「维基试驾」全新数字高尔夫：数字在哪里？

在大众汽车发展的历史长河中，甲壳虫与高尔夫无疑是最具影响力的两款车型。而对于国内的消费者来说，高尔夫则是承载很多年轻人青春的一款车型。从1974年算起，高尔夫已经历经46年的历史沉淀，虽说在高尔夫6代才引进国产，但是国内用户也已超过了100万，这个销量已经达到了令人咂舌的地步。

转眼间，高尔夫已经演变到第八代车型，而这款车型的价格也于11月7日公布，12.98-16.58万元的相比于上一代车型还要定价低了一些。在它上市后，我经常能听到周边的朋友被它圈粉，在11月13日【汽车维基】于杭州试驾了全新数字高尔夫后，让我看到了当传统神车与“数字”碰撞后，全新数字高尔夫展现出的全新魅力。

首款MQB Evo平台车型

如果说，大众汽车是个宝藏，那么高尔夫就是宝藏里最昂贵的宝石。可以说，第八代高尔夫在安全性、智能化、数字化方面进行了大刀阔斧的变革，而这一切都要归功于MQB Evo平台的赋能。

作为全球首款采用MQB Evo平台的车型，全新数字高尔夫以历代车型的经典元素为基调，全面融合数字化时代的设计语言，让其整体散发出别样的活力。

具体来看，全新数字高尔夫采用了最新的家族式设计，进一步增强了年轻感。从外观部分来看，全新数字高尔夫整体更加柔和，并且在前脸部分采用了全新的设计风格。配合上天使眼造型的大灯组，让车身整体看起来更加精致。

细节方面，全新数字高尔夫在前脸底部位置设计了一个贯通式前包围。相比于现款，下包围尺寸有着明显提升，下进气格栅尺寸也有明显增大。在雾灯区位置，新车将传统的雾灯结构与大灯组相结合，进而腾出足够的空间对车头进行美化，以此增强运动感。值得一提的是，全新数字高尔夫已经搭载了大众的全新Logo，R-Line标识也采用了全新的模样。

当然，如果说外部采用的数字化设计带来了全新的观感体验，那么内饰的科技配置更可以称之为点睛之笔。大量触控模板的采用，一改以往大众的设计风格，更被消费者称之为开启了大众汽车的“触控时代”。

进到车内，可以发现全新数字高尔夫采用了全新设计的全数字座舱，不仅大幅提升了内饰的科技感，更凭借联屏设计，进一步增强了车内的科技感。另外，全新数字高尔夫还搭载了HUD系统，加以全系标配的液晶仪表盘，可以看出全新数字高尔夫的诚意满满。

全新数字化体验

过去几年，大家总吐槽大众车的车机系统功能单一、逻辑不够清晰，所以这次全新数字高尔夫上搭载的MIB 3系统自然是我们体验的重点。

众所周知，造车新势力如特斯拉、蔚来、小鹏等企业，挑战传统车企最大的优势便是在于车机系统的灵活程度和后期OTA升级带来的无限可能性，像大众这样的老牌车企面对新时代转型，对于数字化、智能化应用一定是要跟上步伐的。

在全新数字高尔夫上，我们看到了大众的改变，但同时也必须要承认在车机系统的便捷程度上，大众还有很大的进步空间，至少就笔者体验感来看，大众MIB 3车机系统在逻辑性、便利程度上，与新势力们还有差距。

首先，这套车机系统的界面并不像造车新势力那样各个区域一目了然，它有很多二级界面并且有个类似苹果手机的“HOME”键，所以在调试各功能后，可以很轻松的退回到主菜单，但是相比市面上的车机系统，大众MIB 3系统需要驾驶员更长时间熟悉。

其次，整套车机系统的流畅度还有待提高，在各个界面切换的过程中有时会出现卡顿现象。实际上，大众MIB 3系统最大的问题是缺少快捷键，导致很多常用功能都要先退回到主界面，然后再打开二级界面寻找功能，尤其当驾驶员开车时想进行操作，就比较尴尬了。

当然了，两个做的很好的地方也必须要提及，其一，来到国内的MIB 3系统加入了本土化APP，足够方便；其二，30色氛围灯不仅选择多，还支持上下分层分区调整，车内精致感明显提升。

另外这个车机拟人的高级感做的特别好，在哈曼卡顿音响的支持下，车机“大众”拟人声音是非常饱满动听的，它比很多车发出的车机声音都“更像一个人”。尽管自主品牌车机目前依然比合资车机综合优势大，这可能会让一些车评人抨击大众的进步有限，但笔者依然对这个车机好评，最起码ta让笔者感受到了这个车机独立的人格化和存在的仪式感，这一点足够令ta在笔者体验过的上百套车机中脱颖而出。

在智能驾驶辅助部分，全新数字高尔夫拥有70多个控制单元，车头的毫米波雷达和单目摄像头等硬件，可实现0-210km/h范围内的全速域自适应巡航、配合Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统，让全新数字高尔夫支持L2+级别驾驶辅助功能。其实这也是此次全新数字高尔夫所主打的一项升级。

至于在动力方面为什么没有的采用欧洲市场那套1.5T的EA211 EVO发动机，这一点笔者并没有认为这有什么不妥。在笔者看来，EA211搭配DQ200变速箱经过长时间的市场考验，已是一套成熟度很高的动力总成；其次，这台1.4T发动机所带来的动力表现确实要优于市面上不少1.5T甚至更高排量的发动机所带来的表现，这一点开过1.4T高尔夫的人都应该有所体会。

此外，2023年国内将会投放EA211 EVO第二代机型，届时采用在第一代版本技术上新调教的发动机，经过海外市场长时间的市场验证之后，成熟度稳定性也会更高。

说到底，你若问全新数字高尔夫值不值得买，那对比笔者来说是不用犹豫的。因为在此之前，我从未对高尔夫这样的两厢车有过兴趣，但当我见试过全新数字高尔夫后，笔者真觉得，太香了。