说起近年来最火最潮的英国品牌，想必大家都会不约而同想到戴森。从无叶风扇到吸尘器、吹风机再到最新发布的卷发棒，每一个产品都酷炫十足，虽然价格昂贵，但是依然销量很高。这让我不禁想起了当年的进口捷豹路虎车型，加价几十万，仍然一车难求。

最近，还有一则重磅新闻，也跟戴森和汽车有关，那就是戴森挖来英菲尼迪全球总裁，造车这件事，实锤已出，指日可待。汽车圈玩跨界的案例有很多，也已经不足为奇了。

此次，捷豹E-PACE跨界携手众多英国潮流品牌：

专业彩妆品牌MAKE UP FOR EVER以其为灵感，为E-PACE度身定制一系列创意潮妆，通过色彩艺术诠释个性之美；

来自英国的著名折叠自行车品牌Brompton则代表了都市“弄潮儿”们富有趣味且便捷轻松的前卫出行方式；

作为E-PACE特色个性配置之一的MeridianTM英国之宝音响也通过现场专属区域，带来了殿堂级听觉享受，独一无二的感染力令潮流音乐更具质感。

回到此次活动的主角：E-PACE定位于紧凑型SUV，采用和捷豹路虎集团，揽胜极光同平台的底盘设计，整体尺寸却又比揽胜极光大了不少。国产之后，也没有加长原汁原味就已经达到了2681mm的轴距，宽度更是达到1900mm，这也是E-PACE区别于ABB等主流豪华品牌紧凑型SUV的最大设计亮点，即宽体低趴的轿跑造型，但同时最小离地间隙也达到了204mm。E-PACE毕竟与揽胜极光同平台，全系标配四驱系统，所以越野性能和设计感得到了很好的兼顾。

但是，说到E-PACE的内饰部分，就不得不说有些遗憾，整体设计感非常具有运动感，几乎移植了F-TYPE的内饰，看起来一切都很棒。但是手一摸就有点露馅了：中控台上部和换挡杆两侧的软性材料确实有点差强人意，质感不太好，“缝线”有点粗糙。还有就是方向盘的设计也是只能看不能摸，不用平底的设计就不说了，皮质也不够细腻。

由于之前参加新英仕成都站活动在赛道上试驾过E-PACE，当时印象深刻的就是方向盘3、9点位置特别厚实，激烈驾驶握住这两点会非常影响转向手感，削减人车交流，粗大的握感会让驾驶者在驾驶技术极限到来之前就信心不足。但同时，捷豹的这台2.0T发动机也让人记住了它迷人的声浪和塞到模式下狂野的一面。

2018年，对于中国车市是“严寒”的开始，但对于豪华品牌，2018年是消费升级带来的红利开始之年，几乎所有豪华品牌都逆市飘红，然而唯独捷豹路虎却销量不佳，相比2017年大幅下滑，其中的原因有很多，一时间众说纷纭。

“七折虎八折豹”是最伤害消费者和品牌自身的赌博式“救市”，经销商的这种行为，无异于烧了棉袄取暖，不是长久之计，况且豪华品牌的大忌就是降价。说到底：捷豹路虎要解决根本问题，还是要在品控和市场定价上稳住、守住、坚持住。

进入2019年，奇瑞捷豹路虎也更换了新的掌门人，英国总部也裁员以削减管理运营费用，捷豹路虎确实意识到了危机的来临，在积极改变，捷豹路虎有绝对的实力造出好车甚至豪车。