可能只有这台车 才配得上你的盛世美颜
2000年，第一代Optima亮相，也就是K5的前身，是一款定位于A级车售价的B级车，是当时起亚品牌最高级的车型。从这一点看，起亚的质价比很早就成为了起亚品牌的血液。
2005年，第二代Optima车型上市，采用了起亚独有的全球平台——MG平台，并在三年后由起亚首席设计师彼得·希瑞尔操刀获得中期改款，正因彼得.希瑞尔时代的到来，起亚才得以树立起全新的品牌形象——潮流、年轻化，以及蕴含于品牌中的运动基因。
2010年，第三代Optima首次亮相于纽约车展，并正式命名为起亚K5。与此同时，第三代起亚K5也被引入中国市场。至此，起亚K5才真正走出了一条通途大道。
而在2013-2016年间，在当时的中国汽车市场，起亚K5都留下了光辉的战绩，并一度与索纳塔8、迈锐宝并称为“中级车三宝”......
之后，从2010年大获成功到2012年坐稳神坛，到2017年腰斩下跌，起亚K5在华历程可谓一波三折，也正因曾经的取得的荣耀，让东风悦达起亚对中级车市场始终充满信心。
不过，这一次，带着信心的全新一代K5国产版终于来了。我们说十年前韩系品牌在中国的火爆，靠的是性价比和颜值这两个关键要素的话，那么面对未来更复杂的市场挑战，K5必须要拿出更有说服力的东西——有卖点的产品。
近日，为期1天的“起亚K5智能驾控体验营”武汉站，在武汉卓尔万豪酒店拉开帷幕。
在这个九省通衢的城市，这里有逛不完的景、数不尽的桥，以及话不完的深厚历史沉淀。不过，当你深入了解这座城市，想必一定会被它深入血液的“热情”所打动……正如在一路奔驰的起亚K5，以热情展现年轻本色!为现场嘉宾及消费者带去了更多激情!
作为同级当中最具年轻活力的车型，起亚第三代i-GMP平台融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升，在同类模块化平台中具有领先优势。其主要优点有以下几方面：优化外形、设计操稳性提升、燃油效率提升等。
目光所及之处热情四射，“虎啸式”设计毕露锋芒，车尾双边四出排气彰显运动气息，整体风格是轿跑类型，一经出场便成为了活动现场的焦点。K5之所以成为“三宝之一”，靠的可不仅仅是“颜值”。相反，实际道路才是其挥发热情，展现实力的最好舞台!在武汉东西湖到马头潭文化遗址公园这一路段，K5用强劲动力与锐利操控为每位体验者带去了酣畅淋漓的驾趣体验。
驶出有限速的马头潭文化遗址公园，油门到底，澎湃动力顷刻迸发!最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m(2.0T车型)的引擎动力输出随叫随到。在现场，体验媒体感受了强烈的“推背感”之后，无不对其刮目相看!
弯道快才是真的快!纯粹的驾驶乐趣更体现在出色的操控性上——前麦弗逊后多连杆独立悬挂扎实而稳定，车辆重心转移干净利索;K5凯酷在底盘方面花足了心血，全方位的优化设计，驾乘体验非常出色。
更加值得一提的是，全新K5还用到了CVVD技术，可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，面对不同工况进行相应的做工形式。另外气缸有效压缩比可在4:1-10.5:1之间自由调整，能够获得可变压缩比发动机的效果，提升性能，优化燃油效率。试过之后才知何为“上瘾”……
当然，K5家族在坐拥出色驾控乐趣的同时，也不忘将自己的“本职工作”做好——基于第三代i-GMP平台理念优势，K5在空间方面全面领先同级对手。4905mm的车身、2850mm的轴距让整车看起来更加修长。而全新K5内饰依旧是韩系板正的风格，两块10.25英寸的大屏幕+电子换挡旋钮是车内最大的亮点，中控布局充分强调层次感，物理按键也被大量保留，方便驾驶盲操。中控台材质加入了木纹饰板以及皮质包裹，进一步提升车内质感。
不仅如此，留意体验的凯酷智能驾驶辅助系统。从账面数据上来看，相比雅阁凯美瑞，凯酷智能驾驶辅助系统的功能更加丰富，相比凯美瑞多出79%，比雅阁多出43%。而智能辅助功能“会得越多”，车就能越“眼观六路耳听八方”，车主也越能“少操心”，安全性更能保障。
事实上，自K5上市以来，销量不断增加，预售期间即斩获10615台订单，上市不到2个月总销量便已破万，可谓一车难求，锋芒尽显。
全新一代K5可以说是起亚品牌复兴路上最为重要的产品。全新一代K5的到来有可能打破当下B级车市场的格局，在雅阁、迈腾、凯美瑞等热门车逐渐形成审美疲劳之时，全新K5突破性的设计将会成为年轻消费者的新宠，俗话说颜值即正义。除了外在，全新K5的内芯也足够强大，在CVVD技术的加持下机械素质得到提升。
无论身处什么时代，国内市场环境如何变化，只有紧跟消费者的需求打造产品，才能不会被大浪冲走。这次试驾可以说充分展现了K5强劲的性能、出色的调教，每位体验者对其产品综合素质都是赞赏有加。未来，K5必将继续与用户同行，在市场上取得更大的成就，为用户提供更多惊喜!