城市SUV鼻祖王者归来，四驱加7座不用20万！
一年一度的广州国际车展大幕开启，新车迭出的SUV市场再起波澜。今天车透君想要说道说道的是7座四驱SUV，这一具有真正含金量的王者SUV区段。
很多人认为中国城市SUV市场的开创者是本田CR-V，其实不然，真正的鼻祖是三菱欧蓝德。
随着欧蓝德在广汽三菱实现国产，这款车的热度飙升。面对强手如林的市场，国产欧蓝德很显然是想靠实力后发制人的，这从它把试驾地点放在了具有相当挑战性的青藏高原便可见一斑。在伪SUV满天飞的环境中，曾经7次蝉联达喀尔拉力赛冠军的三菱，似乎想以此昭告世人，纯正三菱血统的欧蓝德才是适应全路况的真正SUV。
如何能使自己脱颖而出？如何能令一众先发的竞品倍感压力？国产欧蓝德很显然此次做了深思熟虑，并选择了清晰的自我标定：“2047”――即拥有超大7座空间，具备同级领先的专业4驱性能，20万级的售价。
车透君在我社后台确实经常收到这样的社友提问：“预算20万，该怎样挑选一台7座的合资SUV？”
途观、本田CR-V、奇骏这些老江湖有口碑，价格也合适，可惜只有5座可选；汉兰达、锐界有着7座空间，但价格明显超预算一大截；科帕奇略显老旧，全新胜达的第三排则如同鸡肋。
思来想去，“2047”确实是红海里的一片蓝海。
国产欧蓝德的第一张王牌就是贴心级的真7座。
长宽高分别为4705×1810×1680mm，轴距为2670mm，采用2+3+2的座椅布局。
经过车透君亲身体验，欧蓝德的第二排座椅的头部和腿部空间相当充裕，加上靠背角度可调，来个葛优躺妥妥的。得益于第二排座椅支持前后调节，第三排空间不再显得局促，即便是长时间乘坐也不会感到压抑和疲惫。第二、三排座椅放倒后，行李厢容易更是达到了913L，再加上智能化电动尾门，完全能够满足家庭用户对7座SUV的真实空间需求。
国产欧蓝德的第二张王牌当属专业级四驱。
熟悉三菱的社友们一定知道，其在越野及公路赛事上取得了傲人战绩。
正是有了如此深厚的技术沉淀，国产欧蓝德从售价18.98万元的精英版开始就配备了性能卓越的4WD电控四驱系统，具备“4WD-ECO”、“4WD-AUTO”及“4WD-LOCK”三种驱动模式，可根据实际路况行驶需求动态调整前后轮动力输出比例，面对烂路时不用再心慌，轻松脱困。
顶配的尊贵版更是配备三菱独有的“S-AWC”超级全轮控制系统，同级唯一具备前轮扭矩分配功能的四驱系统，根据不同的行驶路况，精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出，从而大幅提升车辆在过弯等情况下的稳定性，且大幅提升了车辆极限操控。
除了四驱系统，欧蓝德还搭载原装进口的全新4J系列2.0/2.4L MIVEC发动机与第三代INVECS CVT变速箱，燃油经济性和行驶静谧性都稳中有升。
在确保“7座”、“四驱”的核心优势后，广汽三菱又对欧蓝德进行细致的国产化。
国产欧蓝德的外观内饰延续了进口车型原汁原味的设计，最新的Dynamic Shield家族式设计机具辨识度，前大灯将LED示宽灯改成LED日间行车灯，配以全新设计的后银色下护板及车门侧面装饰条，颜值牌不输任何竞品。
针对国人用车偏好，国产欧蓝德全系标配8英寸智能DA导航系统，支持手机互联的Carlife，可实现电话、音乐、语音等强大的车内娱乐互动功能，以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等。
在关乎SUV安全的配置方面，国产欧蓝德搭载同级唯一的ACC自适应巡航控制系统，顶配车型还配备有FCM前方碰撞预防辅助制动系统，提高行车安全性。
在消费者最敏感的定价环节，欧蓝德由进口变国产后，品质水准毫无缩水，整体性能有所提升，国产车型指导价15.98万-22.38万元，则比原来进口车型19.98万-28.48万元的售价拉低了不止一个门槛。
在车透君看来，国产欧蓝德中那款19.68万元的七座豪华型就是性价比极高之作，不足20万的售价，就能拥有2.4L+7座+四驱的全能配置，如此性价比在同级合资SUV车型中绝对无出其右了。
事实强于雄辩，消费者的买单才是最有说服力的。
国产欧蓝德上市没到两个月，销量便突破了8000台。受它拉动，广汽三菱9月销量同比提升45%，10月销量同比提升超过了7成，而在11月预计会首次超过1万台。
实际上，国产欧蓝德的这一销量还受制于产能。如果能按照订单如期交车，欧蓝德的销售数据会更令人惊讶。
据厂方表态，明年会将产能逐步扩充到每个月6000-7000辆，最终争取达到8000辆的水平。
车透君就此判断，如果产能扩充目标到位，国产欧蓝德明年甚至有望实现“月销万辆”的目标。
7座够大、四驱够专业、价格够亲民，才是7座SUV的热销密码。手握这些密码，广汽三菱欧蓝德的后发制人，让人值得期待。
（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）