一部高尔夫，半部大众史

在历史的漫漫长河中，没有几款车能像高尔夫这样，历时46年而长盛不衰。

汽车诞生135年，高尔夫的存在就像一个里程碑：1973年推出至今畅销46年，坐拥4000万车主，高尔夫的车辙遍布世界每一个角落。

不夸张地说，自福克斯泯灭众人后，两厢车市场成了高尔夫一个人的武林，而让高尔夫保持的增长密码是不可复制。

有人说大众或者德系的成功，是因为早些年公车引领的市场影响了中国的消费者。

这其实颠倒了因果，是因为当时的大众做工十分扎实，严格按照德系标准来生产汽车，所以在政府大量公车采购的情况下，良好的使用感受为大众积累了极高的口碑，才致使大众的销量水涨船高。

更重要的是，先入局的大众汽车，给予国人德国汽车做工扎实、务实的体会，尤其是代表了半个大众历史的高尔夫。

高尔夫之于大众，一如iPhone 4之于苹果，你说不上是高尔夫奠定了大众的地位，还是大众奠定了高尔夫的地位。

因为不管是大众入华，还是高尔夫，它们一直秉持：大众就是高级、主流的态度造车。

2002年，高尔夫用29年超越了大众甲壳虫保持56年的生产记录。第二年，第四代高尔夫引入中国，全车镀锌可保持12年防腐蚀的技术+6层漆面涂装的技术，让高尔夫一举成名。

从欧洲到中国，从接替甲壳虫，到代表整个大众汽车，高尔夫是时代造就的英雄，但它却从不掣肘于时代的枷锁。

因为第五代高尔夫在国内的缺席，第六代高尔夫的更新实现了“跨层级换代”。“TSI+DSG”被冠以“黄金动力总成”的美誉；再加上第六代高尔夫GTI的国产，在20万级别性能车领域，完全没有所谓的对手，这也真正塑造高尔夫运动人设。

那一年，高尔夫出现新闻的关键词都是“加价3万排队”，而排队的时间，以半年起跳。

如果说第四代高尔夫的诞生，是为了挽救颓势，大众亟需一款能够替代甲壳虫的车型；第六代高尔夫为了立运动人设；那么第七代高尔夫，则是真正学会了体察消费者、了解中国市场。

消费者对车内空间的要求越来越大，运用了MQB平台的运用的第七代高尔夫，既优化了空间、降低了价格，还采取了前沿平台技术。造车思路的转变，使高尔夫开始具备用户属性。

迎合市场就会有批评的声音。第七代高尔夫，把一向引以为傲的多连杆独立后悬被简化成板车悬挂，风格也从运动到全面均衡。当然被简化的，还有少年对于高尔夫的“钢炮”执着。

所以也会有声音说：不是所有的高尔夫都叫高尔夫，只有第六代高尔夫才称得上是真正的高尔夫。

不能说反对这种声音，随着年纪的增长，人总会怀念带有青春记忆的物品。

一如现在的小朋友会喜欢蔡徐坤、易烊千玺、杨超越。你不能因为喜欢四大天王、王菲、周杰伦，而剥夺了年轻朋友“爱豆”存在的可能。当然更重的是我们也忽略了曾经追过“偶像”也在进化的事实。

8次换代，高尔夫的每一次升级换代都备受瞩目。

在一汽-大众的体系里，高尔夫从不是销量最高的那一个，亦不是价格高高在上的那一个，但一汽-大众一直毫不保留地将最先进的技术、理念，第一时间呈现在高尔夫系列车型之上。

高尔夫也不负众望，始终代表着大众对于最新、最具有中国化汽车产品的理解。

软件正在重新定义汽车，第八代高尔夫诞生的意义绝不仅仅是产品层面上性能的提升，和更多互联科技的实现，它更代表着大众向数字化转型阶段性的巨大成果。

作为一汽-大众数字化产品的开山之作，第八代高尔夫被一汽-大众品牌称之为“全新数字高尔夫”，其售价区间12.98万-16.58万元。

“数字化”则意味着高尔夫今后将会满足客户的各种个性化需求，正式步入新五化时代。

从文字上也许你只能看到，高尔夫的通稿里终于出现设计扁平化、按键触控化、驾驶智能化、平台电气化这种“潮流”的概念。

但实际上第八代高尔夫比起以往任何一代都要富有创意：设计不再循规蹈矩，内饰也开始变得感性，网联化智能车机系统开始加入，用料之精细也符合消费者偏好，并且同步引入了最新的动力科技。

