新飞度是进化还是回归？GR9对比GK5

作 者 | 老辛

编 辑 | 风车

近几年，随着大家收入的提高，小型车成为国内最不受待见的市场。经常是整个级别的月销量加起来都不如一款SUV多。以至于很多厂商对于这个级别的产品都是半放弃状态！通用停产了赛欧，南北丰田的威驰兄弟迟迟不更新，日产放弃了玛驰和骊威，小车之王铃木干脆推出了中国市场，就连曾经这个级别的标杆POLO，现在也是一副破罐子破摔爱买不买的样子。所以，当我拿到新飞度要做一个对比内容时，就面临了一个尴尬的境地。因为我发现在小型家用车这个领域，它唯一能对比的就是自己！

第四代飞度代号GR9，相对于第三代GK5的代号，听起来柔和了很多，没那么战斗。而这种柔和同样也体现在产品上。不同于以往，GR9这次有两个外观风格。一个潮跑版，也就是普通外观，一个潮越版，就是加了CROSS套件的“越野”版。在有限的成本下，把车做成多种外观风格让消费者有更多选择其实是件好事。

相比GK5，GR9变得更萌，更柔和。除了轴距，长宽高都有增加，大灯外观变化最明显的！除了样式，还给了LED自动大灯！虽然只有高配才有，但不管怎样，总算是告别蜡烛灯了！总的来说，我对GR9的外观暂时无感。不过飞度每次换代，外观都需要有个接受的时间。其他也没啥可说了，看图吧。

相比外观，内饰才叫进化！如果说GR9内饰是IPHONE12，那相比起来GK5就像90年代的大哥大！首先GR9竟然全系使用了液晶仪表，搭配手感极佳的两幅方向盘，视觉到触觉都很棒。手动的空调内循环调节杆变成了按键，门把手上裸漏的钉子也不见了。从整体到细节，GR9用科技感代替了曾经的廉价感。

使用层面的进化更多！首先，A柱三角窗进行了重新设计，不光面积变大。结构也有改变，让整体视野比GK5更好。主驾空调口的杯架保留的同时，副驾的空调杯架也回来了！并且，从GK5的可调杯架变成了固定杯架！但这并不是减配！因为可调杯架时间久了以后会有松动异响让人相当崩溃！曾经飞度经典的副驾双手套箱在在GR9上也再次回归，票据杂物终于又有去处了！

要说内饰方面唯一遗憾的就是魔术座椅依旧只有高配才有。我真的希望广本可以考虑在改款时能把魔术座椅这个配置全系标配。特别是GR9已经完全走家用路线，在我看来魔术座椅的实用性甚至大过车身稳定！目前某宝副厂的魔术座椅3000一套，我相信厂家层面可以把这个价格做低，哪怕搞成1500的店内加装选配也好。

GR9另一个大的变化就在驾驶层面，首先就是变慢了！虽然还是搭载拉那台L15B的地神机，马力也没变化。但GR9的零百加速已经10秒开外，相比轮子打着转还跑出8秒多的GK5，真的已经不在一个层次！我想这跟发动机进行国6调教，和车重增加都有关系。但不管怎样，从加速层面来说，GR9已经告别超跑这个外号了。

但是驾驶质感GK5又被GR9碾压了！这种碾压更多体现在跑高速的时候，GR9底盘的厚重感和质感都好的不像是一台日系车。无论是高速并线的稳定性，还是经过不太好路面时对震动的过滤性，都可以说很有德味！但这里我要说一下，其实第二代飞度也就是GE8，底盘质感也有类似德味的厚重感！100KM/H以后噪音还是很大，当然比起GK5它安静的像是半夜的图书馆。

同样进化的还有配置！我知道很多人会拿818款连喇叭和备胎都没有的事情开喷。其实我觉得不管是厂家开始喷子都大可不必！因为作为用户你买个飞度备胎也不过就150，加上车机，喇叭全改下来也不超过1000，而且都比原厂的要好用！而且既然买818，你肯定买之前就想好要改的！既然这样就别抱怨，不然直接买858不就得了？

作为厂家来说，本来给了侧气囊，车身稳定这些良心配置了，干嘛非要省下俩喇叭被人喷呢？还有，即便是顶配，依旧没有倒车雷达！虽然这个东西自己加装也是超便宜和容易的，但原厂给配上，哪怕稍微加点钱，作为消费者真的会舒服很多。而现在这样，真的是出力不讨好。就目前情况来看，我不觉得飞度贵个两三百块就会导致用户转而购买竞品！

其实，我一开始并没有想好这文章怎么写，也没想好标题。然而写到这里时，我发现了一个有趣的现象。感觉GK5更像是飞度走的一条弯路，或者是本田给我们的一个彩蛋。而GR9重回正途。与其说它是进化，我看更像是回归！告别了GK5的激进和战斗，找回了GE8的细腻和质感。从改装利器，变回了家庭工具。但不管怎么变，我相信在未来的很长一段时间，飞度依旧会是国内A0级最值得购买的车。