起亚凯酷能否从雅阁、凯美瑞“虎口夺食”？跟我去4S店探一探

自从雅阁和凯美瑞相继换代以来，B级车合资品牌细分市场，销量头两名的位置一直被“日系双雄”所占据。除了“德系双雄”迈腾和帕萨特能够紧随其后之外，其余对手更多只能靠大幅度的降价来与高配A级车形成错位竞争，由此来带动一些销量。

不过，最近两个月，B级车合资品牌细分市场“声量”最大的肯定不是雅阁和凯美瑞，而是9月7日才正式上市的起亚凯酷。根据乘联会数据，截止到10月30日，起亚凯酷的销量就已经破万，并且上升势头明显，甚至笔者还听说部分4S店还出现了排队提车的现象......起亚凯酷实际情况到底是不是这么火热？我们决定去成都当地4S店实地探访一番。

我特地挑了一个工作日来检验一下4S店的人气，而且时间还是上午10点过。没想到，一走进4S店，已经有多组客户围在凯酷车前，有部分在体验凯酷展车，而还有部分已经在跟销售洽谈签约细节了。在等待展车空余的间隙，我跟该4S店的销售经理聊起凯酷的情况，销售经理表示凯酷其实从预售开始，热度就直线上升。并且这次不管是厂家还是4S店，对凯酷都十分有信心。尤其是售价部分，实行“包牌价”的同时，让价格趋于稳定，这对于凯酷积累口碑以及维持一个较高的二手残值都能起到正向作用。

实际上，对于起亚凯酷这款车，之前我们已经试驾过。起亚凯酷依旧把对手锁定在雅阁和凯美瑞，但是相比于前两代K5车型，现在的起亚凯酷明显具备更强的竞争力。不过，之前对于起亚凯酷的看法和观点更多是厂家的“一面之词”，那么凯酷实际上哪些方面会吸引潜在车主的目光？现在就是知道答案最好的时机。

与该店的销售经理简单聊了聊凯酷之后，我踱步到凯酷展车旁，一方面是再看看凯酷的细节，另一方面也可以听听这些“潜在车主”对凯酷的看法，没想到收获真是不少，下面我分成四部分来看。

第一点，其实也是大家公认的，就是起亚凯酷这款车，在B级车当中颜值确实“首屈一指”。大家都知道，现在中国汽车市场主力消费群体年轻化的趋势相当明显，越来越多的“Z世代”年轻人选择B级车。当然，作为一款B级车，要受到时下年轻人的关注，除了保持B级车应有的尺寸之外，更多还应展现年轻动感的风格。

作为B级车销量头两名，雅阁和凯美瑞在相继换代之后，其实已经在走年轻化、运动化的路线。只不过，一是雅阁和凯美瑞的“年轻化”只是相比它们前代车型；二是现在的雅阁和凯美瑞，按照生命周期来看，也已经到了中期改款的时候了。所以，面对“瞬息万变”的新时代，雅阁和凯美瑞的设计显然已经不算潮流。

相比之下，起亚凯酷的外形设计更加年轻动感，溜背式的设计，比较夸张的线条，还有像底部扰流板以及双边共四出的排气管等彰显运动感的细节设计，综合起来让起亚凯酷具备了轿跑车一般的外形。

而在内饰部分，起亚凯酷也脱离了大部分B级车老气的内饰风格。凯酷车内的观感虽然没有外观那般犀利与动感，但是这种简约+科技范儿的设计，也是时下年轻人非常喜欢的。而硬核的性能范儿设计，显然更适合放在超跑或者小钢炮上。

人类是感官动物，很多时候，我们不愿意让“理性”去下决定。因为，在“理性”下决定之前，“感性”的那一面已经先入为主了，买车尤其如此。在4S店，有不少凯酷的潜在车主就表示，之前也考虑过雅阁、凯美瑞等，但是一看到凯酷，就被这个帅气的轿跑式车身种草，完全没有抵抗力。

