吉利缤瑞有了对手，且百公里加速破8

其实，家用车也不全是如此，比如东风本田的思域一度成为人们讨论的热点，是为运动型家用车。而自主品牌也有如名爵6一类的车型成为自主运动型家用车的代表，近期才上市的领克03更是如此。不过，诸如思域、名爵6等车型多在10万元以上，而在10万元以下，就鲜有动力见长者，直到荣威i5的出现。

上汽荣威品牌旗下轿车车型其实不少，动力形式也不仅限于内燃机。早期的车型有诸如荣威350、360、550(e550)、950(e950)等一类3位数字车型(带e/E的为纯电车型)，后来荣威RX5来了之后，荣威品牌便启用了新的家族设计语言和新的车系命名方法。其中轿车以“i+数字”来命名，比如荣威i6(ei6)、i5(Ei5)。i6取代的是550，定位A+级轿车。而i5则取代的是350，定位A级轿车，将来应当还会取代360，成为荣威最入门的轿车车型。

i5从定位上是低i6半级的，他们俩的关系类似于吉利缤瑞和帝豪GL，他们也确实是对应的竞争关系。不过若不考虑其他，单从动力这一条来说的话，荣威是完胜吉利的。荣威i5和i6都搭载了上汽1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机匹配7速TST双离合变速箱的动力总成，拥有最大马力169匹，最大扭矩250牛米。相比之下，吉利的1.4T最大马力仅有133匹，确实有些相形见绌，而主打年轻运动的缤瑞匹配的还是CVT变速箱，就更力不从心了。

荣威i5在这一套动力总成下，实测百公里加速成绩仅为7.8秒，虽然比不上思域1.5T和名爵6的7秒出头，但至少也在8秒以内了。这里不得不插播一句，荣威i6和名爵6实际是兄弟车型，他们和荣威i5用的也都是上汽的这一套1.5T+7TST的动力总成，只不过不同车型不同调校而已。换言之，荣威i5比名爵6有更小更轻的车身，用的是同一套动力总成，理论上是能有超过名爵6的动力水平的。

但话说回来，受限于荣威i5的定位、价格以及底盘结构，上汽不可能这样去做。不过就目前i5的动力水平，已经是同级同价位数一数二的了。

当然嘛，毕竟是个家用车，各方面都要照顾到。荣威i5不仅动力突出，在家用车比较关键的空间和配置上同样优秀。2680mm的轴距和4601mm的车长使得i5拥有512L的后备箱空间，比缤瑞的470L还多出一个20寸行李箱的体积。

配置上诸如ADAS主动安全系统、胎压监测、ESP等安全配置一应俱全，液晶仪表、触控大屏、斑马系统、LED大灯等科技性配置也不缺席，对于10万元以内的家用车来说，这样的配置堪称豪华。不过，对手缤瑞在配置上比起i5就有过之而无不及了，就连荣威最好用的斑马系统面对吉利的G-Link系统也只能说平分秋色。

对了，颜值也是关键。荣威i5的设计脱胎于Ei5，保留了本来专属于纯电车型的大嘴前脸。波浪形的腰线与i6的平直腰线截然不同，显出它与i6的不同性格。内饰设计比较普通，用料也一般，不过倒是十分主流，不偏不倚。但就个人感官而言，吉利缤瑞的外观和内饰给人的惊艳感是荣威i5所远远不及的，内饰用料上也是缤瑞更加优秀。简言之就是缤瑞从内到外都很好看，而i5很一般，甚至还不及i6。不过这还是因人而异的。

对于刚上市的荣威i5来说，对手主要来自于吉利和自家兄弟。i5的最大优势就是动力，其次其6.89万-11.59万元的价格也是优势之一，今年内购车还有9000-13000元的优惠。总的来说，如果你想在10万元左右买一台动力突出且其他各方面均衡的车，那荣威i5非常值得选，最推荐1.5T中配。