6L/100km的综合油耗表现，可谓做到了动力与油耗的均衡。
此外，途观X的底盘同样是它的一大亮点，该车配备了前麦弗逊独立，后多连杆独立的组合，行驶中对于路面的振动过滤非常充分，而在过急弯时，偏韧的悬架则给予了足够的侧向支撑力，因此在山路过弯时能给予充分自信心。
总的来看，途观X在保留大众家族式设计的前提下，对于外观和内饰都很好的迎合了当下年轻用户的喜好。而通过这款途观X，我们也能窥见大众对于年轻化的态度。未来，相信凭借着大众多年深耕中国市场的经验以及自身强大的造车实力，大众还会带来更多符合年轻用户的产品。
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