或将成为共享出行第一股的嘀嗒出行，能击败滴滴出行吗？
| 袁佳梦
经常打车的朋友一定对滴滴出行这个软件非常熟悉，但与此同时，另外一个与其名字相似的嘀嗒出行你又是否知道呢？后者是一家专注于顺风车、出租车且活跃用户量排名行业第二的移动出行平台，而第一自然是滴滴。
近日，嘀嗒出行正式宣布向香港交易所递交IPO招股书，并将在香港上市。如果此次上市成功，它将成为共享出行第一股。那么相比于体量更大的滴滴出行，嘀嗒出行为何能突然增长、盈利，并冲击IPO呢？
关于这一点，就不得不说二者的区别了。目前共享出行从广义上来看，共分为了网约车（快车、专车、拼车）、顺风车、网约出租车、分时租赁等，其中滴滴出行的主营业务就在于网约车，而嘀嗒出行则主营顺风车。二者主营业务的不同，导致了营收的不同。
收入方面
二者都是通过抽成的方式来获取利润，其中网约车的抽成比例在25%~35%，顺风车在6%~8%，网约出租车一般不抽成。虽说网约车的抽成比例更高，但由于需要通过补贴来驱动市场竞争力，所以真正能赚的钱并不多。
而顺风车就不同了，尽管它的抽成比例更低，但它不需要像网约车那般要担负车队管理相关的运营成本，同时车主们的目的并非盈利，仅仅为了分摊出行的成本，因此平台不需要给司机们提供大量补贴。至于乘客端，也不用给相应的优惠券，因为它本身就比网约车更便宜。
竞争方面
正如之前所说，网约车市场需要通过补贴来驱动市场竞争力，因为目前的网约车仍处于市场培育阶段，并且市场竞争激烈。可以看到除了滴滴出行之外，还有曹操出行、美团打车、首汽约车等等，因此在没有补贴的情况下，滴滴出行显然不会有那么高的客户粘性。
而嘀嗒出行所在的顺风车领域，只有滴滴出行和哈罗出行这两个最大的对手，但它们对于嘀嗒出行基本构不成威胁。此外从数据上看，嘀嗒出行2019年及2020年上半年，它的净利润分别为1.7亿元和1.5亿元。作为对比，滴滴出行至2019年底的累计亏损金额已达到了500亿元，在5月7日，滴滴出行总裁柳青才表示，目前滴滴出行的核心业务网约车已经盈利，虽未公布具体数据，但可以预见的是，净利润应该不高。
不过看似目前风头正劲的嘀嗒出行，真的会比滴滴出行发展更好吗？未必。
作为共享出行，各大出行平台都会碰到资质问题，当然嘀嗒出行也是如此，包括车辆、司机不合规，还有以顺风车之名跑网约车、接单后转单等情况。值得一提的是，我们通过相关网站查询到，嘀嗒出行自2020年以来就已遭到了52项行政处罚，处罚原因都是由于“擅自从事或变相从事网约车经营活动”。值得一提的是，滴滴之所以不急于上市，资质、合规问题就是主因之一。
此外从数据上看，2019年包括传统出租车市场、网约出租车、网约车以及顺风车市场，订单总数分别为194亿、7亿、98亿以及3亿。可见，传统的出租车仍是目前最大的细分市场，出现这一情况的主要原因在于部分平台还未进入三四线城市，如果未来网约车平台扩大“领地”，那么网约车的订单数相信还会有所增长。至于顺风车，它则是建立在网约车基础上发展而来的一种共享出行模式，因此它的发展仍取决于网约车市场的深入。
智能方面
最后就是目前人工智能及智能驾驶了，以各大网约车平台的技术及体量来看，目前有且只有滴滴出行这一家有实力涉及这两个领域了，不过虽说这是未来的趋势，但几年内都难以成气候，因此我们暂且先不提。
综上所述，尽管嘀嗒出行或将率先上市，并且盈利状况还不错，但未来上市后它将面临更严格的监管，因此未来能否解决资质问题，将会是未来嘀嗒出行发展的最大难题。至于发展前景，由于网约车仍占据着共享出行的主导地位，因此主营业务的不同，也就决定了滴滴出行仍会是未来共享出行市场最大的平台。
