广州车展前，试图揭开丰田凌尚/Allion的神秘面纱

广汽丰田、一汽丰田准备出一款新车，了解到的信息大概如下，轴距2750mm、使用TNGA架构、2.0+WCVT变速器，定位雷凌和凯美瑞之间，大概在广州车展就见到它的样子了，好多人认为这是一款中国特供车，甚至说雷凌的加长，老实说，这应该是一款日本特供车，现在要国产比较合适些，为何？

凌尚和Allion分别属于广汽丰田和一汽丰田的产品，但是大家也清楚，看不见的部分是相同的，例如发动机、变速器，甚至内饰的设计，事实上，在日本本土市场上，也有两款同样定位的车型，至今已经发展出第两代，而新一代会不会返销到日本或者东南亚地区，目前未有消息，可以肯定的是，这个车系的会在广州车展进行全球亮相。

无论卡罗拉也好凯美瑞也罢，分开两个主机厂销售也呈现出两种不同的设计风貌，而根据两款新车的祖辈 在日本的定位也同样如此，本土市场，分为Allion和Premio，不同的设计却是一样的机械结构，其中Allion偏向运动的造型，Premio侧重于高级大气的感觉，神奇的是两者者的鬼面罩都不是挂牛头标的。

回到国内看将要面世的两款车，虽然机械结构相同，售卖的价格估计也十分接近，但按照之前的定位，广丰的凌尚估计就是Premio的延续，比较偏向稳重型， 一丰的Allion会奔着运动化风格，当然，这里纯属猜测，或许画风180°掉转也难说，20号见分晓。

事实上，这个家族并非第一次来到中国，作为Premio的祖父Corona曾经也在国内服役。回到1973年，这是丰田Corona（RT81）第一次批量进口到国内的时间点，作为国内对外窗口的首汽集团得到了300辆，要知道，那些年进口轿车的数量只是1000辆/年左右，相比同期的伏尔加，质量杠杠的！Corona一直发展到第八代（T170）也有小批量地引入，而那都是佳美引进之前的事情。

上世纪Corona来过国内，本世纪其实也亮相过它的设计，只是并非挂着丰田标，而是出自大名鼎鼎的皮尺品牌——众泰之手。或许你对他没什么印象，但是这款车曾在国内推出过四个款式（一年一款），“参考”了第一代款的Allion之后，用了两年时间推出了众泰Z300，售价平易近人，只是质量堪忧而已，有缘人起码也见过他的身影。

众泰Z300算是“借鉴”得很足了，连轴距都保留第一代得2700mm，不过发展到第二代，日本本土已经将其提升到2750mm，而将在国内发布的凌尚或者Allion都保持在2750的水平，算是传承了，就像宣传一样，定位于雷凌和凯美瑞之间，切切实实的A+级别车型。如果说是填补车型间的空缺，不如说是集中力量干过南北大众更确切些。

无论凌尚还是Allion其实都是有迹可寻，第二代产品从2007年已经开始生产，不断改款至今，在丰田全面TNGA全新架构下，他们也到了迫切换代的时候，只是这次选择在国内进行全球首发而已，算是雷凌加长版吗？我认为，他只是一辆海外车型的换代，并且国产而已。