7.7万起，捷途X70 PLUS能否会延续“黑马”势头？

今年2月底，捷途汽车迎来了第20万辆车的正式下线，在中国汽车市场最灰暗的时刻，捷途用18个月零10天的时间达成20万辆销量，这是“捷途速度”的最好见证。截止今年9月份，在今年同样艰难的环境下，捷途已连续七个月实现环比增长，累计用户超24万。作为近两年国内车市中的最大“黑马”，捷途用实际的销量数据证明了自己的实力。

尽管时下SUV市场的竞争依旧激烈，头部车型队伍的优势仍在持续扩大，但捷途旗下的X70、X90、X95等车型还是取得了一定的市场和消费者认可度。不过随着越来越多SUV车型的持续优化，推出产品力升级的“PLUS”后，捷途还是敏锐的嗅到了一丝不安。为了在市场持续保持较强的竞争力，捷途在最为畅销的X70车型上再次衍生出了X70 PLUS车型，新车共推出9款车型，售价7.70-13.70万元。新车从外观、内饰，到配置、动力等方面，可谓是全新PLUS的体现。

外观方面，新车采用八边形大尺寸进气格栅，上方镀铬饰条与两侧大灯相连，搭配五条横向镀铬装饰条，风格在时尚运动之余也更拥有中型SUV该有的大气，从前脸造型不难看出，新车在设计上更加大胆激进。车身侧面采用上下凌厉腰线的形式，其中上腰线更是贯穿至车尾，彰显了大气和硬气。车尾部分，捷途X70 PLUS采用贯穿式尾灯设计，双边共四出的排气布局，虽然没有夸张的线条棱角，但低调中散发着一股运动气息，跟捷途品牌的调性高度契合。

内饰采用时下流行的一体式双联屏设计，两块10.25英寸液晶大屏，营造了浓厚的科技感。空调出风口经过全新设计，搭配双旋钮设计的空调控制区域，层次感明显。内饰用料方面，新车采用大面积皮革包裹与镀铬装饰，在车内氛围营造上有明显提升。

新车的车身尺寸为4749*1900*1720mm，轴距2745mm，定位为中型SUV，新车在座椅上提供5/6/7座组合座椅，在载人拉物时的表现更加实用。新车继续提供1.5T/1.6T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手动和6挡双离合变速箱；采用缸内直喷技术的1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动方面，匹配7挡双离合变速箱。悬架方面采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，通过性和舒适性表现不俗。

车辆配置方面，捷途X70 PLUS搭载了博世最先进的自动驾驶功能，集成了ABS、EBD、HBA等15种自动/安全驾驶辅助功能；此外，诸如ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动和APA全自动泊车等系统，还全面覆盖了用户在行驶、泊车等用车条件下的多个实际场景，能有效减轻驾驶负担。

现款捷途X70上市后，在市场中打下了不错的用户基础和口碑，但多重因素影响下今年9月销量有所下跌，此时捷途X70 PLUS的带来可以说来的很及时，将在很大程度上承担并提升捷途品牌的销量重任。就目前新车的产品力来看，全新的外观内饰、丰富的配置以及新增的1.6T动力版本，都显示出了足够的实力；再结合此次公布的定价，捷途X70 PLUS再次延续了捷途一贯的“高性价比”优势，对广大消费者而言，确实是一部值得被考虑的中型SUV。

毫不夸张地说，捷途X70 PLUS是奇瑞捷途造车理念和技术的集大成者，依托奇瑞汽车多年的造车积淀，并融合了奇瑞最新的科技成果和平台优势，再经多重进化与革新，是目前捷途品牌最具代表性和先进性的力作车型。它的到来也为让目前的中型SUV再生变数，在时下的自主品牌中型SUV市场中，车型定价绝大多数都在10万级以上，比亚迪唐的起售价为13万级，传祺GS8S的起售价甚至来到了15万级，在这样的市场整体价格走势下，捷途X70 PLUS的到来将这一门槛直接降到了7万级，大幅降低了中型SUV的购车门槛。7万级的中型SUV市场尚处于一片竞争洼地，从市场和消费者的用车需求来看，这一市场有很高的用车需求，而捷途X70 PLUS稳、准、狠的切中了这一市场，为消费者带来了新的购车选择。

在自主SUV车型中，卖得好的车型除了自身产品力不断进化之外，“车海战术”也是关键一点。像哈弗H6、长安CS75和吉利博越等实际上都在“同堂销售”。捷途方面，随着X70 PLUS的上市，X70家族得到进一步壮大。X70 PLUS之外的X70、X70 Coupe、X70M、X70S等车型，覆盖了6-13万元的价位区间，中低端细分市场都有对应的车型，这也是捷途能否在SUV市场中持续走红的一大因素。捷途X70 PLUS的到来，在为消费者带来全新选择的同时，也为捷途再次续力，在第四季度持续爆发。

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