君子如兰，试驾丰田威兰达2.0L
小时候读《诗经》，男生们最喜欢摇着头大声念：“窈窕淑女，君子好逑”。女孩子们，则大多把脸埋在书里，轻声跟读，偶尔还会有一两个红着脸的。
课本，第一次撞上青春的萌动，甜着少男与少女。
源自：《上课小动作》
问题来了，淑女或许就在眼前，但君子又是什么模样呢？等读到《秦风·小戎》才知道，“言念君子，温其如玉”。哦，原来君子不是形容外在形象，而是指性情温润，淡雅如风。
再大些，进入叛逆期，老师特别教导学生，“哥们儿义气不是真正友谊”。
我们又问，什么是真友谊？等读到《庄子》，圣贤说：“贤者之交谊，平淡如水，不尚虚华”。哦，原来君子之交淡如水。
走出象牙塔，进入社会这个复杂的染缸，环境和规则让我们不得不学会伪装自己，少了些年少的坦诚。但恰因如此，真诚的内涵，反倒在社会人眼中显得可贵。
你看汽车市场，高低沉浮，华丽的包装下，这些年也没少万人瞩目的“选手”，这些汇聚了无数目光和流量的产品，在热闹过后，站稳脚跟却并没有多少。
而有些品牌却把同堂销售搞得风生水起，而这些老产品，落伍又老套，竟然销量还不错。
表面上这是车企以价换量，但底层逻辑是这些老产品依旧有很强的市场竞争力，其产品内核贴近用户需求。
倒不是鼓吹老产品，而是通过这一点，能让人明白，汽车产品需要有足够的内涵，才能让产品生命周期尽可能长时间的延伸。这种“内涵”表现在产品上，不能只是刺激感，而是让觉得人车子很扎实的，充足信任感。
威兰达2.0L 谦谦君子
当我得知有机会拿到一台威兰达2.0L试驾车时，内心是毫无波澜的，一来我此前已体验过威兰达双擎车型，新鲜感不足，二来，自丰田启用TNGA架构产品后，我个人更习惯向人推崇双擎车型而非燃油版。
但这不代表威兰达2.0L就不是一款好车型，事实上，即使你仅看价格和基础配置，就能发现它具高竞争力的内核品质。
1.威兰达2.0L是同级最亲民合资自动挡SUV
因为威兰达采用了全系自动挡配置，因此17.18万就成了主流合资SUV市场新的自动挡门槛。你能找到的同级别任何一个主流合资品牌的自动挡SUV，都将比威兰达更贵。
2.威兰达2.0L是同级最亲民的四驱SUV
即使是当下，个别热门产品依旧只有顶配或次顶配车型享有四驱系统。购买一辆搭载四驱系统的主流合资SUV成本并不低，威兰达不仅四驱车型的门槛不高，且提供了三套四驱系统分别满足不同越野需求的用户，这些四驱车型也全部搭载了AIM四驱综合管理系统，提升了综合控制能力。
3.威兰达2.0L具有同级最亲民的豪华版配置
威兰达将豪华版设置为主力车型，无论两驱、四驱，燃油还是混动，均可选择。而价格方面，2.0L豪华版价格为19.78万元。更为重要的是，豪华版的配置非常丰富。无论舒适类、科技类、主被动安全类配置，一应俱全。
如果不去深度了解威兰达，这些对消费者非常有利的产品点，是难以发现的。而现在的汽车市场新品，大多是通过扯眼球的外饰或科技来捕捉消费者的视野。某种程度上，威兰达2.0L是吃了暗亏的。毕竟，那些温润但不善言辞的男同学，的确不如会耍帅且嘴甜的坏小子们讨女孩儿欢心。好在时间会给出答案，谁应该是最好的选择。
（前唇为4S店加装，非原厂状态）
言归正传，这次我拿到的试驾车2.0L四驱科技版，也就是2.0L顶配版本，售价22.58万元。相比其他版本车型，它主要在科技配置上更加丰富，比如这个版本是全系唯一搭载360度全景影像、分段式全景天窗、HUD抬头显示、7英寸液晶仪表、 并线辅助、倒车车侧预警系统等配置的车型。
