蜀来车往 | 最近新势力新能源很火，那咱们就来侃一侃（二）
| 现场“哇”声一片，或许看见了智能汽车界的“白天鹅”？
因为几起恶劣的社会事件，我卸载了滴滴打车，哪怕有时候在超大城市里束手无措，比如此时此刻、在寒风习习的上海……
大城市，除了住房，人口、车辆永远是不能被碰触的痛点，它似乎永远没有一个可以很好解决的方式。此前的滴滴事件，如果能有一种方式将车内、道路数据共享，或许，我们的线上交通可以更安全，而我也可以继续享受科技带来的便捷。有时候，一切都是美好的想象。数据共享，在此之前已经不止一次的被提到过，它最重要的部分就是公共资源的介入，而城市，它不属于哪一个品牌，也不单纯服务于某一个人，两者的脱节让我们真正的智能汽车生活只能停留在想象中。
造车有何用？
这是华人运通的疑问。
谁又是华人运通？用官方语讲，他们就是来颠覆如今这个汽车智能领域的，捎带，也整整新能源，当然，不是只看续航、增大消耗能量的新能源。姑且，我也把它叫做造车新势力吧，总比PPT造车来得强，因为满屏技术术语的发布会就快把我催眠的时候，哗，车！实车！炫酷的实车！
两款概念车，我觉得连名字都不用记，一长串的英文也没多大意义，但真实的，它们是炫酷的。
如何炫酷？
材质，全车的材质据说用上了航空材料。
那也属于必然，毕竟，华人运通想将其打造成“激发肾上腺素”的车辆。
也就不难看到，它有着和F1赛车某些相似的地方，没有特别常规的前脸、后尾，也就成全了全球首个气流导正管理系统A.F.I.R.M.（Air Flow Integration and Reclamation Management System）。
这个不用怎么多想，就是教你如何开“快车”。
飞行汽车算啥？人家这小身躯可以要爬山下海的……整个一大型科幻现场。
到底现不现实？
发布会容易让人发困的原因还在于，理科生的概念、理科的术语全部用了文科生的手法，人——这是华人运通的标识，旁边美女同行开玩笑的说，这跟奔驰好像。或许，一百年前的奔驰就如同现在的华人运通。
人的表现在哪？
在车内，三座，三足鼎立，是最为稳固的姿态；三方可轮流掌控方向盘。
甚至，现场还出现了可横着走的“螃蟹”，不对，四轮转向轮毂电机工程车。
它可以5米半径内持续转弯，直至画下一个大大的圆圈；
它可以随意转换方向，前可以后，后也可以是前……
这或许，都是我们曾经想到过的。
它可以变为现实，但不是现在，技术、材料成本都不足以支撑起量产车的出现。
所以——
群体智能和城市智能是关键。
那辆要下海的小车被称为旅行胶囊，可使用安装在车身外部的摄像机来传输外部的视觉场景，打造一种透明车身的感觉。在空中和喷射艇模式下，不同胶囊之间可以共享该视频信息并投影在车内屏幕上，令其他在陆地上行驶的旅行胶囊也可以欣赏到空中或水下旅行的场景。
如果我们使用上这种功能，或许，类似于滴滴事件就不会发生。
这些车被提供最多的是传感器，它们将拥有超过70种的传感器种类，装备超过300个传感器，为的就是将我们的城市一览无遗、全面分析。
华人运通称其为HOA超体智能架构，由开放的车辆电子平台VEA（ Vehicle Electronics Architecture）、道路监测平台RSA（Road Sensory Architecture）和城市数据平台CDA（City Data Architecture）三部分组成，这三部分将相辅相成、相互协作。
如果稍微了解过汽车领域的智能进程，这是不是并不陌生？关键是如何串联起城市数据。
其实，重点在这儿。
江苏盐城，成为中国第一个“智路”项目。它将提供开放式试验道路，同时会被加以数据分析与运用。
从现场介绍的数位公司高层来看，华人运通并不缺乏人才，一切想象其实也都已经成熟，甚至有人说，创始人兼董事长丁磊“抄袭”了通用。但一切的重点都在于实践，在于同公共资源的合作，在于政府层面的支持。
似乎，华人运通是做好了这所有的准备才亮相的这台发布会，那就且对其小小憧憬一下——短期内的效果，长期的研发支持。脑洞打开，可以让我们看不懂，但必须让我们用得懂。
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