感谢前奥迪设计师，或8万起卖的秦Pro有了盛世美颜

BYD车主爱飙车

常年生活在上海，说句实话，我是严重不喜欢比亚迪秦的。

偌大的上海滩，除了警车、豪车不能惹，以比亚迪秦和荣威550 Plug-in并称的 “专（hei）车双煞”，更要敬而远之。

送一张沪牌

分分钟省下一台GK5

有人说，比亚迪秦专车司机入行之前，当过金牌外卖骑手，“分秒必争”就是他们的座右铭；也有人说，他们曾落选过中国国家队，男足那失传已久的“抢逼围”战术，他们传承至今；还有人说，他们是退役救护车司机，行云流水的驾驶技巧，常常给私家车主们造成了违章的幻觉，具体体现在：“实线强变道，变道不打灯，路口不让人，还见缝就插针…”

每每此时，作为家用车主你没有和秦理论的可能，因为在一个叫纽伯格林的地方，秦曾和GT-R和911谈笑风生，甚至连愤怒的喇叭你都不敢摁下（上海外环内禁鸣），望着他们在前方车流中继续“杀进杀出”的身影，你只能在后方默默地夸一句：“傻X！”

绝世美颜比亚迪秦？

话说回来，开什么车的都有没素质的司机，这也不能怪车，但巧合的是，我对秦这车本身，依旧没有好感。

金角大仙&银角大仙？

自从当年BYD收了丰田流水线， 这模仿老卡罗拉的外型，就从F3开始一脉相承。经典归经典，但作山寨的嫌疑毕竟也持续那么多年；再则是配色，无论是橙色还是亮蓝色，浓烈汽配城风格总是令人难忘，蹭了漆还不好补；最被吐槽的当属尾灯，喜庆得想过年般“张灯结彩”，采用的还是点阵式的LED（中期改款为条状带），简直就是800米外的千度近视无难度猜车。而唯一的优点，好像很少有看见晚上追尾成功比亚迪秦的。

一直以来，秦这款车，也代表着我对BYD的固有印像：配置确实丰富，但充其量是个其貌不扬的技术员。然而当前奥迪总设计师沃尔夫冈·艾格加入BYD之后，似乎一切皆有改观。

秦Pro为何起了个手机名？

从去年底的宋MAX开始，Dragan Face的新家族脸渐渐深入人心。受欢迎程度在销量上体现的淋漓尽致。虽然和五菱神车尚有差距，但干掉宝骏360和GL8，似乎已是指日可待。

而在6月底上市的唐二代，更是引发国内外媒体的关注。使该系列车型和长城WEY P8一起，成为最拿得出手的中国电动SUV。而且还把燃油版车型补上了，不到13万的乞丐版，诱惑力很大。

千等万等，这把“龙颜大悦”之火终于烧到了秦身上。日前有媒体报道称，全新比亚迪秦Pro的实车，已经出现在了某4S停车厂。同样的配方同样的味道，被诟病多年的外观，终于在Dragan Face家族脸的设计下，动感犀利。

尾灯虽然还是左右相连的贯穿式，但走向比较平直，和林肯、奥迪、本田比较像了。同时，车尾的线条干净利落，没有任何冗余的装饰和尾标，比现款是进步了不少。

秦Pro还采用了溜背的设计，从侧面看，更像是一台轿跑，但好像也不用过于担忧该造型对后排空间的压制，据悉全新的比亚迪秦长宽高分别为4765*1837*1500mm，轴距为2718mm，要全面大于现款的秦，并且也超过了朗逸和卡罗拉，恰好和同样采用溜背的名爵6差不多。

秦Pro内饰中最大的亮点就是科技感很高的全液晶仪表盘和大尺寸中控屏了，不知是不是和唐二代一样，可以“开车导航，停车吃鸡”呢？另外内饰设计用了很多平直有层次的线条，用料也挺考究。

和唐二代一样，秦Pro除了新能源车型，也会推出燃油版车型，预计是搭载1.5L（109PS）和1.5T（154Ps）两款发动机，匹配的是6速DCT。价格上我们可以参考下名爵6（准对标车型），燃油版极有可能8万就起售。是否真的如此，9月底的上市会就能揭晓一切了。