言车有蜀 | 来，请跟我读————INSPIRE【因斯派尔】，顺便解个谜

这是东风本田旗舰轿车INSPIRE发布会现场，收集来的最有意思的几个问题，而它们与答案一起共同集结成了大家最关心的一些话题。

而我之所以特别强调旗舰轿车，正是与“没有中文命名”相关。这是本田旗下一款具有悠久历史的旗舰车型，从1989年诞生到现在已有29年，每一代车型，都集合了本田当时最优质的技术，包括那些全球首创。对于本田来说，这是一款具有独特意义的车型，它真正开创了本田的全球市场，因此，INSPIRE是一种传统，更是一种品牌形象。INSPIRE的涵义是激励、启迪、赋予灵感，而这也是本田想要真正传承的，作为本田全球最大市场，中国与世界真正同步，就从这一次的英文名开始。

既然提到了品牌形象，提到了全球化，自然而然就来到第二个问题。出乎意料的是，本田的高层们并没有太在意这款旗舰车型的销量，甚至，由于产能问题，其对今年最后两个月的销量预估只有3600台。这太不像人们把它拉入的那个群体，人们对你期望甚高，甚至希望你与竞争对手们拼的你死我活，这是东风本田泄气了还是放的烟雾弹?

烟雾弹是一定有的，人家已经明确表示了产能受限，随着明年第三工厂的投入使用，真正能达到的销量水平，虽然无法预估，但也绝对不会是3600台。而至于对市场的评判和导向，只能说，东风本田想变了，想变得更加懂得这个市场，想变得深入这个市场。或许是一些负面的影响让东风本田认识到了问题所在，在品牌升级以后，品牌形象及用户满意度被排在了首位，泛卖变成了精卖。

慢下来，自然对东风本田是有好处的，产品也会更加的精益求精，现场实际看到的和摸到的，都比以前有了十足的进步，甚至，这款车玩起了一些似改装的“小把戏”，比如后视镜，比如轮毂。

或许大家都会有一个疑问，INSPIRE何以起步价在18.28万元，超出了它的竞争对手。但是，它的竞争对手到底是谁?我们可以猜，但东风本田并没有说。我想，这除了避免被人过分的解读，更多的还是“品牌形象”为核，关乎品牌形象的车型又何必非要与谁争个你死我活呢。东风本田强调了一个“喜爱程度”，或许“士为知己者死”能表达其现在的心境。

还有一点就是，1.5T高功率+电机，这是东风本田特别强调的。虽然没有一直被期待的2.0T+10AT，但它环保节能，动力依然十足，而代表本田全球最先进生产线的第三工厂，主力生产车型就是混动、插混乃至纯电车型，本田未来的着眼点，在环保节能车型上。

从技术的层面讲，INSPIRE只是一个开始，是本田FUNTEC技术的开始，除了有效有趣的动力配备，它还包含先进的安全系统、驾驶辅助系统等，而这些本田黑科技已经被逐渐运用到了其他车型上。

这所有的加起来，构成了现如今看起来不太讨喜的一个价格，但东风本田从来走的就不是“廉价”路线，这一次还能不能开创一种新的局面，很值得我们去深究。当然，也希望，作为品牌形象的INSPIRE不要像蒙迪欧、西玛那样空有“形象”。