而第八代高尔夫的落地，也意味着一汽-大众庞大制造体系的更新。

比如，作为大众MQB平台升级版，第八代高尔夫是大众MQB Evo上诞生的第一款车型。在安全性、智能化和电气化三个方面进行的改革，更符合未来汽车对电气化和智能化的需求。第八代高尔夫的量产，掀开了大众在华全面投身数字化时代的序幕。

在前两年，我们总能听到“燃油车必将陨落”的声音，属于高尔夫的时代也将随着大众ID.3为首的电动车到来，渐渐湮灭；但事实证明，即使是大众开启了ID.4，高尔夫依然是它那个领域的王者。

因为不管是对于世界汽车工业、还是中国汽车市场，高尔夫所被赋予的意义，都不是一个销量数字能概括的。

47年，如果说大众高尔夫只是一款简单的两厢车，那么这个名字就不会在全球汽车市场中响彻如此之久。更不会孕育出一个人数近4000万、名为“高尔夫族群”的庞大群体，并形成了独有的“高尔夫文化”。它开创了一个亚文化圈层，一个属于高尔夫车迷心中的图腾。

为了迎接第八代高尔夫的诞生，大批来自于新疆、吉林、内蒙、辽宁的车主自驾来广东参加8号G地粉丝嘉年华活动。

我一直不太能感同身受高尔夫是一个时代的情怀神车、国民爱车的情绪。在亲眼见到众多数百位车主，因为高尔夫聚集，并开展了生活中更多的可能性之后，才真正感受到大众那种将品牌、文化、产品和技术融于一体的魔力。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山在现场更是表达了对车主朋友们的感谢：“高尔夫在全球吸引了超过3500万用户的青睐，在中国也受到超过100万车友的追捧，如果让我说高尔夫最引以为傲的谈资，那么一定是我们这些铁杆粉丝。”

作为大众高性能与完美品质的象征，高尔夫吸引了一大批敢于革新、追随信仰、因为热爱而聚集在一起的Golfers。

大众历来是个擅长打情怀牌的车企，无论是甲壳虫还是后来的桑塔纳，情怀和温度是大众的底色。

大众一直都不是神车，只是拥有众多的“铁粉”，这是大众或者高尔夫不可复制的增长密码。

大众善于发现并顺应中国消费者的需求，所以能造出来中国人热爱的一系列产品。

比如以赛车、改装、街舞、音乐、游戏等各种周边的上线，使高尔夫进一步与年轻人生活方式融为一体，年轻人对高尔夫的热爱和追捧，不亚于追星。

Golfers也会追“现场”，什么烧烤露营，买同款滑板、文化衫等各种周边和联名。新时代的“高尔夫文化”，不是仅限于传统的汽车改装，而是对于中国市场和消费者进行了定制化服务。

而年轻化的高尔夫之所以有今天的成绩，很大的一部分得益于在这种汽车文化背景里，诞生的那些年轻人喜欢的东西。

选择一款车，就是选择了一种生活方式，而喜欢一种生活方式，也极有可能会选择某款车。当下的大众、高尔夫、车主之间就形成了这样的生活圈和情感上的联结。

年轻人通过高尔夫的周边、嘉年华等活动，开始了解高尔夫、了解大众。而这种从品牌层面对车型、企业形成的助力是很多车企可望而不可及的。

毕竟在这个时代，还能有让你觉得喜欢的汽车，并认可它们的企业文化，甚至有能力，并且愿意因为这款车而产生新的生活方式，才显得弥足珍贵。

在逐年进化的市场变革下，高尔夫的进阶之路是一次次的自我革新，更是对高尔夫粉丝们最长情的告白。

全球的高尔夫粉丝也给予高尔夫同样的反馈。Golfers最爱说的一句话：Golf is Golf（高尔夫就是高尔夫）。全球累计超4000万个家庭，参与并见证了八代高尔夫的进化跃迁就是最好的注脚。

而数字时代的高尔夫和它所衍生出的“高尔夫”式生活方式，也将自己塑造成行业新时代的汽车文化符号，并成为众多Golfers坚持热爱的原动力。