就设计来看，威兰达2.0L科技版相比其他版本车型，仅有细节差异，比如前文提到的车顶行李架，犹如旋风式的18寸轮圈。
我个人认为威兰达的造型并非是大多数人的一见钟情的类型，但它蕴藏的“精致”和“冒险”两大设计思路结合了都市时尚风和越野粗狂风两种味道，让威兰达展现出足够独特的辨识度，比较耐看。
内饰在功能美学之下，相比同级产品欠缺了一些国人喜欢的那类科技感和豪华感，但就使用体验来看，我尤其喜欢这个层次感很强的“T”型中控台，大旋钮的操作面板也十分便利。大范围的软包设计，也弥补了豪华感的不足。
空间是威兰达的优势，乘坐空间自不用说，它的储物空间尤其是出色，对于我这个重度手机用户而言，我个人最喜欢方向盘左侧的储物格以及手套箱下的储物格，不管坐主驾还是副驾，真心是拿取方便。
接下来聊聊动力，它远比我想象的出色。
威兰达搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率为171马力，最大扭矩为209牛·米，匹配模拟10速的CVT变速箱。我试驾的2.0L四驱科技版自重为1670kg。
这样的参数摆在眼前，键盘侠一般会喷两点，一是动力肉，二是油耗高。
就我驾驶感受来看，威兰达2.0L的动力的确很难称强劲，但胜在活泼。它油门响应特别灵敏，只要你肯踩油门，就能给你想要的加速表现，推背感不会缺席，同时输出又十分线性。这里就不得不提变速箱了，威兰达搭载的这套CVT全名叫Direct Shift-CVT，作为丰田的独门技术它导入了传动齿轮设计，相比传统CVT在起步的中低速状态，有更好的加速效果。
到了高速路段，威兰达2.0L的动力储备就显得不那么从容，需要进一步逼迫油门踏板，才能收获你想要的加速感。
至于油耗，在我为期几天的的试驾体验中，我一直采用着较为激进的驾驶方式，以前长时间的着车怠速拍摄，威兰达车显综合百公里油耗仅为6.6L，可见威兰达2.0L这套动力总成是十分高效的，驾驶它不会有动力和油耗上的困扰。
最后说说四驱，我并没有驾驶威兰达这款车是跑一些非铺装路面，但这不妨碍我捕捉它四驱的工作状态，事实上城市驾驶也尤其需要四驱系统的保障。2.0L四驱科技版搭载的是丰田品牌最新的DTV动态扭矩矢量四驱系统，它在以往DTC基础上，增加了两个后轮独立分配扭矩，我每次转弯时都能通过仪表盘看到动力分配到了后轮，这大大增强的我过弯的信心，让敢于尝试用更快的速度过弯，而不担心侧倾。与其说DTV的脱困能力，我认为它对驾驶稳定性的提升更重要，这也是同级别其他产品不具备的产品素质。十分难得。
不过我还是想指出，如果你的预算已经达到23万元，但不妨再提升1万，选择购置售价24.08万元的2.5L双擎四驱豪华版，虽然的科技配置不及我体验的这个版本，但驾驶性能更具魅力。
总结
自今年6月试驾威兰达2.5L双擎版后，这是我第二次体验威兰达产品，其2.0L版也没有让人失望，它依旧是一款高综合素质的产品。但这份魅力，是相对隐藏着的，是消费者看外观内饰难以感知的。你不开这车，怎么知道DTV原来这么好用；你不开这车，怎么知道原来2.0L的动力这么省油。谦谦君子，幽幽如兰，相比同级别其他产品，威兰达看着的确略淡了点，但却够真诚，是一款值得大多数人选择的家用SUV。
