捷途X70 PLUS：我是一匹“黑马”

虽说捷途品牌入市时间不长，但从2018年首款产品推出市场至今，捷途已经收获超过24万用户，诚然，这样的成绩在自主品牌中并不多见，不夸张的说，它已成为中国SUV市场中的一匹“黑马”。

目前，继捷途X70、X70 Coupe、X70M、X70S、X70S EV之后，捷途X70系列再推新品——捷途X70 PLUS，新车在上市不到一个月的时间里，便获得破万的订单量，那究竟是怎样的产品才会造就如此火爆的订单呢？最近，我们在场地试驾里便领略到了这款新车的产品魅力。

多重难关一一破除，动态表现并不“简单”

其实作为一款家用SUV，拉上场地里做一些专业的测试，难免有些苛求，不过在实际驾驶之后，捷途X70 PLUS的真实表现却打破了我对于一款10万级SUV该有的认知，在面对车辆急加速、紧急制动、S弯、连续绕桩、滑轮组、颠簸路、侧坡以及交叉轴等项目时，新车均有不错表现，甚至属于同级拔尖水平。

零百仅需8.1秒

此次在场地试驾的捷途X70 PLUS是“1.6T+7DCT”动力车型，这套动力系统相信大家都不会感到陌生，目前它已经全面普及到奇瑞旗下的各款车型当中，也算是奇瑞旗下的“黄金搭档”，其最大功率为145kW，最大扭矩为290N•m，零百加速仅需8.1秒，这样的动力水平甚至堪比众多2.0T车型。

麋鹿测试

麋鹿测试对于一辆车型的底盘、悬架、重心、轮胎以及电子辅助系统等方面都有非常大的考验，可以说，也是此次动态测试中最为综合的一项考验，在实际驾驶中，捷途X70 PLUS并无侧滑、失控等现象，车身动态稳定性极强，整体动作基本不拖泥带水，非常轻松的就完成了此次考验。

U型弯

U型弯又称回头弯，对于一款车型的重心设置有极大的要求，虽然捷途X70 PLUS是一款SUV，但得益于它有极具冲击感1.11宽高比，以及其带有横向稳定杆的五连杆独立后悬架，整个过弯过程也非常流畅。

双边桥、交叉轴

其实，把捷途X70 PLUS这样主打家用的车型拉到双边桥、交叉轴这样的越野项目上，就能看出厂家对于它信心，虽说试驾车型为前驱车型，但捷途X70 PLUS无论是在双边还是桥交叉轴项目上，表现得都非常稳定，稳住油门，轻松便可通过，其背后离不开其强大的扭矩表现。

凹凸路、侧坡

得益于捷途X70 PLUS采用全新打造的全铝锻造控制臂，强韧底盘，万都减震器，软性连接副车架，在通过凹凸路时，新车基本没有异响且无较大颠簸；在面对侧坡时，新车同样表现不错，基本没有头重脚轻的感觉，很自然轻松的就顺利的完成了该项目。

先试驾48小时再买，招手即可试乘

除了产品表现不错，在服务上捷途还有出乎意料的诚意，在试驾会上，捷途西区官方表示，目前已经在整个经销商中投放了100台捷途X70 PLUS试驾车，它们的作用不仅仅是提供客户的到店试驾，还可以让意向用户把车开回去，使用48小时，再做买不买的最终决策，足见厂家对于自身产品的信心。

此外，品牌还表示将开展西部百城千县体验之旅，只要在西部地区见到捷途X70 PLUS试驾车招手即停即可试乘体验，还能顺路送客户回家，同时在试乘期间分享感受还能获得礼品。

写在最后

从此次的全能的场地试驾表现，到捷途X70 PLUS的诚意服务来看，捷途X70 PLUS满足消费者对于一台10万级中型SUV的所有期待，从目前新车上市不到一个月，订单就已破万的表现来看，捷途X70 PLUS妥妥是一匹“黑马”，未来，凭借其不俗的产品实力以及值得信赖的服务，我们有理由相信它的销量会继续走高。