继充电桩充电车后，沃尔沃共享“充电宝”神助攻电动车！

自从被吉利并购之后，沃尔沃也算是“起死回生”，迅速恢复生机，在今年不怎么景气的车市，它还是维持着16.8%的稳定增长态势。而随着汽车市场的大格局发展，新能源领域也成为了沃尔沃的发力重点，所以，新能源的技术突破成为了沃尔沃的重中之重。

据外媒报道，沃尔沃近日收购了位于旧金山的移动快速充电公司FreeWire Technologies的股份，以此对应其在2019年推出纯电动车型的计划。四个月前，沃尔沃还投资了激光雷达制造商Luminar，以补充和提高其在自动驾驶方面的技术。

FreeWire的主要产品是Mobi Charger，即电动车充电宝。根据FreeWire负责人的描述，Mobi Charger形似一台带轮子的、大号的激光打印机，一台工业用的Mobi Charger每天能够满足最多5辆电动车的充电需求。

同时，它基本上是带有脚轮的2级充电器，为电动车提供移动充电，无论它们停放在哪里。而FreeWire公司提供快速充电装置可以布置于购物商区和写字楼内，无需对基础设施进行改造即可为电动车快速充电。它可以插入240伏（干燥器）插座并用作固定充电器，或者可以将电量存储，然后移动到其他地方对电动车进行充电。对于停放在充电点有限或不存在充电点的电动车所有者来说，这可能是一个巨大的好消息。

沃尔沃明智地投资于这样的公司，因为它正在全力投入电气化。从2019年开始推出的每一款新沃尔沃汽车都将在某种程度上提供电池动力，无论是混合动力系统选择还是电动驱动系统。到2025年，沃尔沃希望电池电动汽车占其全球销量的一半。

新能源发展至今，还有很多技术都没有得到实质性的突破，充电问题便是其中之一。

尽管充电桩已经呈“井喷式”状态发展，但它仍旧困扰着许多消费者。最直观的就是“充电难”的问题。比如许多充电桩因为接口被堵塞，导致长期无人使用，而在靠近充电桩的一些停车位大多都被燃油车、共享单车占用。此外，由于一些充电桩曾经因为各种问题发生起火现象，出于人们的安全考虑，这些充电桩也已暂停使用。

所以，有些车企，比如说蔚来和北汽就提出过私人换电的模式来解决问题。这就好像以前我们的手机有两块电池一样，当一块没有电了，另一块还可以换着用。不过，这种换电模式也遭到了许多人的诟病，比如说各车型的电池并不统一，那就很可能存在“以优换劣”“以大换小”的情况。

同时，充电时间也还难得到解决，现在我们所说的充电桩其实并不像加油站那样，可能呆个几分钟就能立马把油加满。基本上，在充电桩充电都需要花费比燃油车更多的时间，特别是遇到急事，充电桩的弊端就显露出来了。

说起移动充电车，那就不得不提最近很火的蔚来了。在蔚来推出旗下第一款量产车ES8后，就与之推出了其配套产品NIO Power，也就是蔚来自己的移动充电车。

据蔚来称，用户充电时，可使用“NIO”的APP联系专员，客服会派离最近的充电车过去提供充电服务，充电10分钟可续航100Km，而且蔚来客户还可以使用专用充电桩进行快充，这样看起来，蔚来的这个充电服务确实是挺到位的。

结果在蔚来的ES8实车上路没几天，就被爆出了让车圈嗤之以鼻的笑柄。在蔚来的“新疆行”上，ES8可不是“单独奋战”，一路上还有着板车以及NIO Power这个移动充电车“保驾护航”，也算是一个“天选之子”了，而蔚来这一系列的动作也让人哭笑不得。

当然，沃尔沃肯定不是蔚来，也肯定不会像蔚来那样“自黑”，这种大型的移动充电宝确实也能在一定程度上解决现在的充电问题。不过，作为“充电宝”来说，这移动物体也太大了，它并不能像手机充电宝那样可以随身携带，只适合固定地待在某个地方。试想一下，如果一辆电动车后面拖着一个“大型”的移动充电宝，这个画面想想都觉得搞笑。而如果电动车要是在路上突然没电了，这种移动充电宝的“移动”功能似乎也成为了摆设。

电动车的充电问题一直是许多车企的痛点问题。可能是有了小型产品“手机”的借鉴，如今电动车的充电问题大多都是从手机充电衍生而来的，比如说换电，再比如说移动充电宝。不过，这种“借鉴”也还是存在着一些问题。所以，如果要真的解决这种“里程焦虑”问题，可能最后还是得生产出一种适用于电动车的充电技术吧。

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