配空气悬架+电吸门+发光车标，大众辉昂无愧合资C级车新标杆

纵观目前国内中大级车市场，奥迪出品的A6L，可谓是作为老人物和我们见面。不过新款上市后，过于运动时尚的风格，显然很难满足那些商务需求居多的消费者。由此来看，有这类购车打算，且商务为主的情况下，出自大众之手的旗舰中大级车辉昂，更能满足我们的需求。

之所以这样说，首先就是在于品质不输奥迪A6L，要知道辉昂有着换标A6L的称号。基于MLB平台打造而成，足以证明辉昂的实力和诚意。相比于奥迪A6L入门采用2.0T低功率发动机的布局，辉昂全系搭载EA888 2.0T高功率发动机，同样是吸引消费者关注的地方。

最大功率为224马力，与之匹配七速双离合变速箱。无论是账面数据，还是实际性能，这款辉昂都有着可圈可点的表现。动力输出强劲，变速箱逻辑清晰、换挡速度快等，都是自身的真实写照。并且为了更好保证行驶质感，深化家族旗舰车的身份和定位，还将自适应空气悬架应用其中。这么一来，作为同级别唯一装配空悬的车型，其竞争力自然不用多说。

众所周知，只要是说起空气悬架，很多朋友都会和百万级豪车联系在一起，但辉昂却让我们用最少的价格，享受到百万级别的体验。依靠悬架减震的阻尼软硬调节，不同路况下可以根据需求进行车身高度调整。即便是情况相对恶劣的路面，空悬加持的辉昂也能从容通过。车身高度最高可以提升15mm，车速超过120km/h，持续30秒，车身可下降10mm，可见这就是辉昂的魅力所在。

当然辉昂最让我动心的地方，还是在于性价比远远高于奥迪A6L。虽然辉昂和奥迪A6L隶属同一平台。但辉昂身上这套空悬，要想在奥迪A6L身上装配。必须得是顶配版本，还得花上二三万进行选装。裸车将近60万，反观辉昂，40万左右就能搞定。两者孰强孰弱？相信大家心中都有答案了。

除此之外，论起气场，辉昂也要比起奥迪A6L更胜一筹。真正做到了大气稳重和时尚运动兼顾，并没有一味追求运动，而丧失了这类车型该有的韵味。车长超5米，轴距超3米的尺寸数据，发光的大众车标以及百万级别才有电吸门，这些元素和配置的堆积下，已然让我们看到了辉昂的厚道程度。放眼整个市场，合资品牌也好，豪华品牌也罢，又有多少竞品能够和它同台竞技呢？

综合而言，在我的认知中，一款称职且优秀的中大级车，首先就得有气场十足的造型设计，毕竟消费者购买这类车型，往往都是商务接待为主，因此档次和气场成为了关键和基础。不得不说，大众辉昂做到了。其次则为出色的硬件以及机械素质，同级别唯一装配自适应空气悬架，无疑给其驾乘体验保驾护航。如果看重硬件和性价比的朋友，选择C级车新标杆之称的辉昂，绝对是最佳选择。