蜀道再难也不怕，全新奥迪Q5L亲自将爱心送货上门丨川西高原试驾
至善者，行甚远
作为一个具有社会责任感的汽车品牌，奥迪在全球范围内从诸多维度积极践行着企业社会责任。
进入中国28年以来，一汽-大众奥迪秉持着“在中国，为中国”的理念，将企业社会责任覆盖了公益慈善、创新科技、环保以及青少年体育和文化发展等各个方面，全体系践行企业社会责任。用实际行动带动更多社会力量投入公益事业，积极探索公益模式的创新，助力中国公益事业不断向前发展。
这次，我们将驾驶着全新奥迪Q5L，从成都出发前往目的地阿坝藏族羌族自治州途径理县上孟小学，举行了一场以“进取有道，展爱无疆”为主题的慈善捐助及对比试驾活动。一汽-大众奥迪以及近百位奥迪车主，加入献爱心的队伍，精心准备了大量整洁而又可利用的书籍和衣物。
在理县上孟小学里，我们和孩子们一同举行了升国旗还有系红领巾等庄严仪式，看到了孩子们脸上洋溢的笑容，不管是品牌还是个人，都更坚定了今后践行社会责任的信念。
山区道路情况多种多样，在做公益献爱心的同时，更能体验奥迪全新Q5L越级的全方位性能。作为汽车媒体，咱们更关心的还是此次的主角——全新奥迪Q5L。
轴距再加长
全新Q5L外观设计语言依然沿用家族化的设计，不过此次全新的Q5L的轴距加长到了2908mm。车身长度达到了4765mm。不得不说，奥迪又一次超越了自己。同级最长的车身长度和轴距让全新的Q家族设计语言得到了进化，营造出了崭新的审美。
在这里就不再赘述全新Q5L的外观内容了，我们还是把重点放在全新Q5L的驾乘体验、升级内容等方面，这才是消费者最关心的。
“里面”更惊喜
如果说外观的变化你觉得除了加长外没有给你带来太多惊喜，那么不要着急，坐进车内看一看，随处可见的诸多细节足见奥迪品牌的用心，基于MLB Evo平台打造的内饰可以说是焕然一新，完全没有老Q5那种老成的气氛，完全的科技化的产物，重新设计的真皮多功能方向盘，加增了方向盘加热功能，给我印象最深的还是带有震动反馈功能MMI touch触控面板，操作触感堪比手机。
相比此次同时试驾的GLC来说，全新奥迪Q5L的内饰更加有科技感和豪华感，这点是毋庸置疑的。座椅的舒适度方面，对于我本人而言，GLC的座椅是偏硬，包裹感不强，在路程较长的山路长时间行驶之后背部会有不适感。而Q5L的座椅更加贴合背部，能有效减缓这种不舒适感。
高效驾控，性能与效能的平衡
动力永远都是一台车的核心，全新Q5L搭载的2.0升TFSI涡轮增压发动机，配合Stronic“跑车级”变速器，在加速这方面的优势是比较明显的。
在上山阶段，全新的Q5L并没有遇上什么考验，充沛的动力让整个车队始终保持平稳的车速爬山，虽然满载但并不吃力。
在行进的山路中，全新Q5L的7速双离合变速器在陡坡起步阶段有强劲的扭矩表现，车辆可以迅速起步爬坡，跟上前车。
全新Q5L的底盘仍然非常扎实，悬挂的韧性非常出色，成都通往阿坝藏族羌族自治州的道路是多弯的山地道路，过弯全新Q5L时能够提供适度的支撑，同时保证正常行驶中的平稳性。全新Q5L虽然轴距加长了88mm，但是开起来并没有感觉尾部变得拖沓，在跑山路时甚至比老款Q5还要轻快。这除了出色的底盘调校的功劳，也得益于新的四驱系统。
俗话说“上山容易，下山难”下山相对于上山来说，行车难度并没有降低，同样要面对走走停停的会车状况。全新Q5L的刹车脚感让我惊讶——并不是那种灵敏甚至有点愣的一脚就点头的反应，而是有点偏软的线性脚感，与日系车的刹车感觉居然有点类似，比起同时试驾的老款GLC较硬的感觉来说我更喜欢全新Q5L在刹车方面的体验，它的刹车更加地易控。
从诞生至今，奥迪Q5在全球已经售出近200万辆，其中中国市场已有超过80万辆的销量，是中国市场销量第一的高档中型SUV。这些突出的销量成绩，让全新Q5L有了更高的起点。而从我们体验过的新车产品亮点，诸如强劲动力、轻巧操控、强大科技、扎实工艺等等来看，全新Q5L同样具备问鼎同级销量冠军的实力。
全新奥迪Q5L伴随着BMW X3和刚上市的国产奔驰GLC长轴距版本，BBA三强开始“大乱斗”。全新Q5L能否从这场“大乱斗”中脱颖而出，静待时间的检验。
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