中石化中石油痛失重要合作伙伴 东风裕隆破产

有媒体报道，11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司（下文简称"东风裕隆销售公司"）在浙江法庭申请进入破产清算程序，而早在6月就有报道纳智捷将退出大陆市场，现在申请破产这么一搞，就真的已成定局了。快Man表示内心毫无波澜甚至有点想笑？

再来简单介绍一下东风裕隆，它在2010年成立，由东风汽车与裕隆汽车各持50%的股比合资组建，生产裕隆自有品牌"纳智捷"的产品。2013年，东风汽车与裕隆汽车再以同样股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。

东风裕隆曾经向市场投放过大7 SUV、大7 MPV、优6 SUV、纳5、锐3等多款车型，2011年，东风裕隆率先推出大7 SUV抢占先机布局中型SUV市场。那个时候这款大7 SUV也正好迎合了中国市场正在崛起的SUV热，不仅收获了较高的市场关注，同时也有着不错的销量表现。随后，纳智捷便开始建立MPV和轿车的市场格局，在纳智捷新款车型上市的时候，甚至还请来了周杰伦来代言品牌，那时的东风裕隆真的可以说是风光无限，但只是昙花一现罢了。

快Man翻查了一下据乘联会的数据，发现从2015年历史最高也就6万辆，全年也就比哈弗H6一个月的销量才多一万多辆，其实本来就已经看出来是卖不动的了。然后销量开始连续下滑，到了今年前9月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆，连一些造车新势力都不如，真的就直接退出大陆市场算了吧。

快Man咨询过各地经销商，东风裕隆当前大多销售网点已经退网，还留有少量网点有良心地保留售后服务功能，不过这些服务网点也称售后备件供应已经处于非正常状态了，包括手刹电机等在内的诸多售后备件供应不足，导致用户的车辆遇到故障时无法维修，引发大量的投诉，真的是惨。

如今，随着东风裕隆进入破产程序，纳智捷品牌也结束了在内地的10年光景。接下来，裕隆集团发展重心会在与鸿海共同出资155.76亿成立的合资公司上。据了解，新合资公司将计划推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态等，并将整合裕隆自主研发平台和鸿海全球市场供应链系统，为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。

快Man快语：

东风裕隆的退市，将是继东风雷诺之后东风系第二个退市的合资品牌。从此中石油中石化"痛失"战略合作伙伴，现任纳智捷车主手里的车也成为了绝版，可要好好收藏了哦，说不定以后进哪个油站博物馆呢。