第二点，起亚凯酷的动力也能完全匹配这套帅气的外观。在传统的印象中，B级车因为较为庞大的车身，即便匹配上涡轮增压引擎，其动力也更偏向于家用舒适倾向的。毕竟从前选择像雅阁、凯美瑞这样的合资B级车，大多数的车主都不需要在B级车上体现驾控激情，只要稳稳当当地开到目的地就行。

如今，喜欢B级车的年轻人可不这么想。雅阁的1.5T L15B还稍好点，像凯美瑞的2.0L以及2.5L自然吸气引擎，开起来真的就如喝白开水那般无聊。所以，面向年轻人的起亚凯酷，在动力系统方面的确展现出不同之处。

针对入门车型，起亚拿出了最新的1.5T涡轮增压引擎。该引擎带有现代起亚集团最新的第四代CVVD连续可变气门时段系统技术，在技术层面确实尤其独到之处。具体到动力，这具1.5T引擎最大功率达到170马力，最大扭矩253牛·米，配合7挡双离合变速箱，驾驶起来的确比入门的2.0L凯美瑞给力。

而针对高阶车型，起亚还有动力更强的2.0T涡轮增压引擎。这台2.0T引擎最大功率达到240马力，最大扭矩353牛·米，匹配的是8AT自动变速箱。这套动力系统雅阁和凯美瑞就很难与之相比了，而如果与迈腾或者帕萨特相比，凯酷的2.0T车型在保证百公里加速7秒出头的同时，8AT变速箱还具备更强的平顺性。动力与舒适兼得，这在同级中是比较难的。

第三点，凯酷有非常全面的安全智能科技。新时代成长起来的年轻人，对于科技配备的关注并不亚于前两点。起亚凯酷搭载了L2+级智能驾驶辅助系统DRIVE WiSE。并且，像前方车辆出发提示、导航自适应巡航（NSCC）、后方交叉碰撞辅助（RCCA）、高速公路驾驶辅助系统（HDA）、乘客安全下车辅助（SEA）、双边侧后方影像（BVM）等功能是同级中非常少见的。不仅如此，之前已经有一些专业媒体对凯酷的AEB紧急刹车系统做了测试，凯酷实际的确能做到60km/h的速度紧急刹停，而像凯美瑞的AEB系统，到了50km/h速度时就只能减速而不会完全刹停。

第四点，起亚凯酷还推出了丰富的选装包，年轻人会比较喜欢这种购车方式。选装包其实在豪华品牌车型中比较常见，这种方式的确很新颖，并且也能体现车主的个性：我只选我喜欢的配置，而不是用高配、顶配车型来捆绑售卖。

就拿官方指导价17.18万元的270T豪华版来看，L2+级驾驶辅助系统可以选装，JBL的音响系统可以选装，真皮座椅可以选装，方向盘加热可以选装，12.3英寸全液晶仪表可以选装，就连64色氛围灯都是可以选装的。从配置策略也能看出，凯酷这款车的确汲取了时下比较潮流的消费方式。

并且该店销售经理也说到，这次起亚凯酷推出的选装包的确非常受欢迎。根据需要选择配置，既不浪费，又能平价拥有一般在顶配上才有的配置。据他们统计，有9成以上车主都选择在购车时加选装包。

鹏友说：

实拍结束后，又与销售经理聊起起亚凯酷的销售情况。目前，大部分进店的客户都是来看凯酷这款车。之前，厂家的产能有限，凯酷提车的确需要一个月的时间。只不过，由于凯酷推出了很多选装包，如果选装的配置比较多，可能还是得等一个月才能拿到车。其实，起亚凯酷能有不错的市场表现，在设计、动力、科技配置以及选装包这些卖点之前，还有一个先决条件，那便是价格。起亚凯酷16.18-20.58万元的“包牌价”同级中的确性价比很高，并且，稳定而实惠的售价也能有助于起亚这个品牌积累良好的口碑。这比某些对手定一个高价然后靠终端大幅优惠要来得实际得多，未来二手残值率也更有保障。通过这次探店能够看出，起亚凯酷目前的确非常火，并且这确实是一款值得年轻人入手的B级轿车。